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Panoramica delle opzioni di ottimizzazione efficienti!
A questo punto, ecco alcune idee su come i motori a due tempi possono essere migliorati in termini di prestazioni senza grandi sforzi. Tuttavia, questa panoramica non ha la pretesa di essere completa, ma intende principalmente fornire una piccola panoramica Sommario abilitare. Esistono numerosi siti web su Internet che trattano l'argomento in modo più approfondito Sintonizzazione di Simson affrontare. Una semplice regola pratica è: Tutte le misure di messa a punto utilizzate devono essere accuratamente coordinate per non compromettere le prestazioni del motore, ma per migliorarlo.
Come si può regolare l'impianto di scarico?
La selezione di parti di tuning in quest'area è ampia e la decisione di acquisto non è così facile. Se ti piace economico e senza molto tempo, dovresti usare lo scarico esistente AOA1, AOA2 o AOA3 ricostruire. Le apposite istruzioni sono reperibili gratuitamente su numerosi siti web che trattano l'argomento Sintonizzazione di Simson occupare. Tuttavia, va notato che il motore Stino ausschließlich si consiglia la conversione in AOA1. Chiunque abbia già un po' più di sicurezza tecnica troverà la sua gioia nella prossima fase di espansione. Anche quello popolare scarico di risonanza deve essere perfettamente adattato al motore. Un'alternativa a questo sono i modelli di scarico, quello Ottica Stino avere.
Messa a punto di pistoni e cilindri
In questo settore, la possibilità di aumentare le prestazioni è maggiore. E le misure sono relativamente facili da implementare, ma richiedono un po' di manualità. Se questo è disponibile, altre cose possono essere modificate da soli senza troppi sforzi. Eccone uno cambio di tempismo, o uno aggiuntivo fatto Cilindro dell'accordatura A. Tuttavia, è importante non fissare aspettative troppo alte a questo punto. Un cilindro da 60 cm³ non può fare miracoli, quindi gli incrementi di prestazioni sono piuttosto contenuti. Questo è ca PS 4,2. I vantaggi sono in particolare questo più coppia sorge e con un po' di fortuna si può utilizzare un pignone più grande di un dente. Il successo è piuttosto moderato. Tuttavia, il comune cilindro da 60 cm³ ha il vantaggio che gli altri componenti comuni come il carburatore, il filtro dell'aria e lo scarico (Tuttavia, si consiglia la conversione in AOA1) possono rimanere nel loro stato originale. Questa misura di sintonizzazione è quindi principalmente come economico classificato e migliora leggermente le prestazioni del motore. La vita del motore è aumentata della misura non accorciato.
Accordare uno, d'altra parte, è più complesso 60/4 cilindri (Altri tempi di controllo, quattro invece di due canali di troppopieno). Qui è necessario che anche il carburatore, il filtro dell'aria e lo scarico siano adattati al cilindro più grande. Non è consigliabile essere avari quando si acquistano le parti. Un cilindro 60/4 di alta qualità ha il suo prezzo. Ecco perché ha senso prima di acquistare fatti consigliare da un accordatore esperto. L'utilizzo di un cilindro più grande, maggiore di 60 cc, richiede una regolazione parallela del blocco motore e non dovrebbe essere montato da un principiante nel campo della messa a punto senza assistenza. Dovresti anche prestare attenzione a quale motore va con quale cilindro. È anche importante prestare attenzione a quale motore possiedi. Ci sono modelli di determinate serie che si adattano solo a determinati cilindri.
Suggerimento: Un motore della serie M53 dei tipi S50 o KR51/1 di Schwalbe può essere dotato solo di un cilindro specifico (63 ccm).
Con un cilindro con una cilindrata di 70 cm³, ha senso utilizzare il unità primaria e anche il Frizione (molla a tazza) per regolare. Lo scambio di albero a gomiti dovrebbe essere eseguita anche da uno dell'S70 o dell'SR80. Perché deve sopportare il maggior peso del pistone. Vale anche la pena considerare l'utilizzo di un motore da 70 cc dell'S70 o dell'SR80 invece di mettere a punto solo il motore esistente. Ciò ha anche un effetto positivo sul piano finanziario, poiché questa è spesso l'opzione più economica e il motore è quindi uno prestazione quotidiana porta.
Da non trascurare: l'assunzione!
Puoi anche farne uno qui aumento delle prestazioni raggiungere. La conversione del filtro dell'aria, o anche dell'intero sistema di aspirazione, ha senso solo se a carburatore più grande viene utilizzato. Ed è a questo che serve comprarne uno cilindro più grande necessario. Ecco perché da vari Filtri aria tuning e sportivi, che sono collegati direttamente al carburatore, sono fortemente sconsigliati. Non portano nulla a lungo termine!
Messa a punto del carburatore
È importante assicurarsi che il carburatore si adatti al cilindro. Un malinteso comune è che a sezione trasversale maggiore, o uno getto principale più grande avere un effetto positivo sulle prestazioni. Ma preso da solo, aumenta solo il consumo e lo scarico si consuma più velocemente perché l'olio non brucia correttamente.
Regolazione dell'inserto dell'ammortizzatore (AOA1, AOA2 e AOA3)
Il silenziatore esistente ha due piastre di smorzamento che hanno diametri di tubo diversi. Nella prima piastra dell'ammortizzatore viene utilizzato un tubo con un diametro di 16 mm. Non vengono apportate modifiche a questo disco. Tuttavia, è necessario praticare due fori con un diametro di 1 mm nella piastra del silenziatore aggiuntiva, che è più piccola di 10 mm.
Conversione degli effetti dallo scarico originale all'AOA1 / AOA2 / AOA3!
La fascia di potenza è leggermente spostata verso l'alto a causa del collettore accorciato. Ciò consente al motore di girare più liberamente e più in alto. Il risultato è uno maggiore accelerazione e uno aumentato velocità massima. La modifica dell'inserto dell'ammortizzatore, in combinazione con il tubo di scappamento più grande, impedisce il surriscaldamento dello scarico. Ciò può aumentare la velocità massima di circa 5 – 10 km/h. La conversione richiede uno scarico GDR originale o una replica dettagliata che deve avere un controcono nella parte centrale dello scarico. Se questo non è disponibile, la conversione è esclusa.
i singoli modelli Simson
SR 1 / SR 2, KR 50, KR 51, passero, storno, sparviero, falco, SL 1, S 50, S 51, S70, SR50 e SR 80!
Certo, era tutt'altro. La nostra rivista di ottimizzazione ha innumerevoli altri rapporti di ottimizzazione in stock. E anche con l'argomento Tuning moto e moto ci incontriamo regolarmente. Vuoi vedere tutti i post su moto e tuning moto? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O è sufficiente un piccolo estratto? Quindi dai un'occhiata ai seguenti post Mopped.
