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Aggiornato di recente il 23 febbraio 2022 alle 11:07
Le cabriolet con tetto rigido sono un tipo di veicolo quasi estinto. All'inizio del millennio, la tendenza assoluta per le strade, le cabriolet dal design spesso infelice sono quasi completamente scomparse dalle strade di oggi. Al giorno d'oggi è generalmente difficile per le case automobilistiche vendere cabriolet e coupé a due porte a uomini o donne, perché l'ondata di SUV ha quasi completamente paralizzato il mercato di questi modelli. La VW Eos era anche un rappresentante della cabriolet con tetto in acciaio, e divenne uno dei più grandi flop per il Wolfsburg nella storia recente, poiché era posizionata troppo vicino alla Golf Cabrio e spesso doveva lottare con problemi di qualità.
Una show car per gli amanti del sole.
Anche nel soleggiato continente sudamericano, il veicolo si trova raramente, ma oggi vorremmo presentarvi una copia che ha sede in Brasile e la flotta di Sidinei Colodetti Cristo, il CEO del produttore brasiliano di cerchi Ruote vulcano, sentito. A prima vista, potresti pensare che un CEO di una forgia di ruote possa persino mettere a punto la propria auto, ma non è così.
Sia quello Telaio Airride chiamato 3P da AirLift Performance, così come i cerchi, ovviamente dell'azienda Ruote vulcano, erano di Consuetudine del lato est, una società di tuning di San Paolo. Ci sono sulla macchina 8 × 18 pollici in alluminio con il nome del modello VLCN1che creano un look sportivo a cinque razze e un design concavo. Dal nostro punto di vista, si adattano perfettamente a nero metallizzato sventato Eos, che ha anche un griglia annerito e stemmi VW neri ricevuto. Questa vettura non è il primo veicolo rappresentativo di Volcano, perché prima della Eos una Renault Mégane RS quasi standard fungeva da auto promozionale e pallone di prova per i nuovi modelli di cerchioni dei brasiliani.
Ma la decappottabile VW è molto più adatta come mezzo pubblicitario, tra le altre cose grazie alla messa a punto più complessa, e ora viene utilizzata in vari spettacoli di messa a punto in tutto il Sud America. Ci piace molto anche l'Eos, perché ha un aspetto discreto ed elegante e troverebbe sicuramente molti fan in questo paese se fosse visto in una riunione VAG.
Ci sono alcuni cambiamenti negli interni e nel bagagliaio.
* Interni in pelle così come il pomello del cambio in pelle Gli Eos sono realizzati su misura e anche a espansione del tronco è stato realizzato per poter installare perfettamente il telaio Airride. Tuttavia, non c'è quasi spazio per i bagagli, perché il serbatoio del telaio occupa quasi tutto lo spazio nel vano bagagli.
Un VR3,2-FSI da 6 litri guida la sportiva Wolfsburg.
L'unità prende il sopravvento in questa copia Motore a benzina ad aspirazione VR6 con 3,2 litri di cilindrata, il PS 250 e qualcosa di maue 320 Newtonmeter coppia massima generato. La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori tramite un DSG a sei velocità. Equipaggiato così, entra 7,3 secondi da 0 a 100 km / h, e solo a 247 chilometri orari la decappottabile deve deporre le braccia. Quindi puoi anche fare un giro veloce in autostrada e allo stesso tempo goderti il vento con la capote abbassata, se vuoi.
Il nostro Conclusione a questa VW Eos:
Un gioiello che farebbe scalpore anche in Europa, perché è discreto, professionale e messo a punto con gusto. Se ti piacciono le Eos, puoi dare un'occhiata alla galleria di immagini che abbiamo allegato all'articolo. Se riceviamo ulteriori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Non preoccuparti, ovviamente non era così quando si trattava di sintonizzazione automatica / automatica. La nostra rivista lo ha ancora decine di migliaia altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Quindi fai clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato a tutto ciò che ha a che fare con il produttore Volkswagen? Quindi il seguente estratto con altri veicoli è sicuramente quello giusto.
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Credito fotografico: Michel Fernandes
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