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ECD Automotive Design ne ha di nuovo uno Restomod completato. La base è servita da un classico Defender della serie 110, dotato di un cambio automatico a otto velocità e di un motore V8 sovralimentato di General Motors. Project Sweet Pea è un modello del 1995 importato sotto la regola dei 25 anni. Il fuoristrada mostrato nella galleria è ovviamente di nuovo una produzione una tantum e la vernice si chiama Ford Brittany Blue Metallic. Ha con sé i copriparabordi bianchi, ci sono le prese d'aria bianche e anche quelle laterali battistrada sono bianchi. C'erano anche nuovissimi cerchi in lega da 16 pollici (offset 8 × 16 +10) con BFGoodrich pneumatici off-road (T/A per tutti i terreni) come ci si aspetterebbe da un vero XNUMXxXNUMX. Davanti, ovviamente, attira l'attenzione la griglia del radiatore, che è stata sostituita dalla versione Kahn X-Lander dell'azienda britannica Kahn Design.
"Progetto pisello dolce"
La griglia è rifinita in bianco e giallo ed è completata da un bullbar ARB. il Rammschutz dovrebbe garantire una protezione frontale completa. Inoltre, un telecomando verricello integrato da Warn Industries. Gli interni della 2+2+4 sono dotati di sedili anteriori Recaro Sportster Cross dotati di poggiatesta ricamati su misura. Anche i sedili della fila centrale sono nuovi e ci sono più sedili nel vano di carico. Vale a dire, quattro sedili ribaltabili rivolti verso l'interno. La sedia è rivestita con un interno in pelle chiamato Caressa Porcelain, che vanta accenti in Chatham Navy e inserti in pelle di alligatore. Continua con un volante nobile con venature del legno e sono stati installati anche nuovi display Esquire.
Un'unità principale Kenwood eXcelon abbinata agli altoparlanti Infinity Kappa e a un subwoofer garantisce anche un intrattenimento a bordo adatto alla specie. Innumerevoli piccoli dettagli come il nobile Pavimento in teak nel vano di carico oi quattro solidi portabevande al centro completano in modo impressionante la messa a punto della cabina. Naturalmente, ECD Automotive Design installa il vero punto forte nel vano motore. Perché c'è un LT4-V8 che eroga almeno 640 PS e 854 Nm di coppia. L'LT4 è essenzialmente un LT1 con un compressore in cima.
pressione di sovralimentazione di circa 0,62 bar
Nello specifico, si tratta di un compressore Eaton R1740 TVS, che ruota fino a 20.000 giri al minuto e genera una pressione di sovralimentazione di circa 0,62 bar. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche al Restomod Land Rover Defender 110 "Project Sweet Pea", c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
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Photo credit: Design automobilistico ECD
