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Poco più di tre anni fa, Porsche ha rilanciato la Panamera parzialmente elettrificata con 4 E-Hybrid. Da allora, la seconda generazione è stata quasi veloce come un 911 di base, a cui anche la nuova batteria partecipa. Viene fornito con una capacità di chilowattora 14,1 allo stesso peso e consente alla Panamera ibrida di percorrere un massimo di 50 chilometri puramente elettricamente. Il motore elettrico controlla 136 PS aggiuntivo al motore turbo benzina da tre litri, in modo da poter recuperare una potenza totale di 462 PS. Ma per il sintonizzatore Porsche SpeedART apparentemente non era abbastanza. Hanno già pre-abbottonato la Panamera 4 E-Hybrid all'inizio dell'anno e vogliamo mostrarti il risultato come Speedart speedHYBRID PS9-500. Soprattutto, c'è stato un aumento delle prestazioni per il biturbo V6 con la complessa tecnologia elettrica.
Speedart speedHYBRID PS9-500
Speedart trasforma i 330 PS e 450 Nm del motore a benzina in potenti 376 PS e 449 NM, il che significa che vengono introdotti 46 PS e 99 NM aggiuntivi. Le prestazioni aggiuntive si ottengono mediante una scatola aggiuntiva di ottimizzazione dei chip. Il risultato è una potenza totale di 508 PS e 799 NM e quindi supera persino la Panamera Turbo con V8 Biturbo e 700 NM in termini di coppia. E anche la messa a punto della Panamera è visivamente evidente. Soprattutto, c'era un potente set di ruote forgiate da 22 pollici con una stella del cerchio nero che assicurava che le pinze dei freni verde brillante prodotte in fabbrica entrassero in proprio. Inoltre, le sospensioni pneumatiche della Panamera vengono abbassate di alcuni millimetri grazie a un modulo di abbassamento. Il veicolo fotografico dipinto di rosso ha una lamina Speedart SpeedHYBRID PS9-500 in nero e un piccolo labbro dello spoiler si trova sul portellone. Per fare questo, l'emblema Porsche viene sostituito dallo stemma del sintonizzatore e un espediente tecnico ottimizza persino l'acustica della Panamera.
Cerchi forgiati da 22 pollici in nero e cromato
Speedart ha installato il cosiddetto Active Vibration System che può essere controllato tramite un'app mobile. Viene fornito con due moduli audio anteriori e posteriori e converte le vibrazioni del motore e dello scarico in diverse fasi in un rumore di aspirazione sportivo e un grasso del sistema di scarico sportivo di fabbrica. E infine, la cabina è stata fatta con discrezione. Il sintonizzatore di Leonberg raccoglie l'Acidgreen dal sistema frenante e abbellisce le cuciture decorative del cruscotto e dei pannelli delle portiere. E anche il segno dell'orologio 12 del volante imbottito è ora in verde chiaro. Con i piccoli cambiamenti in cabina, la velocità Speedart HYBRID PS9-500 si completa in modo impressionante. Se riceviamo informazioni tempestive su altre modifiche non menzionate in precedenza o sui nuovi valori di accelerazione, ovviamente c'è sempre un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo ti contatteremo immediatamente. Ti auguriamo buon divertimento guardando le foto.
(Foto / e: SpeedART)
Ecco i dettagli su Speedart speedHYBRID PS9-500:
- Aumento delle prestazioni su 376 PS e 449 NM (benzina) - potenza totale 508 PS e 799 NM
- Set di ruote forgiate 22 pollici con stella a cerchio nera
- Sospensione pneumatica abbassata dal modulo di abbassamento
- Speedart speedHYBRID PS9-500 sventando in nero
- spoiler
- Emblema Porsche sostituito dall'emblema del sintonizzatore
- Sistema di vibrazione attivo anteriore e posteriore
- Cabina con dettagli in Acidgreen (cuciture decorative del cruscotto, pannelli delle portiere, segno dell'orologio 12 del volante imbottito, ecc.)
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la velocità speedHYBRID PS9-500
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