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La CMX500 Rebel brilla come una bici gemellata parallela adatta ai principianti con uno stile bobber distintamente individuale. Tra i punti di forza spiccano la maneggevolezza e l'altezza ridotta del sedile, l'equipaggiamento di serie comprende una frizione anti-saltellamento, una tecnologia di illuminazione a LED tutt'intorno e un indicatore di marcia. La S-Edition potenziata con extra - con coprifari, soffietti forcella e sedile di guida con cuciture a rombi - completa l'offerta per gli interessati. La tecnologia rimane invariata per il 2023, ma la tavolozza dei colori è stata arricchita con diversi colori freddi.
Honda CMX500 Ribelle
La prossima generazione di motociclisti di età compresa tra i 20 e i 30 anni appartiene alla Generazione Z. Questi giovani sono "nativi digitali" che chiedono di più da una moto che semplicemente andare da A a B. Lo stile di vita individuale così come le tendenze della moda e della scena giocano un ruolo importante nella decisione di acquisto. Le richieste di questi acquirenti differiscono da altri gruppi target; la bicicletta deve adattarsi al rispettivo stile di vita e dovrebbe offrire molto spazio per la personalizzazione. Questo è esattamente ciò per cui è stato sviluppato il CMX500 Rebel, con nuove idee per nuove prospettive.
Honda ha combinato un look classico e senza tempo con uno stile di tendenza. Il risultato è un'inconfondibile macchina da mezzo litro che stimola la fantasia e invita alla personalizzazione. Semplice e maneggevole, sorprendente nell'aspetto ed estremamente individuale. Il CMX500 Rebel si è rivelato un successo quando è stato lanciato nel 2017. La continua popolarità, anche tra le motocicliste, ha reso la Rebel il modello più venduto nella categoria custom in Europa negli ultimi due anni. Per l'anno modello 2020, il CMX500 Rebel ha ricevuto più comfort e funzionalità grazie a un sedile e sospensioni rivisti, nonché a un indicatore di marcia.
Oltre ai fari e ai fanali posteriori, anche gli indicatori di direzione erano dotati di tecnologia di illuminazione a LED. Un sistema di scarico modificato e un nuovo sensore dei gas di scarico hanno assicurato la conformità a Euro5. Semplice, affidabile e facile da guidare, è così che la bici per principianti ha conquistato il cuore della comunità dei fan. Questa ricetta per il successo sarà rispettata. Il CMX500 Rebel è meccanicamente invariato per l'annata 2023, ma ci sono tre nuovi fantastici colori tra cui scegliere e consentono un aumento estetico dell'aspetto visivo. Anche la S-Edition dotata di dotazione aggiuntiva viene lanciata ai concessionari in un nuovo colore metallizzato.
Panoramica del modello
Lo sviluppo del CMX500 Rebel è iniziato in Nord America. L'obiettivo era catturare l'attenzione di una nuova generazione di appassionati di incrociatori. Un bicilindrico parallelo con una cilindrata di 471 cm³ fornisce la propulsione, caratterizzata da una forte coppia ai bassi regimi e da uno sviluppo della potenza dolce e lineare. Inoltre, la bici da 46 CV è ideale per la patente di guida A2. È caratterizzato da una silhouette snella, un'altezza della sella bassa e un'eccellente maneggevolezza ed è particolarmente facile da guidare. Una posizione di seduta eretta con le braccia leggermente tese, combinata con poggiapiedi posizionati normalmente, supporta una buona controllabilità. Il telaio in acciaio ribassato consente una bici con linee moderne e non convenzionali in stile bobber e con pneumatici relativamente larghi. I componenti neri dominano, solo alcune parti hanno una finitura lucida. Il passaggio da uno a due posti può essere effettuato facilmente e rapidamente utilizzando due collegamenti a vite.
Il 500 CMX2023 Rebel è disponibile in tre nuovi colori:
- Nero polvere da sparo metallizzato **NOVITÀ**
- Grigio fumo perla **NOVITÀ**
- Candy Diesel Rosso **NOVITÀ**
Anche il CMX500 Rebel 'S' aggiuntivo ha una nuova livrea:
- Titanio metallizzato **NOVITÀ**
Styling e attrezzatura
- Bicicletta sottile e personalizzata da mezzo litro in stile bobber
- Display LCD con retroilluminazione bianca e indicatore di marcia
- Cuscino del passeggero e pedane posteriori facilmente rimovibili
- Disponibile come edizione S con kit di accessori montato
- Tre nuovi fantastici colori per il 2023, oltre a una nuova verniciatura per la versione S
Due termini inglesi hanno plasmato lo sviluppo del CMX500 Rebel: "Simple" e "Raw". L'arte consisteva nel fare molto con poco. Con il design semplice, ogni dettaglio conta. Ecco perché la bici sfoggia una silhouette bobber e pneumatici larghi. Il guidatore si sente perfettamente integrato dietro l'alto serbatoio da 11,2 litri e l'ampio manubrio. La maggior parte dei componenti sono neri. Ciò consente al design e ai pochi componenti verniciati di dispiegarsi in modo più impressionante. Il faro LED rotondo ha un diametro di 175 mm; la staffa è realizzata in fusione di alluminio. La luce posteriore ovale e la luce targa si adattano perfettamente al look. Gli indicatori sono dotati di tecnologia di illuminazione a LED; Una luce di posizione è integrata anche negli indicatori di direzione anteriori.
