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Il Forza 750 è il culmine della prestigiosa linea di scooter Honda, che combina il piacere di guida di alto livello con un design moderno e ingegneria avanzata. Grazie al bicilindrico 750 ad alta coppia con 58,6 CV, manopola dell'acceleratore a filo, tre modalità di guida e controllo di trazione HSTC che migliora la sicurezza, la mobilità è garantita. Il telaio in acciaio è completato da forcelle a steli rovesciati, forcelloni in alluminio Pro-Link e freni a doppio disco con pinze radiali a quattro pistoncini. La combinazione di dimensioni della ruota con 17 pollici nella parte anteriore e 15 pollici nella parte posteriore supporta la piacevole maneggevolezza. Sotto il sedile sono accessibili lo spazio di stivaggio per il casco integrale e la presa di ricarica USB. La tecnologia di illuminazione a LED a 2 gradi completa l'equipaggiamento completo. Il sistema di controllo vocale dello smartphone Honda è integrato nel display TFT della cabina di pilotaggio. Per i titolari di licenza A48 è disponibile una versione da 35 CV (2023 kW). Per il model year XNUMX, le nuove, particolarmente eleganti varianti colore Mat Ballistic Black Metallic e Iridium Grey Metallic rinnovano il maxi scooter.
Honda Forza 2023 del 750
Gli scooter Forza di Honda hanno successo in Europa da 22 anni. Con una buona ragione: il mix di qualità da gran turismo con comfort superiore per due persone, maneggevolezza sportiva e agile e un aspetto maestoso rendono ogni viaggio un'esperienza. Intelligenti, eleganti, di alta qualità: questo è ciò per cui i modelli Forza sono sempre stati conosciuti. La gamma offre caratteristiche utili, costruzione di alta qualità e stile con classe e finezza. Non è stato fino al 2021 che la serie Forza, composta da Forza 125 e Forza 350, è stata ampliata per includere Forza 750 con una cilindrata notevolmente aumentata.
Il 750, tecnicamente invariato per l'anno modello 2023, è l'ultimo Forza: veloce, agile e dotato di tecnologia moderna. Si inserisce nel mercato dei maxi scooter. Lusso, qualità ed elegante piacere di guida con l'affidabilità tipica di Honda ed è l'ideale per gli spostamenti quotidiani o per i fine settimana ricchi di eventi. Nel 2021, quasi in scia alla CBR1000RR-R Fireblade SP, Forza 750 è stata insignita del prestigioso Red Dot Design Prize per il suo aspetto estetico, per la sua eleganza, per le sue prestazioni di guida sportive e per l'elevata praticità nell'uso quotidiano. Per il 2023, due nuove eleganti opzioni di colore rafforzano lo status elevato di Forza 750.
Panoramica del modello
La carenatura snella e curva offre la migliore protezione dal vento ad ogni andatura, ampio spazio per le gambe e un'altezza del sedile ridotta. Il vano portaoggetti sotto il sedile offre spazio per un casco integrale e una presa di ricarica USB. Inoltre, nell'abitacolo è presente un pratico vano portaoggetti. Il conducente può accoppiare il proprio smartphone con Forza tramite il display TFT con sistema di controllo vocale integrato dello smartphone Honda. L'accensione, il blocco e l'apertura del sedile sono facili da usare tramite un sistema di chiavi intelligenti.
