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Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 12:14
La Ferrari 512 Testarossa divenne una leggenda assoluta non solo attraverso la serie televisiva Miami Vice. L'auto super sportiva presentata nel 1984 prende anche il nome dai coperchi delle valvole verniciati rossi del motore V12. Negli anni '1990, la Ferrari Testarossa era la macchina appesa in molti bambini e alcune ragazze come un poster nella scuola materna e che un'intera generazione di appassionati di automobili sognava. Ancora oggi il modello gode ancora dello status di cult assoluto in Ferrari, e sebbene l'ultimo Testarossa sia uscito dalla catena di montaggio nel 1996, il nome del modello è associato al marchio Ferrari come nessun altro. È molto probabile che molti fan della Ferrari in tutto il mondo sognino che il nome del modello verrà ripreso e che un degno successore della leggenda lascerà la fabbrica di Maranello per continuare il mito di Testarossa. Ancora oggi, la super sportiva degli anni '90 a motore centrale è estremamente popolare come kit e come modello per grandi e piccini e la fine della popolarità della leggenda automobilistica è ancora in vista quasi 25 anni dopo la fine del periodo di costruzione. E il mito della Ferrari si estende anche al lontano Giappone, dove un sintonizzatore amante delle auto ha modificato la sua cara così che l'accordatura non è probabilmente solo controversa tra i fan della Ferrari.
Sospensione pneumatica e taratura della campanatura
Il fan della Ferrari Kazuki Ohashi, che vive nella città giapponese di Okayama, ha messo a punto la sua cara, una Ferrari Testarossa del 1989, esattamente come desiderava, e ha dato allo stallone italiano un controllo delle sospensioni di livello elettronico AccuAir, una sospensione pneumatica Prazis e ho perso un camber negativo. Questo rende l'italiano, che è solo 1,13 m piatto, una vera pialla per asfalto, che corre il rischio di danneggiare lo spoiler anteriore sulle foglie autunnali. Nella parte anteriore è la fangosa Ferrari su cerchi da 18 pollici e nella parte posteriore su ruote da 19 pollici, che sono repliche dei cerchi dell'Autostrada Modena. Inoltre, i passaruota sono stati allargati di 20 mm, il che significa che la Ferrari standard larga 1,97 m graffia a malapena il segno di 2 metri in orizzontale. Anche il paraurti posteriore del modello di restauro 512 TR è stato attaccato a questo modello. Nonostante le modifiche, questa vettura sembra molto ben sintonizzata secondo noi, e sebbene sia noto che la messa a punto per i vecchi modelli Ferrari differisce, considereremmo molto efficace la raffinatezza del pilota a motore centrale di Maranello. Ad ogni incontro di messa a punto del marchio, l'atleta probabilmente avrebbe combattuto per i trofei.
Nessuna modifica interna!
L'interno dell'italiano, d'altra parte, è completamente standard, tranne per il controllo e-Level AccuAir, e trasuda così il fascino grezzo della fine degli anni '1980, quando le auto sportive super erano ancora dure, rumorose e difficili da usare.
l'unità è anche completamente standard
Il motore V4,9 ad aspirazione naturale da 12 litri della Testrossa, che brilla con una potenza massima di 390 CV e una coppia bruta di 490 Nm al momento, sarebbe ancora oggi sufficiente per motorizzare correttamente un'auto sportiva, anche se i valori dello sprint da 5,3 secondi a 100 km / ho 13,5 secondi nel quarto di miglio, oggi non ti strappano più i piedi. La velocità massima è completamente diversa, perché anche oggi 295 km / h sono ancora un annuncio per la maggior parte dei veicoli di produzione, che sono limitati a 250 chilometri all'ora. Con la sua trazione posteriore e il cambio a cinque marce aperto, l'auto è molto purista e richiede una mano abile sul volante. ESP era anche una parola straniera nel 1989. Ma se hai abilità di guida, puoi divertirti molto con la macchina.
Auto e proprietari sono le star della scena
Il proprietario Kazuki Ohashi è una star della scena del tuning in Giappone, e il suo testarossa pimpato è persino arrivato in Europa, ad esempio, come ospite all'XS Carnight di Wörthersee. Kazuki Ohashi ha già fatto un servizio fotografico con The Kyza e, se vuoi vedere la macchina, possiamo solo consigliarti di meravigliarti del nostro rapporto e della galleria fotografica associata. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
(Foto / e: superstreetonline.com)
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Colpito Ferrari Testarossa con messa a punto camber pazzo!
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