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Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 12:02
Con oltre 15 anni di esperienza nella costruzione Strumenti di monitoraggio e auto da corsa purosangue, è Janssen Automotive una vecchia mano nella scena del tuning. E l'azienda tedesca di tuning ha ora deciso di "rinnovare" completamente la quinta generazione della Nissan Skyline GT-R, che si chiama R34, su richiesta del cliente, e di riportare i modelli del tipo in condizioni quasi nuove. Non appena possiedi un veicolo corrispondente, che è stato costruito tra il 1999 e il 2002, Janssen Automotive consente a tutti i fan di Skyline di convertire la corrispondente GT-R R34 in un JSpec o JSpec Clubsport molto speciale.
Il veicolo base è completamente smantellato.
La revisione generale con conversione completa inizia praticamente da zero, e anche il cambio e il motore vengono prima rimossi, modificati e dotati di nuovi pezzi per soddisfare le più alte esigenze dei fan Nissan. Indipendentemente dal fatto che si tratti di un RB26 o di un RB28, ogni motore viene modificato e rinnovato con la massima cura al fine di generare la minor variazione di qualità possibile.
La variante JSpec è già molto potente.
La cosiddetta versione JSpec è rifinita con parti aerodinamiche NISMO ZTune all'esterno, mentre all'interno viene utilizzato il nobile Alcantara con cuciture colorate a contrasto. Naturalmente, ci sono anche altri comfort all'interno, ma con una Skyline R34 GT-R del genere si tratta principalmente di prestazioni e meno di comfort di guida. Le prestazioni sono sottolineate in modo impressionante da un NISMO Powe Package, che trae 640 CV dal motore, una sospensione delle ruote Öhlins e freni Brembo con dischi freno perforati. Pertanto, la variante JSpec è già adatta per i sintonizzatori che sono entusiasti del motorsport e che vogliono anche accelerare con la loro dolce metà in pista nel fine settimana.
Il JSpec Club Sport completa il tutto.
Ma ovviamente c'è sempre di più, perché la variante ad alte prestazioni, che si chiama JSpec Clubsport, trionfa fino a 790 CV, che vengono rilasciati con l'aiuto di una modalità gara nel controllo del motore. Inoltre, il Clubsport ha un telaio basato su TTX completamente regolabile e un roll-bar, appositamente progettati per garantire la massima sicurezza e la minima torsione del corpo. Così, il JSpec clubsport è ai nostri occhi un puro strumento da pista, che non solo sul circuito, ma soprattutto sul quarto di miglio è nel suo territorio. Purtroppo non si sa (ancora) nulla sulle prestazioni delle due varianti, ma i dati prestazionali promettono accelerazioni mozzafiato e una velocità massima di oltre 300 km / h.
Purtroppo il prezzo è astronomico.
Ad oggi, il prezzo franco fabbrica è di almeno 229.000 euro IVA inclusa per una JSpec GT-R R34 con guida a destra, che viene completamente ricostruita da Janssen Automotive. Una R34 con guida a sinistra, d'altra parte, arriva a soli 269.000 euro, poiché è più impegnativo convertire un modello con guida a destra in guida a sinistra. La modifica al JSpec Clubsport da 30.000 CV e costa ulteriori 790 euro roll-bar. Questi sono prezzi per i quali è già possibile ottenere un condominio più grande in molte zone della Germania. E puoi anche concederti una Ferrari F12 N-Largo S, una Lamborghini Aventador S LP740-4 o una Mercedes-Benz S 65 L AMG FINAL EDITION per l'importo. Alla clientela solvente ed entusiasta dello skyline non interessa, perché vuole possedere un'auto che di certo non si ritrova per strada una seconda volta. Naturalmente, abbiamo anche una grande galleria di immagini pronta per tutti i normali fan dello skyline mortale. Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto: Janssen Automotive
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