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Il segmento è in piena espansione da quando il Mercedes Sprinter ha rivoluzionato la classe dei furgoni a metà degli anni '90. Questo sviluppo è stato accompagnato da un'enorme crescita nel settore CEP (corrieri, servizi espressi e pacchi). La domanda è alta anche tra artigiani, negozi, spedizionieri e nel trasporto passeggeri. Le caratteristiche di guida stanno diventando sempre più simili a quelle di un'auto, ma alcuni talloni d'Achille rimangono. Anche il produttore di ammortizzatori BILSTEIN ha identificato un potenziale di ottimizzazione. Nei test su strada, l'azienda ha quindi adattato il suo ammortizzatore di ricambio di serie migliorato B6 per numerosi modelli di veicoli per soddisfare il gruppo target. Questo prodotto senza registrazione offre una forza di smorzamento notevolmente maggiore rispetto alla parte standard. La messa a punto bilanciata garantisce comunque molto comfort e un'esperienza di guida perfetta. Nonostante il baricentro alto legato al design, le reazioni a volte delicate al cambio del carico e la maggiore sensibilità ai venti laterali, i furgoni difficilmente possono oscillare o scoppiare improvvisamente, il che riduce il rischio di incidenti.
rafforzare la "spina dorsale del commercio e della logistica".
Da un punto di vista prettamente funzionale, l'ammortizzatore è uno smorzatore di vibrazioni che assicura che le vibrazioni provocate dalla sospensione siano ridotte in maniera controllata. Il catalogo online BILSTEIN rivela quali modelli e versioni di veicoli sono coperti dalla B6. A seconda dei requisiti specifici del modello, il BILSTEIN B6 è disponibile per l'asse anteriore, posteriore o entrambi. “Nel caso dei piccoli furgoni, la 'forbice' tra il peso a vuoto e un veicolo a pieno carico è particolarmente ampia. Inoltre, ci sono carichi sul tetto come scale, lamelle o tubi che spostano il baricentro del veicolo. Ma i rimorchi esercitano anche una grande leva e causano carichi sugli assi variabili. E poi, oltre ai furgoni, ci sono veicoli a pianale, cassoni e cassoni speciali, che hanno tutti un impatto sulla fisica di guida", aggiunge Rainer Popiol, capo del centro di formazione della BILSTEIN Academy.
più comfort e maneggevolezza
L'ammortizzatore originale spesso raggiunge i suoi limiti a pieno carico e non può più garantire un comportamento di guida sicuro, confortevole e agile in ogni situazione. La situazione peggiora su strade dissestate e tortuose. Lo stesso vale per le alte velocità: dopo tutto, sulle autostrade non esiste un limite di velocità generale per i furgoni con un peso totale consentito fino a 3,5 tonnellate. E 160 o anche 170 km/h sono facilmente possibili con le varianti di motore più potenti. Oltre al guadagno in sicurezza, il BILSTEIN B6 migliora il comfort e la maneggevolezza, nonché i movimenti del corpo in generale. Poiché i conducenti di furgoni spesso trascorrono intere giornate di lavoro al volante, questi sono valori aggiunti fondamentali. I conducenti riposati e rilassati sono più felici, più vigili e più concentrati. Vale quindi la pena investire nel BILSTEIN B6 da diversi punti di vista. Se l'ammortizzatore deve comunque essere sostituito, l'aggiornamento difficilmente comporterà costi aggiuntivi. Photo credit: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
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