Il kit coilover ST XTA plus 3 offre a ogni veicolo un notevole vantaggio in termini di dinamica di guida e maneggevolezza. Questo vale anche per i modelli sportivi di fascia media come la BMW M3 Berlina e la BMW M4 Coupé. Responsabili del guadagno di prestazioni sono gli ammortizzatori KW utilizzati, che nella ST XTA plus 3 possono essere regolati indipendentemente nella fase di compressione a bassa velocità, nella fase di compressione ad alta velocità e nella fase di ritorno a bassa velocità. Inoltre, il kit coilover ha cuscinetti a cupola unibal regolabili sull'asse anteriore e molle da corsa. L'ST XTA plus 2.828, che costa da 3 euro, consente anche il massimo abbassamento. Secondo il certificato delle parti, la berlina M3 (F80) e la coupé M4 (F82) possono essere abbassate continuamente tra 15 e 40 millimetri su entrambi gli assi. Facoltativamente, il kit coilover ST XTA plus 3 può anche essere ordinato individualmente in termini di rivestimento della molla, scritte della molla e piani di sospensione ST per offrire nel prossimo futuro diversi pacchetti di molle con diversi tassi di molla.
ST XTA più 3 coilover
Per la BMW M2014 Berlina (F2018) prodotta dal 3 al 80 e la BMW M2014 Coupé (F2020) dal 4 al 82, ora ci sono più componenti del telaio della ST nel programma di consegna. Oltre alle molle elicoidali disponibili da 820 euro e alle sospensioni coilover ST XTA con ritorno regolabile (1.638 euro), al Tuning World Bodensee è stata rilasciata la sospensione coilover ST XTA plus 3 (2.828 euro). Rispetto agli altri kit coilover ST, la configurazione preimpostata dell'ammortizzatore dell'ST XTA plus 3 può essere regolata individualmente in vari parametri in pochi semplici passaggi. A causa dell'ampia gamma di stadi di compressione ed estensione regolabili separatamente, la sospensione coilover ST consente di tenere conto di quasi tutti i desideri di configurazione per una sospensione stradale. Le forze di compressione a bassa e alta velocità possono essere regolate con 24 clic ciascuna. Sono disponibili 16 clic per il rimbalzo a bassa velocità. La fase di ritorno regolabile influenza, tra le altre cose, la velocità di rimbalzo del telaio quando le molle vengono compresse al variare del carico.
Insieme alla rigidità della molla del telaio, lo stadio di compressione influenza la velocità di immersione dello stelo del pistone nell'ammortizzatore. Inoltre, la fase di compressione influisce anche sui movimenti di beccheggio e rollio del corpo e sul comportamento di sterzata. Con sospensioni ad alte prestazioni come i coilover ST XTA più 3, le specifiche per bassa e alta velocità si riferiscono alla velocità di movimento dell'asta del pistone quando si muove dentro e fuori. I movimenti lenti dell'asta del pistone sono movimenti tipici dello sterzo e, ad esempio, la frenata prima delle curve; mentre i movimenti rapidi dello stelo del pistone sono causati da dossi stradali causati da dossi e giunti trasversali della strada. Con la BMW M3 (F80) e la BMW M4 (F82), i cuscinetti di supporto sui montanti elastici dell'asse anteriore sono parte integrante della fornitura. Rendono lo sterzo molto più preciso rispetto ai cuscinetti a cupola con elementi in gomma-metallo. Inoltre, il camber della ruota può essere regolato utilizzando il supporto superiore ST.
ST Make it Yours – mette in gioco il colore
Come tutte le molle elicoidali ST e i coilover ST, il kit coilover ST XTA plus 3 fa parte del cosiddetto programma "Make it Yours". La sospensione coilover XTA plus 18 può essere ordinata in 3 diversi colori di superficie da rivenditori specializzati e direttamente dal produttore delle sospensioni. Le molle possono anche essere etichettate singolarmente. I pacchetti di molle opzionali sono in preparazione per la ST XTA plus 3 coilover per la BMW M3 (F80) e la BMW M4 (F82). Si tratta di molle con una diversa velocità della molla per poter adattare la ST XTA plus 3 a modifiche leggere, ad esempio. Il kit coilover ST XTA Plus 3 è ora disponibile comprensivo di certificato parziale da 2.828 euro.
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