Alimentato da una coppia elevata ed economica da 745 cc3 Motore bicilindrico, il controllo Throttle by Wire consente di regolare il carattere del motore attraverso tre modalità del pilota: Rain, Standard e Sport. Una modalità utente può anche essere configurata individualmente. Il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) che migliora la sicurezza regola delicatamente la coppia in tre livelli preselezionabili, mentre la trasmissione a doppia frizione DCT di serie (Dual Clutch Transmission) adatta automaticamente il comportamento di cambiata alla modalità di guida selezionata. Un telaio tubolare in acciaio, forcellone in alluminio con sospensione Pro-Link, forcelle a steli rovesciati da 41 mm, freni a doppio disco con pinze radiali a quattro pistoncini e una combinazione di ruote anteriori da 17 pollici e ruote posteriori da 15 pollici caratterizzano la composizione del telaio e garantiscono affidabilità maneggevolezza, accompagnata da maneggevolezza sportiva. Il Forza 750 model year è disponibile in tre attraenti varianti di vernice:
– Nero balistico opaco metallizzato **NOVITÀ**
– Grigio iridio metallizzato **NOVITÀ**
– Blu jeans opaco metallizzato
Styling e attrezzatura
– In classico stile GT: la migliore protezione dagli agenti atmosferici per guidatore e passeggero
– 22 litri di vano sottosella con presa di ricarica USB
- Display TFT da 5 pollici con connessione smartphone tramite il sistema di controllo vocale dello smartphone Honda
- Tecnologia di illuminazione a LED tutt'intorno (fari, fanali posteriori, indicatori di direzione)
– Accensione e blocco del sedile controllati tramite sistema smart key
Tipico di uno scooter GT come il Forza 750 è l'aggancio di specchietti e indicatori di direzione anteriori all'elegante carrozzeria. La carenatura aerodinamicamente sofisticata offre la migliore protezione dal vento ad ogni andatura, senza limitare lo spazio disponibile per guidatore e passeggero anteriore o la mobilità nel traffico cittadino. Il parabrezza dirige l'aria in entrata sopra i caschi dell'equipaggio senza turbolenza.
Come ammiraglia, il Forza 750 fa una dichiarazione in termini di stile e lavorazione di alta qualità oltre alle sue convincenti caratteristiche di guida. La sua presenza splendente attira l'attenzione ovunque si fermi. Alla fine, però, sono i dettagli pratici che contano: con molto spazio per le gambe, il sedile confortevole e accuratamente sagomato garantisce una buona accessibilità al suolo. L'altezza del sedile è di 790 mm, lo spazio di stivaggio sotto il sedile offre un volume impressionante di 21 litri, sufficienti per ospitare un casco integrale; è inoltre disponibile una pratica presa USB di bordo. Il rivestimento interno davanti al conducente offre un vano portaoggetti come ulteriore vano portaoggetti.
Grazie al comando vocale Honda integrato, è possibile collegare uno smartphone tramite il display TFT da 5 pollici nell'abitacolo per navigazione, telefonia, musica ed e-mail. Per l'uso, lo smartphone deve essere connesso tramite Bluetooth ed è necessario anche un auricolare. Il comando vocale dello smartphone Honda è azionato tramite i pulsanti sul manubrio sinistro. Il Forza 750 offre anche praticità pratica con il suo sistema di chiavi intelligenti. Questo può essere utilizzato per azionare, sbloccare e bloccare l'interruttore di accensione principale, bloccasterzo, tappo del serbatoio del carburante e serratura del sedile. Il bauletto smart opzionale può essere azionato anche tramite il sistema smart key. C'è anche una funzione di risposta, che accende gli indicatori per rilevare quando ti avvicini o ti allontani.
Gli indicatori di direzione posteriori di Forza 750 hanno una funzione di segnale di arresto di emergenza (ESS). Con un'accelerazione negativa di 6,0 m/s2 e una velocità minima di 53 km/h con il freno inserito contemporaneamente, le luci di emergenza lampeggiano per avvisare gli altri utenti della strada di un arresto improvviso. Gli indicatori di direzione sono autoripristinanti. Questa funzione non è controllata da un semplice timer, ma utilizza l'elettronica di bordo per misurare i giri delle ruote anteriori e posteriori durante le svolte e i cambi di corsia. Il rilevamento della dinamica di guida e della situazione consente un ripristino significativamente adattato e quindi pratico della funzione degli indicatori di direzione, il che contribuisce a una maggiore sicurezza di guida.
