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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:10
Da uno spettacolare ritrovamento in fienile a un oggetto da collezione con patina, buono come nuovo: la prima Porsche 911 S Targa consegnata in Germania è tornata sulla strada dopo oltre tre anni di ampio restauro di fabbrica. Il suo proprietario, collezionista di lunga data e appassionato di Porsche, ha scoperto il veicolo negli Stati Uniti. "La Targa è rimasta lì in un garage senza reti per quasi 40 anni, coperta da un telone di plastica. L'ex proprietario deve aver semplicemente dimenticato l'auto“, Afferma Uwe Makrutzki, responsabile del restauro di fabbrica Porsche Classic presso Porsche AG. "La 911 S Targa è stata consegnata al concessionario Porsche Hülpert a Dortmund il 24 gennaio 1967. Il restauro è un progetto speciale per noi: una delle prime 911 Targa torna a Zuffenhausen."
Porsche 911S Targa
Come una cosiddetta versione softwindow, questa prima Targa ha un lunotto morbido al posto del vetro disponibile dal 1967. Solo 925 unità con motore S, passo corto e finestrino morbido furono prodotte dalla Porsche tra la fine del 1966 e il 1968. Le condizioni della rara auto sportiva erano desolate. Dopo aver servito il concessionario Porsche come auto dimostrativa, è stata venduta negli Stati Uniti nel 1969. Dal 1977 alla fine del 2016, il XNUMX scoperto è stato parcheggiato nel garage di Long Beach (Stato di New York). Ma era completo, particolarmente piacevole dato i numerosi extra opzionali come il riscaldatore di parcheggio Webasto, il parabrezza colorato, la radio Blaupunkt Cologne, i sedili in pelle, i fendinebbia alogeni e i termometri esterni.
La filosofia del restauro di fabbrica Porsche Classic è quella di ricostruire i veicoli il più fedele possibile all'originale. In particolare, la ricerca di minuteria autentica come fermacavi, gommini e tappi di tenuta per il motore S da 2,0 litri si è rivelata difficile. "Le riproduzioni di terzi sono fuori questione per noi. Fortunatamente, in questi casi possiamo raggiungere il nostro 'scrigno del tesoro'“Dice Makrutzki. Porsche Classic non solo ha accesso al magazzino centrale con attualmente più di 60.000 pezzi di ricambio originali diversi. Gli specialisti interni hanno a loro disposizione anche i set di raddrizzatura originali, i calibri del telaio, le schede tecniche e i disegni tecnici.
La seconda grande sfida è stata la pelle esterna del tetto Targa. "Il materiale di oggi è granuloso in modo diverso e più robusto dell'originale. Ma al nostro cliente non è piaciuto. Quindi abbiamo fatto realizzare una cover otticamente identica appositamente per questo progetto. Nonostante decenni di esperienza professionale, i nostri esperti hanno dovuto prima avvicinarsi alla sua lavorazione, ovvero incollaggio e cucito“, Dice Makrutzki. Vantaggio: la copertura del tetto Targa contemporanea abbinata è ora disponibile per la prossima 911 Targa Softwindow.
Il cliente aveva anche una richiesta speciale per il rivestimento delle parti del telaio, della lamiera del motore e del sistema di filtraggio dell'aria: al posto della verniciatura a polvere particolarmente robusta oggi consueta, ha deciso a favore dell'assoluta originalità per una vernice bicomponente in nero - corrispondente alle condizioni di consegna dal 1967 .
Dopo circa 1.000 ore di lavoro sulla carrozzeria, la 911 Targa è stata verniciata a mano - in rosso polo, proprio come prima che fosse consegnata oltre 50 anni fa. Poiché il proprietario non vuole solo ritirare l'auto sportiva, ma vuole anche guidarla, ha optato per una pellicola protettiva laccata con una leggera finitura opaca. Questa tecnologia funziona senza colla e può quindi essere rimossa senza lasciare residui, anche a distanza di anni. In totale, ci sono voluti più di tre anni prima che la prima 911 S Targa consegnata in Germania fosse riportata in condizioni pari al nuovo utilizzando il know-how del produttore, inclusa un'affascinante patina. Il prossimo progetto del proprietario della Targa e appassionato collezionista di Porsche è già nell'officina Porsche Classic e attende di essere ricostruito: un primissimo 928.
Foto / s: Porsche
La 911 S Targa, ora restaurata, aveva i seguenti dati di catalogo:
| Porsche 911S Targa | ||
| Lunghezza / larghezza / altezza | mm | 4.163/1.610/1.320 |
| Radstand | mm | 2.211 |
| Peso carro (DIN) | kg | 1.030 |
| Il motore | numero di cilindri disposizione |
Boxer a sei cilindri |
| Trasmissione / trazione | cambio manuale | 5 marce / trazione posteriore |
| Capacità | cm³ | 1991 |
| Performance | PS | 160 |
| a | 1 / min | 6.600 |
| Drehmoment | Nm | 179 |
| a | 1 / min | 5.200 |
| rapporto di compressione | 9,8:1 | |
| preparazione della miscela | 2 carburatori a triplo downdraft Weber 40 IDS 3C / 3C1 | |
| consumi | l / 100 km | 10,2 l (DIN) |
| Accelerazione 0-100 km / h | s | 7,6 |
| velocità massima | kmh | 225 |
| Prezzo base (1967) | DM | 25.880 |
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