Teaser: Porsche 911 GT3 (992) Cup è pronta per l'azione!

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La nuova Porsche 911 GT3 Cup sta compiendo in segreto i suoi ultimi giri: il prossimo veicolo da competizione per la Porsche Mobil 1 Supercup e per le Carrera Cup nazionali selezionate sta per essere rilasciato per la stagione 2021. È la prima auto da corsa basata sull'attuale serie di modelli 911 992 La settima generazione di vetture Cup sta acquisendo una grande eredità: sin dalla sua antenata nel 1990, Porsche ha costruito 4.251 esemplari della macchina da corsa monomarca di successo a livello mondiale. Solo dal predecessore diretto, 1.410 unità della linea di produzione nove undici hanno corso a Zuffenhausen: 673 veicoli della generazione 991.1 e 737 della generazione 2017 introdotti nel 991.2. Porsche annuncerà dettagli tecnici e ulteriori informazioni il 12 dicembre.

Coppa Porsche 911 GT3 (992)

Lo sviluppo della nuova 911 GT3 Cup è iniziato a metà del 2018 con la definizione del concetto: come dovrebbe essere la nuova macchina da corsa e cosa dovrebbe essere in grado di fare? Cosa può essere migliorato e quali sono le aspettative dei team clienti? "È stato ripagato lo scambio di idee a stretto contatto con i team di corse e le nostre organizzazioni internazionali di coppe monomarca. In tutto il mondo e anche oltre le nostre serie. Ascoltiamo attentamente ingegneri e meccanici, piloti e capi squadra e scopriamo cosa gli piace della macchina attuale o cosa manca“, Sottolinea il product manager Christoph Werner. "In questo modo, abbiamo avuto un quadro preciso dello stato d'animo e raccolto molte informazioni per poter stabilire le giuste priorità per il nuovo modello utilizzato a livello globale. Ciò vale anche per un utilizzo successivo del veicolo, ad esempio nelle gare di lunga distanza o negli sport di club."

TC01 con diverse centinaia di parti di nuova concezione

Un anno divertente e diverse centinaia di parti di nuova concezione dopo, "TC2019", la "Test Car 01", era sulle ruote a metà del 01. "Dopo che il primo body-in-white e tutti i componenti sono stati completati nel nostro Motorsport Center di Flacht, l'abbiamo completato con l'intero team di progetto in soli dieci giorni a tempo di record", Responsabile del progetto Reports Jan Feldmann:"Quella è stata una fase interessante. Ha dimostrato che il team di progetto fondato nel 2018 ha funzionato perfettamente. ”Mentre il percorso del primo prototipo conduceva ancora nella galleria del vento interna, la seconda vettura era già sulla pista di prova presso il centro di sviluppo di Weissach. “In realtà, l'auto dovrebbe percorrere solo pochi chilometri per i test funzionali“, Ricorda Feldmann. "Il risultato sono stati 30 giri veloci con il pilota Klaus Bachler al volante. La prima volta che ci ha superato a tutta velocità, abbiamo avuto tutti la pelle d'oca. Il primo colpo è stato molto buono. Abbiamo già ricevuto un feedback molto positivo."

L'endurance corre sul circuito del Gran Premio del Nürburgring

Dopo altri quattro giorni di test a Weissach, “TC01” ha intrapreso un tour europeo: il Lausitzring tedesco è stato seguito da test drive nel tempio dell'alta velocità di Monza e su altri circuiti internazionali. "Per noi era importante raccogliere conoscenze sulla più ampia gamma possibile di corsi con caratteristiche diverse“, Spiega il responsabile tecnico Martijn Meijs. "Queste esperienze sono poi confluite nella fase finale dello sviluppo.“A metà del 2020,“ TC01 ”ha ricevuto un successore dopo diverse migliaia di chilometri sul circuito: il primo veicolo pre-serie di Zuffenhausen. "È stata prodotta insieme alle altre XNUMX sulla linea di produzione in serie nello stabilimento principale e corrispondeva in gran parte all'auto da corsa finale“, Afferma Feldmann. Il compito principale di questo veicolo di prova erano principalmente le corse di resistenza, che si sono svolte anche sul circuito del Gran Premio del Nürburgring.

Oltre all'austriaco Bachler, sono entrati in azione anche i suoi colleghi tedeschi Marco Holzer, il record driver della Nordschleife Lars Kern, Michael Ammermüller come tre volte campione della Porsche Mobil 1 Supercup e l'ambasciatore del marchio Porsche Jörg Bergmeister. "Abbiamo anche prestato attenzione a una vasta gamma di tipi per i driver“, Meijs spiega la scelta. "Tutti ci hanno fornito un feedback preciso. Noi ingegneri sperimentiamo l'auto attraverso quello che dicono"Il feedback di Bergmeister avrà particolarmente soddisfatto il team di progetto:"In termini di prestazioni, la nuova 911 GT3 Cup ha fatto un enorme passo avanti - lo dimostrano anche i tempi sul giro“, Quindi il veterano. "È diventato ancora migliore in tutti i settori: dal motore e il telaio all'aerodinamica e ai freni, all'elettronica e all'ergonomia."

Dopo aver completato tutti i test di sviluppo e trascorso diverse ore sui banchi prova dei componenti, il team si è recato alla Motorsport Arena Oschersleben per il test drive finale nell'ottobre 2020 con un altro nuovo veicolo. Corrispondeva già all'auto da corsa della serie e ancora una volta indossava quel camuffamento vistosamente poco appariscente, il cui motivo psichedelico rifletteva la grafica di famosi circuiti. Diversi piloti sono stati in grado di convincersi dell'ultimo stato di sviluppo.

E il team di progetto di Oschersleben ha verificato qualcos'altro: se le squadre stanno andando d'accordo con la nuova vettura della Coppa. "L'idea era di simulare un fine settimana di gara completo dal punto di vista dei nostri clienti e di utilizzare il veicolo come fanno i team, provocando problemi, errori operativi e scenari di danno inclusi“, Spiega Werner. "Di conseguenza, abbiamo notato piccole cose che potevamo disattivare. Allo stesso tempo, i nostri tecnici per il servizio clienti in pista e Marco Seefried come allenatore alle prime armi nella Porsche Mobil 1 Supercup hanno ottenuto informazioni più approfondite sulle funzioni, il funzionamento e il comportamento di guida dell'auto. Questo è stato importante per noi. Abbiamo fatto di tutto per essere il più preparati possibile al lancio della nuova 911 GT3 Cup. ""Dopo questo ampio test pratico, sapevamo: la nuova vettura Cup è pronta per l'uso da parte dei clienti“, Sottolinea Matthias Scholz, responsabile generale del progetto per i veicoli da corsa GT. "Siamo tornati dalla Börde con un buon feeling a tutto tondo."

Foto / s: Porsche

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