Il motore
- Potenza 58,6 CV (43,1 kW) a 6.750 giri/min, coppia 69 Nm a 4.750 giri/min
– Throttle by wire manopola acceleratore/gestione motore
- Consumo 3,6 litri per 100km (WMTC), conforme Euro 5
– Con 48 CV (35 kW) anche con patente A2
Il design del Forza 8, SOHC, 750 valvole, bicilindrico parallelo, raffreddato a liquido, offre un'incredibile potenza di gamma medio-bassa. Il design con corsa lunga e camere di combustione appositamente modellate, in combinazione con un'abbondante massa centrifuga dell'albero motore, assicura potenza e coppia elevate. La scorrevolezza e la potenza erogata favoriscono il piacere di guida ad un livello particolarmente elevato. La potenza di picco è di 58,6 CV (43,1 kW) a 6.750 giri/min, la coppia massima è di 69 Nm a 4.750 giri/min. Il Forza 50 scatta a 750 metri da fermo in soli 3,9 secondi. A una velocità di 60 km, l'albero a gomiti del bicilindrico ruota a soli 2.500 giri al minuto, il che favorisce una crociera rilassata.
Due alberi di equilibratura eliminano le vibrazioni indesiderate. Grazie all'albero a gomiti spostato di 270° e al caratteristico intervallo di accensione, il motore del Forza 750 brilla di una cultura di marcia piacevole e delicatamente pulsante. Alesaggio e corsa sono 77 x 80 mm.
Alcuni componenti sono progettati per gestire più attività contemporaneamente. L'albero a camme aziona anche la pompa dell'acqua, mentre uno degli alberi di bilanciamento aziona anche la pompa dell'olio. La minimizzazione costruttiva delle parti in movimento del motore rende il moderno bicilindrico leggero, efficiente e affidabile. Per i titolari di licenza A2 è disponibile una versione da 35 kW (48 CV), che può essere aggiornata a piena capacità da un concessionario Honda a tempo debito. Il lavoro per questo include la sostituzione del corpo farfallato e l'installazione di nuove mappature della centralina. Il Forza 750 soddisfa lo standard Euro 5 e consuma solo 3,6 litri di carburante ogni 100 km (in modalità di misurazione WMTC). Con il serbatoio da 13,2 litri, ciò si traduce in un'autonomia di 370 km.
Elettronica del motore
- Throttle by wire management con 3 modalità di guida standard e modalità utente
- Controllo di trazione HSTC sensibile e regolabile a tre livelli
Grazie alla tecnologia Throttle by Wire, il guidatore può scegliere tra tre modalità di guida per adattare le caratteristiche del motore alle rispettive condizioni di guida. La selezione viene effettuata utilizzando il pannello interruttori di sinistra sul manubrio e visualizzata di conseguenza sul display TFT del cockpit. STANDARD si traduce in un mix equilibrato e quotidiano di potenza, freno motore e intervento del controllo di trazione HSTC più una sensibile funzione ABS.
SPORT significa lo sviluppo di potenza più dinamico possibile e il freno motore completo con il minimo intervento del controllo di trazione HSTC più la sensibile funzione ABS. RAIN provoca lo sviluppo di potenza più fluido possibile e un freno motore meno pronunciato con un intervento anticipato simultaneo del controllo di trazione HSTC e dell'ABS. USER consente qualsiasi configurazione individuale. L'erogazione di potenza e il freno motore possono essere impostati da basso a medio o alto, così come il controllo di trazione HSTC. La messa a punto orientata alla pratica del controllo di trazione HSTC controlla l'eventuale presa sulla ruota posteriore in tre fasi grazie alla gestione dell'acceleratore:
- Il livello 1 consente il minor intervento possibile del sistema per lo slittamento ancora consentito della ruota posteriore.
- Il livello 2 è l'impostazione predefinita e fornisce una trazione sicura (senza perdita di aderenza o slittamento) per quasi tutte le condizioni di guida su pavimentazione con aderenza normale.
- Il livello 3 offre il massimo controllo su asfalto scivoloso, come sotto la pioggia.
Il controllo di trazione HSTC può anche essere disattivato.
Cambio DCT a doppia frizione
– Schemi di cambiata diversi a seconda della modalità di guida selezionata
– Modalità utente con 4 impostazioni di base tra cui scegliere
L'esclusiva tecnologia a doppia frizione DCT di Honda è giunta al suo tredicesimo anno di produzione. Dalla sua introduzione per la stagione 2010, in Europa sono state vendute oltre 200.000 motociclette equipaggiate con DCT. La trasmissione a doppia frizione facilita il motociclismo cambiando automaticamente le marce. Il controllo elettronico-idraulico del sistema si occupa anche dell'azionamento dosato della frizione per la partenza. Ecco perché le macchine con DCT possono fare a meno di una leva della frizione. Basta girare l'acceleratore dopo l'attivazione di una modalità di guida è tutto ciò che serve per partire. L'operazione straordinariamente semplice e semplice diventa rapidamente una piacevole cosa ovvia per i conducenti, di cui molti sono riluttanti a rinunciare.
