Red Pig 2: Mercedes 280 SEL W 109 widebody di Reviva

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 11 marzo 2021 alle 12:32

La follia su ruote! Anche settimane dopo il Sema Auto Show 2019, stiamo ancora ricevendo immagini e informazioni spettacolari sui veicoli esposti lì. E una di queste è questa Mercedes 1969 SEL del 280 dipinta di rosso marte (W 108/109) che è stata creata con il nome del progetto "Red Pig 2" (Rote Sau). E ciò su cui si basa questo veicolo è reso chiaro non solo dal nome, ma anche dall'aspetto straordinario. Vale a dire al leggendario 300SEL 6.3 del 1971 che vinse la classe come vettura da turismo alla 24 Ore di Spa e si classificò seconda nella classifica generale. La Racing S-Class è poi passata alla storia come la cosiddetta “Red Pig”. E il sintonizzatore statunitense Reviva Inc., guidato dal proprietario Josh Stahl, voleva far rivivere la leggenda della più grande fiera del tuning del mondo. E dopo più di 2 anni di lavoro, in collaborazione con il tuner Vescio's Customs, è più che riuscito.

Coppia 615 PS e 808 Nm

Oltre a un meraviglioso "pulito"Kit widebody (Parafanghi allargati nella lamiera, grembiule posteriore eliminato, nessuna fascia laterale, grembiule anteriore minimalista con spoiler, ecc.) Ovviamente c'era anche un motore appropriato. Sfortunatamente, il motore V6,8 da 8 litri con due valvole a farfalla, camme più affilate, bilancieri e pistoni modificati e 428 PS e 620 NM di AMG non si trova sotto il cofano, ma un LS-V8 di General Motors che ha una potenza significativamente maggiore. Revivia ha buttato via il V4,5 da 8 litri originariamente installato della 280 SEL e ha installato un motore LQ6,7 da 4 ​​litri dal 2007 grazie a Manley albero a gomiti, Pistoni e bielle Manley, Chevrolet Performance testata e altre modifiche offrono una coppia massima di 615 CV e una coppia massima di 808 Nm. Ciò ti dà quasi 200 CV in più rispetto all'originale e probabilmente supererà facilmente la sua velocità massima di 265 km / h.

Pantofole 355 / 30 ZR19 sull'asse posteriore

E nemmeno la "Rote Sau 2" ne fa mistero. Anche al minimo, l'angolare integrato sidepipes il silenziatore posteriore Magnaflow per un enorme panorama sonoro che aumenta naturalmente con l'aumentare della velocità. E mentre quasi 50 anni fa dovevi far fronte a una maldestra trasmissione manuale a cinque marce, il modello 2019 presenta un cambio a sei marce Tremec T56 e una frizione in ceramica a doppio disco McLeod RXT per la trasmissione di potenza. E la trasmissione ha anche una funzione "Line Lock" che blocca i freni sull'asse anteriore e ingrassa l'assale posteriore esaurimenti permette. Ciò garantisce che le pantofole 355/30 ZR19 sulle ruote forgiate Forgeline RS3 lucidate con ottica a più raggi, incluso il veicolo, scompaiano sempre in una nuvola di fumo. A proposito, l'asse anteriore è quasi meno grasso con pneumatici 335/30 ZR18. E, naturalmente, la tecnologia integrata è di prim'ordine e completamente contemporanea.

Sospensioni indipendenti e nuovo telaio

Vale la pena ricordare, ad esempio, il kit coilover Ride Tech completamente regolabile, le sospensioni a ruote indipendenti e il Wilwood, che è assolutamente necessario per un'adeguata decelerazione.impianto frenante sportivo con pinze a sei pistoncini nere e dischi freno forati e forati nel formato di una pizza. E ogni millimetro è stato anche restaurato e rinnovato in cabina. Da un lato, gli occupanti possono aspettarsi un interno in pelle italiana beige con sedili avvolgenti e un volante in legno fresco, dall'altro ci sono anche cinture di sicurezza, saldate roll-bar in argento e cinque strumenti rotondi bianchi che contengono un contagiri che promette 10.000 giri / min. Questo maiale rosso può volare! Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche al "Roten Sau 2", ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

(Foto / i: @kcoxphoto, Il maiale rosso 2)

i dettagli più importanti a colpo d'occhio:

• Base: Mercedes-Benz 280SEL di 1969
• Restomod Progetto
• Telaio SEL W108 con passo lungo
• Estensioni passaruota Vescio
• pavimento completamente nuovo con guide del telaio integrate, telaio Ride Tech
• Corpo dipinto rosso mars (colore Mercedes-Benz da 2010)
• Il motore è un blocco LQ4 del 2007 (albero motore forgiato Manley 4340 da 4.000 pollici stroker (bilanciato internamente, 24 denti), bielle forgiate Manley 4340 H-Beam da 6.125 pollici e pistone Manley 2618 + 10 cm3 forgiato, rapporto di compressione di 10,5: 1, alberi a camme LSR Comp Cams, CNC LS3 68cc Chevrolet Performance, collettore di aspirazione serie GM LS3, corpo farfallato serie GM LS3)
• Pompa del carburante aeronautica A1000
• Sistema di scarico in acciaio inossidabile con diametro di 3 pollici e tubo a H con silenziatore Magnaflow
• Ingranaggio Tremec T56 Magnum (di American Powertrain di Cooksville)
• McLeod volano
• Pochette in ceramica a doppio disco McLeod RXT
• Rapporto di trasmissione 2,97
• albero motore alluminio 3 pollici
• Ruote Forgeline LS3 (18 × 11 pollici e 19 × 12 pollici)
• Pneumatici 335 / 30 / R18 e 355 / 30 / R19 di Pirelli
• Sistema di freno a pistone Wilwood 6
• Rivestimento posteriore, vano motore fortemente modificato, spoiler anteriore in alluminio
• Interni su misura (pelle marrone chiaro, quattro sedili avvolgenti, display AutoMeter, roll-bar, cinture a 5 punti di Crow Enterprises)

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Red Pig 2 Mercedes 280 SEL W 109 widebody di Reviva

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