Turismo Competizione - nome leggendario di Abarth

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L'acronimo "TC" sta per "Turismo Competizione". È strettamente legata alla storia di Abarth: la prima vettura a portare questo nome è stata la Fiat-Abarth 850 TC, che oggi compie 60 anni. Da allora, questa famosa sigla è sinonimo del know-how di Abarth, soprattutto quando si tratta di coniugare il comfort per l'uso quotidiano e il viaggio con il vero carattere da corsa delle vetture stradali. Le nuove versioni dell'Abarth 595 si chiamano giustamente Turismo e Competizione, perché anch'esse uniscono stile e prestazioni.

Competizione Turistica

Quest'anno la Fiat-Abarth 850 TC compie 60 anni. Quando arrivò sul mercato nel 1961, fu la prima vettura del marchio con lo scorpione nel logo, a cui fu dato l'acronimo “TC”, che significa “Turismo Competizione”. Rivela così già nel nome la sua “doppia anima”. E oggi questi nomi storici - Turismo e Competizione - sono i nomi di due versioni della nuova Abarth 595. Del resto anche le attuali vetture offrono il massimo dello stile e delle prestazioni.

Abarth continua a crescere: dopo un 2020 estremamente positivo con una quota di mercato in crescita di quasi il 50 per cento rispetto al 2019, il trend positivo in Europa si conferma nel primo quadrimestre del 2021 grazie alla nuova gamma Abarth 595 e alle fresche edizioni di 595 Turismo e 595 Competizione.

Prestazioni garantite da adrenalina nel sangue, più il sound dell'impianto di scarico, il design inconfondibile e il massimo piacere di guida: così si può descrivere il successo della piccola supersportiva di Abarth. Dà gioia su strada e in pista, proprio come una volta la Fiat-Abarth 1961 TC del 850: questa serie speciale autentica e dinamica era adatta all'uso quotidiano, ma ha dimostrato le sue capacità anche in pista. E ora l'icona eternamente giovane festeggia il suo 60esimo compleanno.

Ecco perché la 595 Turismo e la 595 Competizione ricordano nel nome e nello spirito questa celebre creazione del grande Carlo Abarth: nel 1961 trasformò una tranquilla auto di famiglia in un predatore da corsa maneggevole, leggero e veloce - e con essa vinse numerose competizioni europee.

L'Abarth 1961 TC del 850, l'origine di uno scorpione leggendario

I primi anni '1960 furono segnati dal miracolo economico. Ovunque in Europa la gente è diventata mobile, l'automobile ha raggiunto le masse - in Italia Fiat ha introdotto sul mercato veicoli economici e pratici con i modelli 500 e 600. Carlo Abarth è riuscito a costruire auto ad alte prestazioni a prezzi accessibili basate su entrambi i modelli, che hanno allontanato i loro concorrenti sui circuiti europei. È così che il marchio con lo scorpione nel logo è diventato leggenda. Nel febbraio 1961 Carlo Abarth riuscì in un colpo di fortuna assoluto: la Fiat-Abarth 850 TC. Come punto di partenza prese la Fiat 600 D, dotata di un motore a quattro cilindri in linea con una cilindrata di 767 cc. L'alesaggio è stato aumentato a 62,5 mm, la corsa a 69 mm e la cilindrata è stata aumentata a 847 ccm. Grazie a nuovi pistoni più duri, il rapporto di compressione è aumentato a 9: 2: 1.

Inoltre, sono stati installati un albero a camme più potente, un carburatore Solex da 32 mm, un nuovo filtro dell'aria, un albero motore temprato e uno scarico sportivo. La potenza è salita a 38 kW (52 CV) - e questo con un peso a vuoto di soli 610 chilogrammi. L'auto ha raggiunto una velocità massima permanentemente disponibile di 140 km / h, per la quale è stato installato un radiatore dell'olio. All'inizio era sotto il paraurti, poi l'ha persino sostituita. Per raffreddare ulteriormente il motore sempre più potente, il portellone posteriore è stato tenuto in posizione rialzata con staffe, già indicato dal successivo spoiler posteriore standard. Abarthisti e appassionati di motorsport hanno ancora familiarità con questa caratteristica emozionante della 850 TC.

