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Non importa se sei interessato a corse automobilistiche, fuoristrada o auto d'epoca, TORQAMP migliora le prestazioni secondo il produttore Jedes motore a combustione. Il turbocompressore elettrico (compressore) è stato originariamente creato per aumentare la potenza del motore nello sport automobilistico. Ma ora TORQAMP ha dimostrato di essere un efficiente eco-booster per barche a motore, generatori, camion e persino navi marittime. Almeno questo è ciò che afferma il produttore. Il TORQAMP è anche indicato come compressore elettrico o turbo elettrico. Tuttavia, questo nome non è corretto al cento per cento. Perché il turbo in realtà significa spinta della turbina, in altre parole, una ruota del compressore, che è guidata da una ruota della turbina. Il TORQAMP, d'altra parte, è una ruota del compressore montata su un motore elettrico.
Facile da installare nel veicolo
Il motore 5kW è molto utile e raggiunge una velocità da 70.000 a 80.000 RPM. Il vantaggio del design compatto è che TORQAMP si adatta facilmente a quasi tutti i vani motore. La potenza richiesta per TORQAMP è prelevata da una scatola di alimentazione inclusa nella consegna, che può essere montata nel bagagliaio dell'auto. L'alimentatore include una batteria 48V, che può essere caricata con un caricabatterie 500W alimentato dalla presa di alimentazione integrata 12V.
Più coppia e più potenza
Il TORQAMP pompa più aria nel motore sotto pressione. Ciò consente al motore di bruciare il carburante più velocemente e meglio. Secondo il fornitore, il risultato è: Maggiore coppia, maggiore potenza ed efficienza di combustione sono aumentate. Naturalmente, i risultati dipendono dal tipo di motore a combustione e dalle dimensioni del motore. Con un aumento di pressione di 1,4 bar, secondo il produttore, un motore atmosferico può fornire fino a 40% in più di potenza. Ma più grande è il motore, minore è l'aumento delle prestazioni. Il fornitore afferma tuttavia che, indipendentemente dalle dimensioni del motore, la coppia aumenta sempre. Amplifica la tua coppia!
I risultati pratici sono già disponibili
Jelke Hoekstra, cofondatore di TORQAMP, lo ha provato: "Su una Nissan 350Z abbiamo un aumento della coppia di 36% realizzato. Quando il TORQAMP è combinato con un turbocompressore, l'aumento è ancora maggiore. Poiché il TORQAMP aumenta immediatamente la pressione, il turbo lag viene completamente eliminato e il turbo si avvia notevolmente più velocemente. Ciò si traduce in aumenti estremi della coppia. Recentemente abbiamo testato il TORRQAMP su un motore Toyota Supra, con 650 CV sull'albero motore. Qui la coppia è passata da 230 Nm a 440 Nm. Un aumento del 91% ".
Plug & Play in quasi tutti i casi
A TRORQAMP, uno spin-off dell'Università di Tecnologia di Eindhoven, 4 lavora da anni. Jelle Hoekstra spiega: “Abbiamo iniziato con due importanti criteri di progettazione. Prima di tutto, tutti devono essere in grado di installare il prodotto. Inoltre, per l'installazione non dovrebbero essere necessarie drastiche modifiche all'auto. "Il risultato è impressionante: il kit TORQAMP è ora commercializzato come un sistema plug & play che puoi installare da solo."
l'auto rimane così originale
Hoekstra: “È davvero 'plug and play'. Non sono necessarie modifiche al sistema di scarico, non entra il calore della turbina e quindi non è necessario né un dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, né un raffreddamento ad acqua né una fornitura di olio aggiuntiva. L'auto rimane completamente originale, compreso il suono originale ". Il sistema può anche essere spento, quindi l'auto guida come al solito. Se vuoi vendere l'auto, TORQAMP può essere facilmente smontato. Quindi è pronto per l'installazione e il miglioramento delle prestazioni in un altro modello.
Ideale per la messa a punto dell'auto classica
Il TORQAMP è quindi uno sviluppo interessante, tra l'altro, per il mercato delle auto classiche, perché puoi tenere il passo con la sua auto d'epoca molto meglio nel traffico veloce di oggi grazie alla potenza aggiuntiva. Ma il sistema offre vantaggi per ogni auto. Jelle Hoekstra: “Non stiamo solo provocando un putiferio nel motorsport e nel mercato delle auto d'epoca, siamo anche sul punto di rilanciare il mercato diesel. Perché con TORQAMP possiamo far funzionare i vecchi modelli diesel con un inquinamento notevolmente inferiore. Con tutti i benefici ambientali che ne derivano. Inoltre, stiamo attualmente effettuando test sui sistemi a idrogeno e sull'elettrificazione degli aerei ". Ma per quanto riguarda l'idoneità? E in che modo la centralina motore gestisce la potenza extra? Non è necessario apportare modifiche almeno sul lato del software?
restano alcune domande ...
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