M-Power ora anche in un ciclomotore: la BMW M 1000 RR!

Momento della lettura 7 Min.

Aggiornato di recente il 4 novembre 2020 alle 02:50

La nuova BMW M RR è stata lanciata oggi contemporaneamente alla nuovissima BMW M3 e M4 Competition con un massimo di 510 PS presentato. Tecnologia racing purosangue per le massime prestazioni richieste negli sport motoristici e su strada. Alla fine del 2018, BMW Motorrad ha introdotto la strategia di offerta di successo M Automobiles per le motociclette e da allora offre attrezzature speciali M e componenti M Performance. Con la nuova BMW M 1000 RR - di seguito denominata in breve M RR - il primo modello M di BMW Motorrad basato sulla S 1000 RR (in breve RR) festeggia la sua anteprima mondiale. BMW Motorrad segue la filosofia della lettera più forte del mondo: M è sinonimo di successo nelle corse in tutto il mondo e fascino dei modelli ad alte prestazioni di BMW e si rivolge a clienti con esigenze particolarmente elevate in termini di prestazioni, esclusività e individualità. Con una potenza del motore di 156 kW (212 CV), un peso a vuoto DIN di soli 192 kg con un serbatoio completamente alimentato, tecnologia del telaio e aerodinamica progettata per le massime prestazioni in pista, la nuova M RR soddisfa le aspettative essenziali a questo riguardo nel segmento superiore delle superbike.

Potenza del motore di 156 kW (212 CV)

Motore a quattro cilindri M RR sviluppato per le gare sulla base di RR: maggiori prestazioni e maggiore velocità massima. La nuova M RR utilizza un motore a quattro cilindri in linea raffreddato ad acqua che è stato ampiamente modificato nella direzione di un motore da corsa basato sul motore RR con tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e l'alzata delle valvole. Raggiunge la sua potenza massima di 156 kW (212 CV) a 14 giri / min. La coppia massima di 500 Nm è disponibile a 1 giri / min. Oltre a una velocità massima aumentata a 113 min-11, il motore M RR ha ampie ottimizzazioni tecniche come i nuovi pistoni forgiati a 000 anelli di Mahle, camere di combustione adattate, compressione aumentata a 1, bielle in titanio più lunghe e più leggere di Pankl, bilancieri più stretti e più leggeri, luci di aspirazione completamente lavorate con nuova geometria delle luci e ottimizzazioni su alberi a camme e tratto di aspirazione. Nuovo anche il sistema di scarico in titanio leggero. Il nuovo motore M RR è ancora più potente del motore RR nella gamma da 15 min-100 a 1 min-2, che è particolarmente rilevante per la pista, senza perdere le sue qualità di affascinante fonte di potenza per la guida sportiva su strada di campagna .

Alette M e parabrezza alto: frena più tardi e accelera prima grazie al carico aerodinamico senza sacrificare la velocità massima.

L'aerodinamica era un punto essenziale nella scheda delle specifiche per il lavoro di sviluppo della M RR. Oltre a una velocità massima che è assolutamente essenziale per le vittorie in gara, le specifiche della M RR includevano anche un altro obiettivo: il miglior contatto possibile tra le ruote e la strada, soprattutto in accelerazione. Le alette M sulla carenatura anteriore, sviluppate durante test drive intensivi in ​​pista e nella galleria del vento del BMW Group e realizzate in fibra di carbonio, tengono conto di questo, poiché producono deportanza aerodinamica e quindi carichi aggiuntivi sulle ruote, a seconda della velocità. Il carico aggiuntivo sulla ruota anteriore contrasta la tendenza all'impennata, il controllo della trazione regola meno, più potenza di guida viene convertita in accelerazione e il guidatore raggiunge tempi sul giro più veloci. L'effetto delle alette si nota anche in curva e in frenata, il carico aerodinamico consente una frenata successiva e garantisce una maggiore stabilità in curva.

Design del telaio adattato per l'uso in pista con geometria modificata, distribuzione ottimizzata del carico sulle ruote e possibilità di regolazione estesa del punto di articolazione del forcellone.

Il telaio della nuova M RR è basato sulla RR con il telaio del ponte in alluminio come fulcro e ha una forcella a steli rovesciati ottimizzata e un puntone centrale rivisto con molla blu e cinematica Full Floater Pro. Durante la progettazione del telaio, l'obiettivo principale era quello di ottenere i migliori tempi sul giro possibili in pista. Il telaio della M RR è quindi progettato senza compromessi per la pista, ma convince anche con le qualità per la strada di campagna. Particolare attenzione è stata posta nell'ottimizzazione del comportamento di guida, della frenata e della compensazione del passo di partenza oltre a dare al guidatore il miglior feeling possibile per le ruote anteriori e posteriori.

Per la prima volta, M frena su BMW Motorrad e M ruote in carbonio in serie.

Con la nuova M RR - analoga alle automobili della BMW M GmbH - c'è per la prima volta una motocicletta BMW con un freno M. È stato ulteriormente sviluppato direttamente dall'esperienza con i freni da corsa delle macchine da corsa di fabbrica BMW Motorrad nel Campionato mondiale Superbike e offre la massima stabilità e controllabilità allo sbiadimento. All'esterno, le pinze dei freni M hanno un rivestimento anodizzato blu in combinazione con il logo M. Con le ruote in carbonio M, la nuova M RR dispone di ulteriori componenti high-tech per le massime prestazioni in pista e su strada.