Tecnicamente, il sistema DCT utilizza due frizioni: una per l'avviamento e per le marce uno, tre e cinque; l'altro per la seconda, la quarta e la sesta marcia. Entrambe le frizioni sono controllate elettronicamente-idraulicamente. Con il cambio automatizzato, il sistema seleziona la marcia successiva utilizzando la frizione attualmente aperta. Mentre questo si chiude elettronicamente, l'altro si apre contemporaneamente, in modo che la nuova marcia selezionata possa innestare senza alcuna interruzione della trazione. Il risultato sono cambi di marcia fluidi, rapidi e senza interruzioni. La doppia frizione trasmette solo minime interruzioni di marcia alla ruota posteriore. Ciò riduce al minimo i movimenti di scossa e beccheggio della macchina e i cambi di marcia sono diretti e fluidi. Ulteriori vantaggi sono: Guidare senza stress in città previene il rallentamento della vigilanza ed è più facile concentrarsi sulla guida e sull'altro traffico. Non solo lo stallo accidentale alla partenza grazie al DCT, ma anche il cambio marcia quando si cambia marcia, che come bonus aggiuntivo esclude possibili danni agli ingranaggi della trasmissione.
Il sistema DCT offre due modalità di funzionamento. Da un lato, l'impostazione automatica (AT) con schemi di cambiata preprogrammati, che monitora costantemente la velocità, la marcia selezionata e il regime del motore per avviare automaticamente il processo di cambiata ottimale. D'altra parte, la modalità di funzionamento manuale (MT) per cambi di marcia mirati tramite i paddle del cambio a sinistra del raccordo del manubrio. Attraverso il collegamento alla manopola dell'acceleratore Ride by Wire a controllo elettronico, gli schemi di cambiata DCT automatizzati sono collegati alla modalità di guida selezionata. Nella modalità automatica di Forza 750 ci sono quattro diversi schemi di turno con tre impostazioni predefinite:
Il livello 1 è il più rilassato e viene utilizzato in combinazione con la modalità Pioggia. Le fasi 2 e 4 passano alla marcia successiva solo a regimi motore più elevati e sono collegate alle modalità di guida Standard e Sport. Un quarto modello di commutazione DCT può essere selezionato utilizzando la modalità Utente. In termini di caratteristiche del motore, questo rientra tra le modalità di guida Standard e Sport. Nella modalità Utente regolabile individualmente, è possibile combinare ciascuno dei quattro schemi di cambiata DCT con le impostazioni preferite dei parametri erogazione di potenza, freno motore e controllo di trazione HSTC.
Telaio
– Il leggero telaio in tubolare d'acciaio fa risparmiare peso e crea spazio
– Forcelle rovesciate da 41 mm e forcellone in alluminio Pro-Link
– Freni a doppio disco anteriori da 310 mm, pinze radiali a quattro pistoncini, ABS
- Cerchi in alluminio pressofuso, anteriore da 17" e posteriore da 15".
Il telaio in tubolare d'acciaio accuratamente costruito è leggero e stabile e offre ampio spazio per riporlo. Il passo è di 1.580 mm, l'angolo di sterzo è di 27 gradi e l'avancorsa è di 104 mm. L'ampio angolo di sterzata e il raggio di sterzata ridotto supportano l'agilità e facilitano le manovre. Il Forza 750 pesa solo 235 kg con il serbatoio pieno. L'ammortizzatore mono con precarico molla regolabile ammortizza il forcellone in alluminio tramite un sistema di leve Pro-Link progressivo, i cui bracci sono a forma di U in sezione trasversale per combinare leggerezza e rigidità. La ruota anteriore da 17 pollici e la ruota posteriore da 15 pollici sono dotate di cerchi in alluminio pressofuso. Gli pneumatici nelle dimensioni 120/70 R17 all'anteriore e 160/60 R15 al posteriore supportano una stabilità stabile in rettilineo, nonché curve facili e curve sicure. Due pinze freno a quattro pistoncini ad attacco radiale accedono al sistema a doppio disco anteriore con dischi freno da 310 mm, supportato dal sistema frenante antibloccaggio ABS di serie.
