Pezzo singolo: Renault Espace F811 da 1 CV con potenza V10!

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Aggiornato di recente il 25 gennaio 2021 alle 10:41

Quale BMW il leggendario X5 V12 Le Mans, questo è il folle Espace F1 della Renault! E rispetto alla X5 (E53) con 700 CV grazie al motore V12 del prototipo vittorioso Le Mans BMW V12 LMR, il francese è ancora più forte. Ma anche molto più sorprendente! BMW ha utilizzato solo un sistema di scarico centrale per la X5, eleganti cerchi in lega bicolore BBS e grembiuli leggermente modificati, nonché un cofano con presa d'aria. La Renault, tuttavia, ha trasformato l'Espace in un bodybuilder ultra largo. Per inciso, è stato costruito come un ringraziamento per 10 anni di Espace all'epoca e tre titoli di designer in Formula 1. Ma prima arriviamo alla tecnologia del veicolo dagli anni Novanta. L'unica volta ha effettivamente installato il motore V811 da 10 CV aspirato dalla Formula 1 in quel momento.

solo 2,8 secondi a 100 km / h

Il motore accelera il furgone della famiglia a 2,8 km / h in soli 100 secondi (con controllo della trazione) e dovrebbe far sembrare vecchi i conducenti di una Porsche 911 GT2 RS attuale, una Ferrari 488 GTB fino alla Lamborghini Aventador SVJ limitata. La collaborazione del team Williams F1 e della società francese Matra (Allora ha costruito l'Espace standard) sotto la direzione del designer Gérard Ducarouge è probabilmente la cosa più folle e veloce che Renault abbia mai creato per la strada. Con un peso a vuoto di appena 1,1 tonnellate, non solo lo scatto a 100 km / h è spettacolare, ma soprattutto oltre, la forza infinita è misurabile. 200 km / h sono raggiungibili in meno di 7 secondi e la velocità massima è stimata tra 300 e 310 km / h con la marcia integrata.

Williams ha costruito il telaio in carbonio

Per inciso, la Williams era responsabile del telaio in carbonio, della meccanica e dell'aerodinamica, e la Renault ha donato il fenomenale motore e molto budget. E l'interno è stato completamente svuotato e dotato di quattro sedili avvolgenti in carbonio. Nel mezzo si trova il motore aspirato V67 da 10 gradi, con una cilindrata di 3,5 litri e 40 valvole, che è un folle 160 decibel rumoroso quando si guida "ALL'INTERNO". Nella monoposto di Formula 1, il motore sviluppa "solo" 790 CV ad un folle 14.700 giri / min e nel prototipo Espace la potenza è ancora più alta con 811 CV e una coppia massima di 705 Newton metri. A proposito, viene spostato per mezzo di un semiautomatico a sei velocità di Williams, che è stato installato dietro il motore nel bagagliaio. Per cambiare marcia, il conducente non deve strisciare all'indietro, ma può facilmente salire e scendere utilizzando piccoli pulsanti sul volante. Il contatto con la strada è realizzato tramite speciale chiusura centralizzata in alluminio turbofan e slick nel formato 270/360 che hanno lo scopo di consentire forze di accelerazione laterale fino a 2 g nelle curve.

Kit widebody e ali mostruose sul tetto

E, naturalmente, Espace è dotato di un telaio appositamente progettato che porta un abbassamento e anche il sistema frenante è adattato alla forza con dischi freno in fibra di carbonio con un diametro di 355 millimetri nella parte anteriore e 280 millimetri nella parte posteriore. Ma oltre alla tecnologia, l'aspetto è un punto culminante assoluto come lo troviamo. Nella parte anteriore, l'Espace ha notevolmente aumentato le prese d'aria e un'ala anteriore, c'era un allargamento del corpo tutto intorno e le porte del guidatore e del passeggero anteriore sono tagliate con enormi branchie. Nella parte posteriore c'è un potente diffusore e sul tetto un'enorme ala che genera molto carico aerodinamico. Aggiungi la vernice bicolore e il gioco è fatto. Ancora oggi l'Espace è ancora pazzo di ruote come pensiamo! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori dettagli, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / i: car-revs-daily.com)

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