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Con i modelli sportivi GTS, la gamma 911 gode di un'interessante aggiunta a circa due anni e mezzo dal lancio sul mercato della 992. Dodici anni fa Porsche presentò per la prima volta la 911 come modello GTS. La nuova generazione del popolare modello di auto sportiva sta iniziando: più potente, dinamica e visivamente indipendente che mai. Il motore boxer a sei cilindri sviluppa 353 kW (480 CV). Sono 22 kW (30 CV) in più rispetto all'attuale 911 Carrera S o alla precedente 911 GTS.
Cinque varianti di modello sono ora disponibili a prezzi a partire da 140.981 euro:
- 911 Carrera GTS con trazione posteriore, come coupé e cabriolet
- 911 Carrera 4 GTS con trazione integrale, come coupé e cabriolet, e il
- 911 Targa 4 GTS con trazione integrale.
Modelli Porsche 911 GTS
Un cambio a doppia frizione Porsche (PDK) a otto rapporti o un cambio manuale a sette rapporti, nonché un telaio specifico per GTS con Porsche Active Suspension Management (PASM) e il freno ad alte prestazioni della 911 Turbo garantiscono una trasmissione di potenza superiore. Il pacchetto di costruzione leggera², disponibile per la prima volta per la GTS, migliora ulteriormente la dinamica di guida. Il risparmio di peso arriva fino a 25 chilogrammi.
Elementi di contrasto neri sulla carrozzeria e zone oscurate dei fari caratterizzano il look sportivo e discreto dei nuovi membri della famiglia 911. Il nero è anche il colore dominante negli interni. Numerosi articoli realizzati in materiale in microfibra Race-Tex assicurano un ambiente tanto dinamico quanto elegante. L'ultima generazione di Porsche Communication Management (PCM) presenta numerosi miglioramenti nel funzionamento e nella connettività.
Tecnologia: telaio indipendente e impianto di scarico sportivo specifico
Il motore boxer turbo a sei cilindri da tre litri della nuova 911 GTS ha una potenza di 353 kW (480 CV). La coppia massima è di 570 Nm, in aumento di 20 Nm rispetto al predecessore. Per lo sprint standard da zero a 100 km/h, la 911 Carrera 4 GTS Coupé con cambio a doppia frizione Porsche a otto rapporti (PDK) impiega solo 3,3 secondi. È tre decimi più veloce del suo predecessore. In alternativa al PDK, per tutte le 911 GTS è disponibile un cambio manuale a sette marce con escursione particolarmente corta.
Il telaio, derivato dalla 911 Turbo e adattato alla GTS, soddisfa requisiti di elevate prestazioni: grazie al Porsche Active Suspension Management (PASM) di serie, gli ammortizzatori reagiscono in un lampo ai cambiamenti dinamici. Nella Coupé e Cabriolet, il PASM è abbinato di serie all'assetto sportivo ribassato di dieci millimetri. Il concetto con le molle ausiliarie sull'asse posteriore deriva anche dai modelli turbo: ciò significa che le molle principali sono sotto tensione in tutte le condizioni di guida. La discesa viene mantenuta. Il telaio della 911 Targa 4 S è utilizzato nella 911 Targa 4 GTS.
Gli ingegneri hanno anche adattato le prestazioni di ritardo all'aumento delle prestazioni della GTS. Si fida dei freni ad alte prestazioni della 911 Turbo. I cerchi in lega nera da 911 (anteriori) e 20 pollici (posteriori) con chiusura centralizzata provengono dalla 21 Turbo S. L'impianto di scarico sportivo di serie garantisce un'esperienza sonora ancora più emozionante grazie alla messa a punto specifica GTS e all'omissione di parte dell'isolamento interno.
Esterno: numerosi accenti neri in seta o lucidi
Numerosi dettagli esterni neri o scuri sono tipici della 911 GTS, tra cui la caratteristica asta con scritta Targa della 911 Targa 4 GTS. Altri elementi verniciati in nero seta lucido sono il labbro dello spoiler anteriore, i cerchi in lega leggera con chiusura centralizzata, i loghi GTS sulle portiere e sul retro, le lamelle della griglia del cofano bagagliaio e i due terminali di scarico dello scarico sportivo sistema. A richiesta è possibile selezionare un pacchetto esterno in cui questi e altri dettagli sono rifiniti in nero lucido.
In linea di principio, tutti i modelli 911 GTS dispongono del pacchetto Sport Design con rivestimento separato per la parte anteriore, minigonne laterali e posteriore. Nei fari principali a LED di serie con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), i fari e le luci di marcia diurna sono oscurati. Nella parte posteriore vengono utilizzate luci indipendenti.
Pacchetto leggero: meno peso, più carico aerodinamico
Il pacchetto di costruzione leggera³, disponibile per la prima volta per la GTS, migliora ulteriormente la dinamica di guida. Il risparmio di peso arriva fino a 25 chilogrammi grazie ai leggeri sedili avvolgenti in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), vetro leggero sui finestrini laterali e posteriori e una batteria leggera. Inoltre, viene omesso il sistema dei sedili posteriori. Inoltre, ci sono ottimizzazioni delle prestazioni attraverso lo sterzo dell'asse posteriore, che è di serie in questa combinazione di equipaggiamenti, e un'ulteriore messa a punto aerodinamica.
Interni: Race-Tex nero e sedili sportivi Plus di serie
Gli accenti sportivi dei modelli GTS continuano all'interno, sia dal punto di vista funzionale che estetico: la leva del cambio del cambio manuale a sette marce disponibile come optional è stata accorciata di dieci millimetri. Ciò consente rapidi cambi di marcia dal polso. Volante sportivo GT e pacchetto Sport Chrono con selettore di modalità, app Porsche Track Precision e indicatore della temperatura dei pneumatici sono di serie. I sedili sportivi Plus di serie con regolazione elettrica a quattro vie assicurano sostegno laterale e comfort. L'isolamento all'interno è stato ridotto, il che rafforza acusticamente l'impressione di guida emotiva.
Numerosi articoli Race-Tex neri sottolineano l'ambiente dinamico ed elegante. Il materiale in microfibra si trova sui pannelli centrali dei sedili, sulla corona del volante, sulle maniglie e sui braccioli dei pannelli delle portiere, sul coperchio del vano portaoggetti e sulla leva del cambio. Con il pacchetto interni GTS, le cuciture decorative sono disponibili in rosso carminio o gesso. Anche le cinture di sicurezza, la scritta GTS ricamata sui poggiatesta e i quadranti del contagiri e dell'orologio Sport Chrono hanno il rispettivo colore a contrasto. L'inserto sul cruscotto, sulla console centrale e sui pannelli delle portiere nel pacchetto interni GTS è in carbonio (opaco).
Nuovo display e concetto di comando: ora anche con Android Auto
La nuova generazione di Porsche Communication Management (PCM) è caratterizzata da funzioni aggiuntive e da un funzionamento notevolmente semplificato. Le aree tattili nel menu multimediale sono state ingrandite. La nuova opzione è riorganizzare le tessere nella schermata principale. L'assistente linguistico migliorato riconosce il linguaggio naturale e può essere attivato con "Hey Porsche". Anche gli utenti iOS e Android godono della piena connettività: con Apple Car Play® e il nuovo Android Auto, le funzioni dei telefoni cellulari corrispondenti possono essere utilizzate appieno nei nuovi modelli Porsche 911 GTS.
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con il produttore Porsche? Quindi il seguente estratto con altri veicoli è sicuramente quello giusto.
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Modelli Porsche 911 GTS (992)
Photo credit: Porsche
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