HGP VW [T5] T6 con 700 PS - 3.6 BiTurbo a sei cilindri

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 29 aprile 2023 alle 09:01

Ora diventa violento! Il team di Aggiornamento HGP Turbo è noto al più tardi con il 740 PS Golf 7 R3.6 L Bi-Turbo e non più debole Predecessore MK6 è salito sul sintonizzatore auto Olympus. Ma ciò che ora hanno messo in piedi è persino il A proposito di Golf all'ombra. Potresti farla breve e dire che su 700 PS il potente motore twin-turbo 3.6 da litri è ora seduto su un bus T5 convertito. Ma questo non sarebbe degno di questo progetto. La conversione è molto più di una semplice sostituzione del motore perché l'intero T5 è semplicemente diverso. MotorOli.de ha avuto l'invidiabile piacere di poter spostare il veicolo e ovviamente puoi trovare il video che include la sua auto*** qui sotto.

Ma ora per l'autobus. Non è un T6 ma un Volkswagen T5 "Business" 4Motion che è stato personalizzato con ampie modifiche tecniche e otticamente perfettamente adattato al T6. Il motore 3.6 biturbo è minimamente indebolito e, secondo HGP, offre ancora "una buona coppia di 700 PS e 925 Nm"! Naturalmente, tutto è stato adattato al balzo esorbitante delle prestazioni in modo che l'autobus sia ora dotato di un kit di coilover KW completamente regolabile 20 pollici OZ Racing I cerchi in lega sono equipaggiati. Inoltre c'è un enorme sistema frenante con dischi freno forati in ceramica che, considerando 2,5 t peso a vuoto, è ovviamente tutt'altro che ingiustificato.

Non conosciamo le dimensioni dei dischi freno di taglia pizza, ma è molto probabile che siano 380-400 mm. Che ciò sia necessario mostra solo il video del tachimetro, dove puoi vedere che a una velocità di 250 km / h il cambio AUDI RS3 S tronic DQ500 innesta comodamente la marcia successiva ma il tachimetro capitola. Ovviamente, tutto è sostenuto da un potente impianto di scarico sportivo nel tipico stile Golf R disposto centralmente e anche l'aspetto dell'autobus è impressionante. Il veicolo è un esemplare unico di Concessionaria auto a nord-est di Berlino specializzato nella personalizzazione di veicoli commerciali VW. Questo è riconoscibile all'interno perché tutto qui è personalizzato e adattato al nobile aspetto esterno.

Mentre tonnellate di pelle, un sistema audio Dynaudio, un tavolo e un sacco di Alcantara dominano l'interno, l'esterno è in particolare la vernice bicolore con la sottile scritta 3.6 biturbo, nonché i già citati cerchi in alluminio e molti piccoli dettagli come specchietti esterni modificati o i fari T6 che rendono il T5 così fenomenale guarda e diventa un pezzo unico. L'HGP T6 “Business” 3.6 biturbo 4Motion ha un valore del veicolo di almeno 250.000 € e, come già accennato, è assoluto unico, Ma per l'uno o l'altro euro abbiamo probabilmente anche un altro T5 al convertitore di bus PS 700, lì siamo sicuri.

(Foto / e: HGP Turbonachrüstung GmbH / Concessionaria auto a nord-est di Berlino)

Queste sono le modifiche al bus VW T5:

• nuovi specchietti retrovisori esterni (possibilmente della Audi Q7, con indicatori laterali)
• Motore biturbo da 3.6 L con nuovi turbo, ottimizzazione del chip (centralina motore modificata), ecc.
• buona coppia 700 PS e 925 Nm
• sospensione coilover KW completamente regolabile
• Cerchi in lega 20 pollici OZ Racing
• Impianto frenante con dischi freno in ceramica forata (impianto frenante a 400 pistoncini da 6 mm sull'asse anteriore, impianto frenante da 355 mm sull'asse posteriore)
• Trasmissione AUDI RS3 S tronic DQ500
• più forte frizione DSG a 8 dischi
• Sistema di scarico sportivo stile R36 - sistema di scarico in acciaio inossidabile da 2x70mm a 1x88mm (terminali di scarico opzionali ottiche del tubo centrale)
• Interni Autohaus Nordost Berlin (pelle, sistema audio Dynaudio, tavolo, Alcantara ecc.)
• vernice bicolore con scritte biturbo 3.6
• Fari e fanali posteriori T6
• vetri posteriori oscurati / oscurati
• Collettore di scarico 2x nichel fuso
• 2 turbocompressori HGP R28 (ruote del compressore fresate)
• Riduzione della compressione mediante piastra intermedia in acciaio, lavorazione del pistone e lavorazione della camera di combustione
• Doppi tubi di scarico
• Tubo di aspirazione in fusione di alluminio con maggior volume e con ugelli MPI aggiuntivi
• Caricare il raffreddamento ad aria con scambiatore di calore ad acqua
• Aspirazione in silicone u. Tubi flessibili a pressione
• pompa ad alta pressione FSI revisionata
• ulteriore sistema di alimentazione
• Il software DSG è cambiato
• Aumenta la pressione, la temperatura dell'olio, il display digitale della velocità integrato nello strumento del tachimetro originale
• Modifica dell'impianto elettrico del veicolo (cablaggio del motore)
• Registrazione TÜV
• Valore del veicolo di almeno 250.000 €

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Coppia +700 PS e 925 NM

Siamo sicuri che riceveremo qualche informazione in più e sicuramente nuove foto e video del veicolo dall'alto nelle prossime settimane. Non appena questo sarà il caso, aggiungeremo ovviamente l'articolo e ti informeremo.

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