Accessori
Per la Forza 2023 del 750, Honda offre una gamma completa di accessori originali, sia singolarmente che in confezioni di accessori. Il pacchetto per pendolari è su misura per i pendolari e per i viaggi brevi. Contiene:
– Bauletto da 50 litri con sistema smart key
– Carenatura bauletto (in tinta con la vernice)
– Torna al riquadro in alto
– Borsa interna da 25 litri
– Borsa per consolle centrale
– ponte bagagli
Il pacchetto viaggio ottimizza la capacità e il comfort del bagaglio. Include:
– Set valigie laterali con sistema one-key
- Pannello di copertura per valigie laterali (in tinta con la vernice)
– Sistema portacassetta
– Riscaldamento dell'impugnatura
– Deflettore d'aria in alto
– Deflettore del vento sotto
Il pacchetto stile migliora la protezione e lo stile. Sono inclusi:
– Leva del freno di stazionamento
– Copertura per leva del freno di stazionamento
– Pannelli laterali in acciaio inox
– Rivestimento della pedana
Dati tecnici
| MOTORE | |
| tipo | Raffreddato a liquido, 8 tempi, SOHC, bicilindrico parallelo, 5 valvole Euro XNUMX |
| Capacità | 745 cm3 |
| Alesaggio x corsa | 77 mm x mm 80 |
| compressione | 10,7: 1 |
| Max. Potenza | 58,6 CV (43,1 kW) a 6.750 giri/min (A2: 35 kW a 6.000 giri/min) |
| Max. Drehmoment | 69 Nm a 4.750 giri/min (A2: 65 Nm a 4.000 giri/min) |
| Quantità di olio motore | 4 litri |
| Emissioni di rumore
|
Pass-by costante 72 dB/A
Accelerazione a pieno regime 77 dB/A
|
| SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE | |
| preparazione della miscela | Iniezione benzina PGM-FI |
| capacità serbatoio | 13,2 litri |
| consumo | 3,6 litri per 100 km (WMCT) |
| ELETTRICA | |
| Principiante | E-Starter |
| Batteria | 12 volt / 11,2 AH |
| Potenza alternatore | 480 W a 5.000 giri/min |
| TRASFERIMENTO DI POTENZA | |
| Frizione | 2 pacchi frizione in bagno d'olio, a comando elettronico-idraulico |
| Cambio | Cambio a doppia frizione a 6 marce (DCT) |
| Trasmissione finale | Catena |
| TELAIO | |
| Struttura | Stahlrohr |
| Abmessungen (L / B / H) | 2.200 mx 790 mm x 1.484 mm |
| Radstand | 1.580 mm |
| Angolo di sterzo | 27° |
| trascinamento | 104 mm |
| altezza del sedile | 790 mm |
| altezza da terra | 135 mm |
| Peso con il serbatoio pieno | 235 kg |
| SOSPENSIONE RUOTA | |
| avanti | Forcella USD da 41 mm, escursione 120 mm |
| dietro | Mono ammortizzatore, forcellone in alluminio Pro-Link, escursione 120 mm |
| BICI | |
| Cerchi anteriori/posteriori | in alluminio pressofuso |
| Dimensione del cerchio anteriore | 17 M / C x MT 3.50 |
| Dimensione del cerchione posteriore | 15 M / C x MT 4.50 |
| Pneumatici anteriori | 120/70-R17M / C |
| Pneumatico dietro | 160/60-R15M / C |
| FRENI | |
| ABS | 2 canale |
| Freno anteriore | Doppio disco da 310 mm, pinze radiali a quattro pistoncini |
| Freno posteriore | Disco singolo da 240 mm, pinza a pistoncino singolo |
| STRUMENTI ED ELETTRONICA | |
| Display della cabina di pilotaggio | Display a colori TFT da 5 pollici |
| sistema chiave | Chiave intelligente |
| fari | LED |
| fanale posteriore | LED |
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Photo credit: Honda