Il tachimetro nell'ampio alloggiamento rotondo brilla con un display LCD chiaro e una retroilluminazione bianca. Dal 2020 vengono visualizzati anche la marcia utilizzata e il consumo di carburante. Il blocchetto di accensione ha trovato il suo posto sul lato sinistro sotto il serbatoio. Il sellino passeggero e le pedane di serie sono facili da rimuovere. La gamma di accessori originali opzionali comprende portapacchi posteriore, schienale, protezione del serbatoio e protezione antiriflesso del display. Oltre alle borse in pelle, sono disponibili anche borse laterali in nylon. È disponibile anche una S-Edition, che offre ulteriori accessori franco fabbrica: cupolino con vetro colorato, soffietto del tubo di immersione, protezioni del tubo della forcella nere e un sedile trapuntato a forma di diamante.
Il motore
- Il bicilindrico parallelo raffreddato a liquido con 471 cm³, soddisfa lo standard Euro5
- Adatto ai principianti e guidabile con patente A2
- Curva di coppia con molta coppia nel range di velocità inferiore
- Pochette slip-on e scarico stile fucile
Il bicilindrico parallelo raffreddato a liquido con quattro valvole per cilindro proviene dalla CBR500R e ha una cilindrata di 471 cm³. Per l'uso da crociera, il motore è stato dotato di un'iniezione PGM-FI di nuova messa a punto, che cambia le caratteristiche da sportive, ad alto numero di giri, a casual, ad alta coppia. Notevole lo sviluppo di potenza lineare e perfettamente controllabile su tutta la gamma di velocità. La coppia massima è di 43,3 Nm a 6.000 giri/min, la potenza massima del motore di 46 CV (34 kW) è raggiunta a 8.500 giri/min.
Il motore combina dimensioni compatte con una potenza erogata flessibile. Alesaggio e corsa sono 67 mm x 66,8 mm, la compressione è 10,7:1. La testata è dotata di bilancieri a rulli a basso attrito. Le molle delle valvole con una forza elastica ridotta aiutano a mantenere le perdite per attrito il più basse possibile. I bulloni della catena dentata scorrevole che aziona gli alberi a camme sono realizzati in acciaio al vanadio, che riduce l'attrito e favorisce la longevità. Il diametro delle valvole di aspirazione è di 26 mm e quello delle valvole di scarico è di 21,5 mm. L'attrito è ridotto da scanalature aggiuntive nel mantello del pistone. Questa raffinatezza del design aumenta la superficie e quindi il flusso dell'olio. Il risultato è una migliore lubrificazione.
I perni dell'albero a gomiti sono sfalsati di 180 gradi. Un albero di bilanciamento per compensare le vibrazioni primarie è posizionato dietro i cilindri per un design compatto e un baricentro favorevole. L'azionamento primario e l'azionamento dell'albero di equilibratura avvengono tramite ingranaggi che sono rinforzati l'uno contro l'altro per compensare il gioco. Questa costruzione aiuta a ridurre il rumore meccanico. Le guance dell'albero motore accuratamente sagomate ottimizzano anche la scorrevolezza di marcia. La metà superiore dell'alloggiamento e i cilindri sono fusi in un unico pezzo, le canne dei cilindri fuse in centrifuga hanno pareti sottili. Il design è progettato per evitare perdite di pompaggio dovute alla sequenza di accensione a 180 gradi. La lubrificazione della coppa dell'olio ha 3,2 litri di lubrificante. La trasmissione a sei velocità è ottimizzata per la migliore cambiata e cambi di marcia senza sforzo, ideale per il traffico cittadino.
Per cambi di marcia fluidi, anche con scalate sportive prima delle curve, la CMX500 Rebel è dotata di una frizione antisaltellamento per sopprimere il sollevamento della ruota posteriore prima delle curve. Il sistema di conversione catalitica controllata del sistema di scarico 2 in 1 riduce le emissioni. Il suono piacevole si armonizza perfettamente con il carattere della macchina, che è stata ottimizzata per un bellissimo sviluppo della coppia. Un sensore di flusso d'aria lineare (LAF) nel silenziatore stile fucile contribuisce alla conformità Euro5.
