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Aggiornato di recente il 3 febbraio 2021 alle 07:13
La Porsche 914 è un'alternativa alla 911? C'è un'alta probabilità che 10 fan Porsche su 10 intervistati rispondano a questa domanda con "No"! Tuttavia, per coloro che non possono permettersi una 914 classica, la 911 potrebbe essere un'opzione per guidare una Porsche con un budget relativamente limitato. Il pazzo aumento del prezzo della 914 apre alcune opportunità per la 411 a questo proposito. E la “Volksporsche” con la sua dinamica costruzione a motore centrale è sicuramente fonte di divertimento. Il quattro cilindri da 80 CV con Bosch D-Jetronic dietro i sedili anteriori preso in prestito dalla VW 914 E non era un mostro, ma a causa della posizione di seduta estremamente bassa, la 974 sembrava sempre molto più veloce di quanto non fosse in realtà. E anche il trattamento andava bene. Dato che pesa solo XNUMX chilogrammi, non c'è da meravigliarsi.
con boxer a sei cilindri da 3,6 litri
Sebbene l'interno fosse estremamente scarno, si adattava, ma con le esigenze della macchina motrice ridotte all'essenziale. Tuttavia, la 914 non è necessariamente il modello di cui Porsche è più orgogliosa. C'era semplicemente troppa Volkswagen che ha fatto mutare l'atleta spigoloso in una pecora nera. La 1970/914 prodotta nel 6 con un sei cilindri boxer da 2 litri, due carburatori a triplo downdraft e 110 CV non è cambiata molto. Ma le modifiche a questo 914/6 blu (Adriatic Blue) avrebbero sicuramente assicurato che il 14er mettesse facilmente in tasca la 2,0. Invece del motore originale a sei cilindri da 3,6 litri, il modello unico ha costruito un sei trasmittente da 993 litri da una 1998 del 915. Il motore era collegato a un cambio del tipo XNUMX differenziale autobloccante accoppiato e continua a guidare solo le ruote posteriori. E le modifiche apportate non si limitano solo al motore. Anche il corpo ha ricevuto alcune modifiche. Ad esempio, c'erano speciali parafanghi in metallo che conferivano alla 914 l'aspetto dell'auto da corsa ufficiale 914/6 GT.
Allargamenti di parafango di metallo
A nostro avviso, sono stati integrati con successo nella carrozzeria e assicurano una maggiore aggressività, soprattutto se visti da dietro. E anche con il resto delle modifiche - come i grembiuli anteriori e posteriori - si è cercato di interpretare l'auto da corsa 914/6 GT fedele all'originale. Ovviamente, il veicolo è sui classici 16 pollici (8 × 16 e 9 × 16) Fuchsfelgen in nero lucido con pneumatici 255/50 BFGoodrich g-Force Sport e ci sono stati anche alcuni cambiamenti nell'abitacolo. Il tipico prototipo MOMOvolante sportivo ei sedili avvolgenti König sembrano essere stati rivestiti di recente e gli interni con strumentazione VDO sono altrimenti integri e di alta qualità. Solo la radio Blaupunkt Heidelberg CD51 non vuole davvero entrare nell'abitacolo e, visto il motore integrato, dovrebbe essere del tutto inutile. Se riceviamo informazioni su ulteriori modifiche in modo tempestivo, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto / i: bringatrailer.com
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