+600 CV Nissan 300ZX (Z32) come restomod widebody!

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Non così comune nella scena del tuning come la Supra (A80 MkIV), anche la Z32 Nissan 300ZX è un'auto molto interessante. I giapponesi sono entrati originariamente nel mercato statunitense come un'alternativa supercar economica e più di 30 anni dopo il suo debutto, la Z32 ha ancora un fedele seguito in tutto il mondo. Tuttavia, i fan della MkIV Supra sono semplicemente benedetti dal motore migliore. Perché il sei cilindri 2JZ-GTE è un'icona dell'ingegneria giapponese. Allora perché non combinare i vantaggi di entrambi i veicoli? Questo è esattamente quello che ha Jesse Laakssonen dalla Finlandia e ha creato una specie di "Zupra". Ed è esattamente quello che è successo nel Cacciatori di velocità Magazine ora in primo piano. E ovviamente non possiamo negarti questo pezzo unico. Il veicolo è un 300ZX del 1995 come USDM-Modello. E non ha più il motore VG30DETT sotto il cofano, ma un 2JZ-GTE sintonizzato.

Nissan 300ZX (Z32)

Il motore gode di varie migliorie interne (albero a gomiti, forgiato Pistoni e bielle ecc.) e i doppi turbo di fabbrica sono stati sostituiti con un singolo turbo ibrido Holset. È installata anche la trasmissione Supra, che utilizza una frizione OS Giken a tre dischi da un'auto di Formula D (Nissan Silvia S15) porta. Ed è ovvio che l'aspetto della 300ZX è cambiato in modo significativo rispetto alla serie. Questo gioca un ruolo importante in questo Kit carrozzeria Rocket Bunny S13 con quelli distintivi parafanghi tutto intorno, rimodellato per la Z. Sotto, ci sono potenti cerchi Weds Kranze LXZ da 18 pollici con un pesante centro di caduta. Ma si va avanti. La parte anteriore è adornata da un paraurti GReddy, sul lato c'erano minigonne laterali Bomex appositamente realizzate in carbonio e alla fine era necessaria una nuova verniciatura. La scelta è ricaduta su un bellissimo Midnight Purple (viola) con grandi pigmenti metallici.

ala posteriore fissa in carbonio

L'enorme ala posteriore in carbonio non è verniciata, ma c'era vernice viola per le calotte degli specchietti Aerowolf. A proposito, l'aspetto marziale è completato da un coilover in combinazione con una parte di posizione Sistema di sollevamento della coppa d'aria. In questo modo è possibile sollevare il veicolo di 50 mm premendo un pulsante, se necessario. E le modifiche continuano all'interno della cabina con i sedili Bride Gias II in fibra di carbonio e le cinture a 4 punti Willans x Nightrunner. Inoltre ce n'era uno Volante di Equal Hellboi e dietro si trova un display LCD AiM MXG. A proposito, il 2JZ attualmente eroga circa 600 CV sulla moto, ma presto raggiungerà i 1.000 cavalli. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Ne sarai informato se utilizzi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

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Photo credit: wheelbywovka

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