Telaio
- Telaio in tubolare d'acciaio trafilato basso per un'altezza di seduta ridotta
- Attenta messa a punto di forcella e sospensione posteriore
- Dimensioni pneumatici Fat 130/90-16 anteriore e 150/80-16 posteriore
Per supportare l'aspetto da cruiser della CMX500 Rebel, il telaio nell'area del conducente è rastremato il più stretto possibile. Inoltre, la geometria è progettata per una maneggevolezza sicura e confortevole. L'angolo di sterzo è di 28 gradi, l'avancorsa è di 110 mm e l'interasse è di 1.490 mm. L'altezza del sedile è di soli 690 mm. Relativamente normali, i poggiapiedi montati centralmente consentono una posizione di seduta ben bilanciata e supportano un comportamento di sterzata neutro. La parte posteriore del telaio presenta un'innovativa struttura tubolare che separa il sedile dal parafango posteriore in metallo. Il telaio posteriore imbullonato in alluminio può essere descritto come la soluzione ideale in vista di un'ulteriore personalizzazione.
Gli steli della forcella da 41 mm sono instradati attraverso ampi morsetti tripli che hanno un offset della forcella di 30 gradi. Il tubo tondo in acciaio per il forcellone ha un diametro di 45 mm, i montanti a molla stereo possono essere regolati in cinque livelli per il precarico della molla. Gli pneumatici Dunlop sono montati nelle dimensioni 130/90-16 all'anteriore e 150/80-16 al posteriore. Lo stile dei cerchi in alluminio pressofuso è piacevolmente filigranato. Il disco del freno della ruota anteriore misura 264 mm di diametro. Una pinza del freno a due pistoncini decelera sulla ruota anteriore e una pinza del freno a pistoncino singolo funziona al posteriore.
Accessori
Come moto custom, la CMX500 Rebel è particolarmente adatta per successive personalizzazioni. Ergo, Honda offre un'intera collezione di accessori originali abbinati. Queste parti sono disponibili singolarmente o (con vantaggio di prezzo) in pacchetti. Qualità, precisione di adattamento e facilità di montaggio delle parti soddisfano le più alte aspettative.
Il pacchetto Special Edition sottolinea il carattere ribelle dell'incrociatore da mezzo litro. Ciò comprende:
- maschera faro
- soffietto
- Sedile di guida in stile punto diamante nero
- Paraserbatoi laterali
Il pacchetto viaggio aumenta la praticità consentendo di portare con sé i bagagli. Contiene:
- Borsa laterale destra con staffa
- Borsa laterale sinistra con staffa
Il pacchetto comfort completa la dotazione e aumenta la sensazione di benessere. Include:
- portabagagli
- Schienale passeggero
- Deflettore del vento del faro
- Presa da 12 volt
- Leva del freno regolabile
Dati tecnici
| MOTORE | |
| tipo | Doppio parallelo, DOHC, raffreddato a liquido |
| Capacità | 471 cm3 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Alesaggio x corsa | 67 x 66,8 mm |
| compressione | 10.7:1 |
| Max. Potenza | 46 PS (34 kW) a 8.500 RPM |
| Max. Drehmoment | 43,3 Nm a 6.000 rpm |
| Quantità di olio motore | 3,2 litri |
| Rumore in piedi | 93 dB (A) |
| SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE | |
| preparazione della miscela | Iniezione di carburante PGM-FI |
| capacità serbatoio | 11,2 litri |
| Consumo** | 3,7 litri per 100 km (WMTC) |
| ELETTRICA | |
| Principiante | E-Starter |
| Batteria | 12 volt |
| Potenza alternatore | 0,5kW |
| TRASFERIMENTO DI POTENZA | |
| Frizione | Frizione multidisco in bagno d'olio |
| Cambio | Ingranaggi 6 |
| Trasmissione finale | O-ring catena |
| TELAIO | |
| tipo | Telaio in acciaio |
| Dimensioni (LxWxH) | 2.205 x 820 x 1.090 mm |
| Radstand | 1.490 mm |
| Angolo di sterzo | 28° |
| trascinamento | 110 mm |
| altezza del sedile | 690 mm |
| altezza da terra | 125 mm |
| Peso con il serbatoio pieno | 191 kg |
| Diametro di sterzata | 2,8 Meter |
| SOSPENSIONE RUOTA | |
| avanti | Forcella telescopica da 41 mm |
| dietro | Forcellone, due ammortizzatori Showa |
| BICI | |
| Orlo davanti | Fusione di alluminio, 16M/C x MT3.00 |
| Orlo dietro | Fusione di alluminio, 16M/C x MT3.50 |
| Pneumatici anteriori | 130 / 90-16M / C 67H |
| Pneumatico dietro | 150 / 80-16M / C 71H |
| FRENI | |
| ABS | 2 canale |
| STRUMENTI ED ELETTRICA | |
| strumento della cabina di pilotaggio | Digitale |
| fari | LED |
| fanale posteriore | LED |
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Photo credit: Honda
