Profili pneumatici e tutto ciò che dovresti sapere su di loro!

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Il tempo è un problema per molti piloti perché non è una costante costante, ma piuttosto variabile. È quindi importante poter fare affidamento sui pneumatici della propria auto durante la guida. In linea di principio, sono responsabili di gran parte della sicurezza stradale. I battistrada degli pneumatici sono fondamentali perché forniscono la necessaria aderenza su strada nelle diverse situazioni atmosferiche. Quanto segue spiega quali differenze ci sono, quanto possono essere grandi e cosa costituiscono.

Struttura e struttura

Un profilo di pneumatico è costituito da diversi componenti, che solo insieme formano un massimo di competenza in materia di sicurezza. I diversi modelli hanno quindi un diritto esistenziale di esistere. Poiché lo pneumatico è l'unico punto del veicolo che ha contatto con la strada, questo è anche il punto focale. I singoli elementi hanno i seguenti significati.

Elementi di blocco

• Gli elementi di blocco sono le parti più comuni sulla superficie del pneumatico. A causa delle loro dimensioni, dovrebbero garantire la trazione (la propulsione o il tiro del pneumatico). In breve, sono importanti per andare avanti e per una buona presa in frenata. In tal modo, svolgono all'incirca lo stesso compito delle larghe nervature di gomma sotto le scarpe da alpinismo. Ci sono diversi modelli qui, tutti allineati e modellati in modo diverso, a seconda dell'uso e del tipo di pneumatico e produttore.

Elementi lamellari

• Le piccole tacche tra i blocchi sono chiamate lamelle. La loro larghezza dipende dal tipo di pneumatico. Gli pneumatici invernali, ad esempio, hanno lamelle più pronunciate per contrastare meglio le condizioni stradali prevalenti con neve e ghiaccio. Le lamelle impediscono in modo specifico al materiale (fango, acqua, fango) di depositarsi tra i blocchi, e allo stesso tempo garantiscono una maggiore aderenza. In alcuni casi il tutto è integrato da Pits. Questi hanno la funzione di raffreddare il pneumatico per evitare una maggiore usura, ma non si trovano affatto in tutti i tipi di pneumatici.

Come uno scheletro

• L'intero profilo è racchiuso da costoletteche hanno un compito simile allo scheletro umano. In una certa misura, mantengono il profilo all'interno del quadro. La maggior parte delle volte sono collegati in linea retta, ma ci sono anche piccole tacche. Tra tutti gli elementi che fanno un buon profilo ci sono l'as Scanalature spazi designati che rendono il tutto più flessibile. Senza di esso, i pneumatici non potrebbero né scaricare l'acqua né garantire la piena sicurezza di guida. Sono responsabili anche per te livello di rumore più basso Mentre si guida. Le scanalature hanno larghezze diverse e queste a loro volta hanno il seguente motivo. Più sono stretti, meno sono adatti con tempo asciutto con temperature elevate. Non forniscono una presa sufficiente, ma al contrario sono molto efficienti nell'aquaplaning e garantiscono un viaggio sicuro in acqua, ghiaccio e neve.

Profili diversi - compiti diversi

Principalmente si differenzia tra Pneumatici estivi o invernali. Molti driver fanno riferimento anche a questo aspetto. Questi due tipi di battistrada differiscono molto l'uno dall'altro in termini di battistrada, ma anche qui ci sono più differenze rispetto al solo uso stagionale degli pneumatici. Questi sono espressi nel profilo del pneumatico. Esistono tre diversi profili principali per le sole auto.

Il profilo asimmetrico

Questo profilo è caratterizzato da differenze sul lato destro e sinistro del battistrada. Ci sono grandi blocchi di profilo all'esterno del profilo. Questi garantiscono la stabilità del pneumatico durante la guida. All'interno, i tasselli del battistrada sono più piccoli in modo da poter spostare l'acqua sulla strada. La particolarità degli pneumatici asimmetrici è che possono essere non è permesso montare a piacimento. Le scritte "Inside" e "Outside" si trovano quindi sulle pareti laterali. E come suggerisce il nome, la direzione è cruciale per il montaggio.

Battistrada direzionale

Questo profilo del pneumatico è caratterizzato da uno speciale allineamento dei tasselli e delle scanalature. Sono a forma di "V" o "U". Questi pneumatici a profilo sono chiamati profilo direzionale. Il profilo è adatto principalmente per uno stile di guida vivace. Grazie alle particolari caratteristiche del profilo, neve e acqua vengono efficacemente trasportate via, motivo per cui si preferisce trovarle sugli pneumatici invernali.

Il profilo simmetrico del pneumatico!

A differenza dei pneumatici asimmetrici, i pneumatici simmetrici possono può essere montato come richiesto. Qui il profilo del blocco è allineato simmetricamente al centro. Questo profilo è particolarmente adatto alla guida in città e senza sovraccarichi significativi, come per i lunghi viaggi su autostrade o superstrade. Sono quindi considerati una scelta sicura per i conducenti che non hanno particolari esigenze di sportività e simili. Questo disegno del battistrada è popolare sia per gli pneumatici estivi che per quelli invernali. Tuttavia, questo è vero principalmente per pneumatici di auto normali. I pneumatici per autobus o veicoli fuoristrada hanno un aspetto diverso, hanno proprietà diverse e sono dotati di tasselli ruvidi del battistrada.

Profondità del battistrada e pneumatici nuovi

La norma per la profondità del battistrada per i nuovi pneumatici è compresa tra 7 e 9 mm. Tuttavia, poiché i pneumatici o i profili si consumano gradualmente, ADAC e TÜV ne consigliano uno scambio il pneumatico con una profondità del battistrada di 3 a 4 mm. In caso contrario, la sicurezza non sarebbe più garantita perché i battistrada degli pneumatici non funzionano più come previsto. Legalmente, tuttavia, è regolato in modo diverso, perché qui c'è solo a 1,6 mm è un must per cambiare. Solo allora le gomme perdono la loro approvazione a causa della non idoneità alla guida. Per essere sicuri, si consiglia di misurare regolarmente la profondità del battistrada. Principalmente per gli pneumatici estivi nella gamma millimetrica, si applicano standard diversi rispetto agli pneumatici invernali.

Ovviamente non è finita qui!

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