Prepara subito la tua auto d'epoca per la primavera!

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Non appena fa un po 'più caldo in primavera, molti appassionati di auto d'epoca presentano i loro tesori. Prima di tutto, tuttavia, è importante che l'auto classica sia rimasta ferma per molto tempo controllato wird.

La sicurezza prima di tutto

Gli esperti di auto d'epoca lo consigliano prima del primo avvio del motore prima Ispezione visuale dovrebbe essere fatto. I piloti esaminano anche i loro aerei prima di ogni volo per determinare eventuali danni visibili. I proprietari di auto d'epoca dovrebbero guardare il loro veicolo in modo simile. È particolarmente importante dare un'occhiata a tutti loro LineeChe freni , Tubi flessibili. In questo modo è possibile identificare immediatamente perdite o irregolarità. Anche il Batteria deve essere controllato prima di avviare il motore per la prima volta. Allo stesso tempo, il corpo dovrebbe essere controllato per possibili danni.

Se un veicolo è rimasto fermo per molto tempo, devono farlo pneumatico anche essere controllato. Se hanno superato la data di scadenza o sono troppo usurati, devono essere sostituiti. Anche la pressione dell'aria deve essere controllata. Si consiglia di avere un file Elenco dei difetti creare. Tutte le carenze dovrebbero essere eliminate in base alla priorità. Solo se prima Tutti i reclami essenziali sono stati risolti prima della messa in servizio, la sicurezza di guida è garantita. Dopo aver esaminato l'elenco delle priorità, è possibile adottare tutte le altre misure per migliorare le condizioni dell'auto d'epoca.

Non dimenticare l'acqua di condensa e l'olio

Prima di iniziare il primo tour in primavera con l'auto d'epoca, tutti dovrebbero Lubrificanti e fluidi operativi come Liquido di raffreddamento, olio motore , liquido dei freni essere controllato. Nel caso di un veicolo automatico, è anche importante che sia sufficiente olio del cambio è disponibile. L'olio dovrebbe avere a forte odore sgradevole o scolorimento mostra, dovrebbe cambiato diventare. Ciò non solo riduce l'usura, ma aumenta anche l'affidabilità operativa. Questo è particolarmente importante quando si tratta di un'auto d'epoca fermato per oltre sei mesi. Particelle staccate o condensa potrebbero danneggiare l'olio contaminati sono stato.

cambiare regolarmente il filtro dell'olio

Quando si cambia l'olio, il filtro olio da non dimenticare. Molti proprietari di auto d'epoca sanno quali Forniture , Oli sono più adatti per il tuo veicolo. In passato all'olio venivano aggiunti solo pochi detergenti. Dal 1970 è consuetudine aggiungere all'olio sostanze che provocano la Detergenza e disperdenza aumentare. Se un vecchio motore originale non revisionato al suo interno possono formarsi dei depositi. Questi possono essere facilmente risolti con oli moderni in connessione con l'autopulizia. Anche l'aggiunta regolare di Additivi (indipendentemente dal fatto che benzina o Diesel) è consigliato per le auto d'epoca. Se lo sporco in questione entra nel film lubrificante dei cilindri o dei cuscinetti, può diventare serio guasto al motore venire. Di solito lo sono Oli a grado singolo più adatto per i vecchi ferri da stiro. I moderni lubrificanti multigrado possono essere utilizzati solo in misura limitata.

Non dimenticare il liquido dei freni

Se il liquido dei freni Se ha una proprietà di attrazione dell'acqua, cioè è igroscopico, dovrebbe anche controllato diventare. Uno a alta umidità può garantire che il contenuto di acqua nel liquido dei freni sia troppo alto. Il riscaldamento durante il funzionamento provocherebbe la formazione di bolle di vapore, che Può influire negativamente sull'effetto frenante. La condizione dei freni può essere controllata da a Mandrino di prova dai un'occhiata. Questo controllo non deve essere necessariamente eseguito da un'officina. Se il livello del liquido dei freni sono diminuiti in modo significativo, questo potrebbe indicare una perdita nella linea. Questo dovrebbe essere fatto prontamente da un professionista sigillato essere.

Controllo dell'acqua di raffreddamento

Inoltre, deve acqua di raffreddamento essere controllato. Se necessario, l'acqua deve essere rabboccata o sufficiente antigelo essere aggiunto. Molti agenti di protezione dal freddo agiscono contro il gelo e la ruggine. Durante il riempimento, il file livello di riempimento massimo rispettato diventare. Se non ci sono segni, il liquido può solo fino alla metà essere riempito. L'acqua di raffreddamento si espande quando è calda e potrebbe espandersi.

Controllare la servopompa e il fluido idraulico

Molte auto d'epoca ne sono già dotate Servosterzo montato. Con questi modelli, il fluido idraulico e Pompa del servosterzo da verificare. Nei veicoli più vecchi che non dispongono di un sistema di lubrificazione centrale Nipplo di ingrassaggio presenti su parti in movimento come tiranti dello sterzo, giunti, albero di trasmissione o cuscinetti che dovrebbero essere forniti con una pistola per grasso. Anche tutti loro Cerniere e serrature dovrebbe essere unta o oliata di fresco in primavera. Questo vale anche per i binari del Tettuccio apribile. Hanno bisogno di un po 'di lubrificazione su base regolare.

Candele pulite o candelette

Dovrebbe il scintilla Se sei troppo sporco, puoi usare un file Spazzola metallica accuratamente pulita diventare. Speciale Spessimetri essere utilizzato. Anche il candelette da un motore diesel deve essere controllato regolarmente. Lo stesso vale per loro, ovviamente cavo di accensione. È possibile eseguire un controllo del motore controllando il Cablaggio elettrico e il cavo di accensione sono arrotondati. In caso di difetti o per l'impostazione del Carburatore o l'accensione, dovrebbe essere inserita se possibile esperto essere commissionato.

L'illuminazione dell'auto d'epoca deve essere controllata

Prima di ogni viaggio ha bisogno dell'illuminazione dell'auto d'epoca da controllare. Poiché l'illuminazione in molte auto d'epoca è molto scarsa, una luce rotta è speciale Fonte di pericolo Una delle cose più importanti da fare prima di iniziare è un file Ispezione degli pneumatici. A causa della lunga durata, può diventare un file Piatti da appoggio venire. Se i pneumatici sono molto irregolari anche dopo il gonfiaggio, dovrebbero farlo essere cambiato. Alcuni danni o indurimenti della gomma possono essere facilmente riconosciuti anche dai laici. Minacciate da vecchi pneumatici spazi di frenata più lunghi e perdita di forze in curva. Dopo il check-up, il test drive inizio. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al Reazione dello sterzo e stabilità direzionale essere rispettato. Se i freni tirano di lato o il freno a mano è difettoso, deve essere regolato da un professionista. Una volta fatto tutto ciò, può iniziare la stagione delle auto d'epoca 2021!

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