Combinazione di strumenti con display TFT da 6,5 ​​pollici perfettamente leggibile e interfaccia OBD per data logger M GPS e trigger M GPS lap che può essere utilizzato tramite un codice di attivazione.

La strumentazione della nuova M RR è essenzialmente la stessa della RR e offre un'animazione di avvio M. Come parte dell'equipaggiamento speciale, è possibile rendere disponibili dati completi per l'uso del trigger M GPS e del data logger M GPS (accessori originali BMW Motorrad) tramite l'interfaccia OBD del quadro strumenti utilizzando un codice di attivazione (contenuto Pacchetto M Competition).

Nato per le corse: il design M e il linguaggio di design dinamico della M RR segnalano le massime prestazioni in pista.

La nuova M RR enfatizza i suoi geni da corsa con la livrea bianco chiaro / M Motorsport nei colori base azzurro, blu scuro e rosso.Altre caratteristiche della M RR sono il cofano motore grigio granito e il tappo del serbatoio verniciato nero.

Senza compromessi nel design e nella tecnologia: la M RR con il pacchetto M Competition.

Se l'allestimento di serie della nuova M RR non è abbastanza per te, il pacchetto M Competition è un affascinante mix di componenti raffinati per i gourmet da corsa e gli esteti allo stesso tempo. Oltre al software M GPS lap trigger e al codice di attivazione corrispondente, il pacchetto M Competition include il pacchetto di parti fresate M, il pacchetto M carbonio e un forcellone più leggero da 220 g in argento, la catena M Endurance ottimizzata per l'attrito, a bassa manutenzione e rivestita in DLC e il pacchetto passeggero comprensivo di copri gobba.

I punti salienti della nuova BMW M 1000 RR.

• M RR quattro cilindri basato sul motore RR, sviluppato per scopi agonistici. Prestazioni ancora più elevate, coppia più elevata nella gamma media e velocità massima di 500 min-1 in più.
• Potenza 156 kW (212 CV) a 14 giri / min e quindi 500 kW in più rispetto alla RR. Coppia massima di 1 Nm a 4 giri / min.
• Nuovi pistoni forgiati a 2 fasce ciascuno più leggeri di 12 g, camera di combustione adattata e compressione aumentata a 13,5. Inoltre, bilancieri più stretti e leggeri.
• Porte di aspirazione completamente lavorate con nuova geometria delle porte e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e l'alzata delle valvole.
• Valvole in titanio, lato scarico con nuovo pacco molle, bilancieri più stretti e più leggeri del 6% e alberi a camme ottimizzati.
• Motore base molto leggero e compatto con bielle in titanio più lunghe e 85 g più leggere di Pankl per attrito ridotto e peso inferiore.
• Frizione anti-salto senza auto-rinforzo, ottimizzata per partenze in gara.
• Sistema di aspirazione ottimizzato con imbuti di aspirazione più corti per uno scambio di gas ottimizzato alle alte velocità.
• Nuovo impianto di scarico da 3.657 g più leggero con collettore, silenziatore anteriore e silenziatore posteriore in titanio.
• Alette M e parabrezza alto: frena più tardi e accelera prima oltre a maggiore stabilità in curva grazie al carico aerodinamico senza sacrificare la velocità massima.
• Modalità di guida "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3" nonché l'ultima generazione di controllo dinamico della trazione DTC e funzione di impennata DTC con box sensore a 6 assi.
• Due caratteristiche del gas regolabili per una risposta ottimale. "Engine Brake" con tripla regolazione della coppia di trascinamento del motore in modalità "Race Pro".
• Shift Assistant Pro per rapidi cambi di marcia e scalate senza la frizione. Facile reversibilità dello schema del cambio per l'utilizzo in pista.
• Launch Control per partenze di gara perfette e limitatore della corsia dei box per la velocità esatta nella corsia dei box.
• Hill Start Control Pro per una partenza confortevole in pendenza.
• Design del telaio adattato per l'uso in pista con geometria modificata, distribuzione ottimizzata del carico sulle ruote e possibilità di regolazione estesa del punto di articolazione del forcellone.
• Forcella upside-down ottimizzata e ammortizzatore centrale rivisto con cinematica Full Floater Pro.
• M frena per la prima volta in BMW Motorrad: la M RR con le massime prestazioni di frenata per la pista.
• Ruote in carbonio M: componenti high-tech nobili per le massime prestazioni in pista e su strada.
• Combinazione di strumenti con ampio display TFT da 6,5 ​​pollici perfettamente leggibile, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD per data logger M GPS e trigger M GPS lap che può essere utilizzato tramite codice di attivazione.
• Batteria Light M, presa di ricarica USB nella parte posteriore, potenti gruppi ottici a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.
• Il design M e le forme dinamiche indicano le massime prestazioni in pista.
• Pacchetto M Competition con M GPS lap trigger e codice di attivazione, pacchetto M parti fresate, pacchetto M carbonio, forcellone in argento, 220 g più leggero, catena M Endurance rivestita DLC e pacchetto passeggero incluso copri gobba.
• Dotazione e accessori speciali completi franco fabbrica.

Se riceviamo ulteriori informazioni in modo tempestivo, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato se usi semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Foto / s: BMW

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