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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:11
L'installazione di un motore LS-V8 di General Motors è particolarmente diffusa nella scena del tuning. Hai l'impressione che oggi i moderni motori LC5,3 da 9 litri o LS6,2-V3 da 8 litri siano costruiti in vecchi classici rispetto ai motori originali. Questo tipo di è comprensibile Motorswap ma si. Un moderno V8 in un classico è un modo "relativamente" semplice ed economico per ottenere potenza aggiuntiva senza dover perdere la caratteristica nota V8 dei tipici motori americani. Se un veicolo deve essere più guidabile, più efficiente e funzionare in modo affidabile, non c'è quasi modo di evitare tale scambio. Fortunatamente, ci sono ancora persone che non costruiscono un LS-V8, ma si affidano ad altri motori.
presto con 4L60E automatico a quattro velocità
Ad esempio Johnny Teunissen. Restaurò un'elegante Pontiac Tempest del 1967 e gli donò un V458 da 8 pollici cubici da una vecchia Pontiac Trans-Am degli anni '1970. Con uno speciale albero a camme e una testata 6X-8, il motore avrebbe dovuto produrre circa 400 CV, che è più di una resa standard. Insieme al nuovo motore è un Turbo 400 automatico a tre velocità, che Johnny vorrebbe scambiare con un automatico 4L60E a quattro velocità nel prossimo futuro. Quindi vengono anche utilizzati i paddle shift. Sono già stati installati un sistema frenante sportivo ad alte prestazioni Wilwood, una sospensione pneumatica Airride e anche una serie di nuovi cerchi in lega e un volante sterile dal pieno. La cosa migliore da fare è ascoltare ciò che Teunissen ha da dire sulla Pontiac Tempest del 1967 nel seguente video.
Attenzione!
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