Il successo in pista fu rapido, soprattutto nelle intense gare di lunga distanza, la 850 TC e le sue successive evoluzioni, l'Abarth 1000 e la Radiale, mostrarono la loro potenza e affidabilità. Se vuoi approfondire l'argomento ed esplorare il potenziale dell'iconico TC, dovresti cercare informazioni su "2. Gara ADAC 500 km 1961 ”sulla Nordschleife del Nürburgring. Incontrerà poi inevitabilmente Abarth e nomi come Firtmayr, Abate o Liebl nelle liste dei vincitori. Per mantenere il successo, è stata sviluppata una nuova versione ancora più potente: la 850 TC Corsa / 65. Ma non furono solo le vittorie della vettura a ispirare all'epoca: l'Abarth 850 TC, ad esempio, fu elogiata anche per l'eleganza dei suoi interni con i meravigliosi strumenti Jaeger e il volante in alluminio a tre razze.

Da un punto di vista industriale, la costruzione della 850 TC è stata possibile solo attraverso un contratto speciale con Fiat: l'accordo prevedeva la produzione di alcuni modelli 600 D, destinati specificamente alle officine Abarth di Corso Marche a Torino . Lì sono stati poi specificamente modificati.

In effetti, l'acronimo "TC" ha una sua storia molto emozionante da raccontare. Non ricorda solo la sua antenata, la 850 TC, ma anche, ad esempio, l'Abarth Ritmo TC 125 dei primi anni '1980: in questo veicolo, l'acronimo "TC" stava anche per "Twin Cam", che significa due - in questo caso in testa - alberi a camme.

Abarth 595 Turismo e Abarth 595 Competizione - prestazioni e stile

L'Abarth 595 Turismo e l'Abarth 595 Competizione, entrambe disponibili in versione berlina e cabriolet con capote elettrica, sono state sviluppate per due diversi target. Grazie alle rispettive caratteristiche di equipaggiamento, entrambi i modelli hanno un carattere forte e individuale.

La 595 Turismo è espressione dell'estetica tipica del Granturismo italiano e anche del suo comfort. L'auto è dedicata a tutti quegli individualisti che vogliono vivere il proprio stile in ogni dettaglio. 595 conducenti amano la città e i suoi bei lati.

La 595 Competizione si rivolge ai puristi che amano le prestazioni e la sportività illimitata, ovvero a chi vuole divertirsi su strada come in pista. La 595 Competizione è un'auto per tutti coloro che vogliono rendere ogni viaggio un'esperienza speciale.

Straordinaria e ricca la dotazione di serie, che comprende un sistema di infotainment touchscreen da 7 pollici, fari poliellittici e luci diurne, l'impianto frenante ad alte prestazioni specifico Abarth e un pulsante per selezionare la modalità di guida “Scorpion”. Ciò garantisce la risposta più rapida del motore quando si cambia marcia e quando si aziona il pedale dell'acceleratore, per una maggiore coppia e per la taratura del servosterzo.

In omaggio alla storia sportiva di Abarth, la 595 Competizione riprende alcuni tratti storici del design: il nuovo colore Blu Rally opaco ricorda la Fiat 131 Abarth Rally degli anni '1970, e i nuovi cerchi in lega da 17 pollici si rifanno alla ruote della Lancia Delta HF Integrale, l'icona del rally dei primi anni '1990.
Il potente motore 6 T-Jet omologato Euro 1.4D finale siede sul trono sotto il cofano. Sviluppa 121 kW (165 CV) nella Turismo e 132 kW (180 CV) nella Competizione.. Anche le unità utilizzate nella Formula 4 italiana e tedesca si basano su questo motore speciale.

Dati di consumo per Abarth 595 / 595C

1.4 T-Jet 107 kW (145 CV)	6,7 (MT) l / 100 km **	154 (MT) g / km **
1.4 T-Jet 121 kW (165 CV)	6,8 (MT) / 6,6 (MTA) l / 100 km **	155 (MT) / 151 (MTA) g / km **
1.4 T-Jet 132 kW (180 CV)	6,8 (MT) / 6,7 (MTA) l / 100 km **	155 (MT) / 153 (MTA) g // km **

* Consumo di carburante combinato (l / 100 km) secondo RL 80 / 1268 / EWG e CO₂Emissione combinata (g / km). Per ulteriori informazioni sul consumo ufficiale di carburante e sul CO specifico ufficiale₂Le emissioni delle nuove autovetture sono disponibili nella Guida al consumo di carburante, CO₂Emissioni e consumo di elettricità delle nuove autovetture ", disponibili in tutti i punti vendita e qui è disponibile gratuitamente.

Photo credit: Abarth

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