Ongeval met bedrijfsauto − Moeten werknemers eigen risico betalen?

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 6 mei 2024 om 07:51 uur

In principe streven wagenparkbeheerders er uiteraard naar om ongevallen en schade aan bedrijfswagens zoveel mogelijk te beperken. Ze hebben uiteraard maar een beperkte invloed op het gedrag van werknemers of automobilisten. Om dit toch nog iets te verhogen, kunt u een eigen risico opleggen aan gebruikers van bedrijfswagens als zij de bedrijfswagen beschadigen, hetzij als gevolg van een ongeval of een ander incident. Er zijn echter bepaalde eisen en voorschriften waaraan moet worden voldaan. In het volgende artikel wordt uitgelegd wat deze zijn.

Aftrekbaar bij zorgvuldiger gedrag

Als voor de gebruikers van bedrijfswagens een eigen risico wordt overeengekomen, is dit een populaire manier om de frequentie van schade aan het wagenpark terug te dringen. Sommige bestuurders van bedrijfsauto’s gaan overigens zeer onzorgvuldig met de voertuigen om, wat zich bijvoorbeeld uit in frequente parkeerschade. Als medewerkers echter weten dat ze moeten betalen als het voertuig beschadigd is, leidt dit er meestal toe dat ze veel zorgvuldiger en verantwoorder met hun auto omgaan.

Het is mogelijk om, in overeenstemming met de arbeidswetten, een eigen risico op te leggen bij het claimen van werknemers als zij schade toebrengen aan eigendommen van het bedrijf. Maar ook de autoverzekering van de zaak speelt hierbij een rol; het is niet altijd mogelijk om een ​​eigen risico af te spreken

Hoe kan een eigen risico worden overeengekomen?

In principe is het niet bijzonder ingewikkeld om een ​​eigen risico af te spreken voor schade aan zwembad- of bedrijfsauto's. Het enige dat nodig is, is een overeenkomstige contractuele overeenkomst. Als het bedrijf gebruik maakt van individueel toegewezen bedrijfsauto's, is de gebruiksovereenkomst geschikt om de relevante regelgeving op te nemen. Het equivalent hiervan voor poolvoertuigen is de algemene gebruiksovereenkomst.

Overigens zijn deze contracten tegenwoordig bijzonder eenvoudig met een eigentijds contract Software voor wagenparkbeheer beheren en organiseren. Wanneer de werkgever echter eenzijdig een dergelijke contractuele afspraak voor de werknemers vastlegt, moet ook rekening worden gehouden met de norm voor de algemene voorwaarden wat betreft de effectiviteit ervan. Het is niet ongebruikelijk dat werknemers zich proberen te verdedigen tegen het hun opgelegde eigen risico, wat vaak uitmondt in een gerechtelijke procedure.

Wanneer is een eigen risico doorgaans mogelijk?

Of werknemers bij schade of ongevallen met bedrijfsauto’s doorgaans een eigen risico moeten betalen, hangt vooral af van de soort verzekering van de auto’s. Zijn ze alleen gedekt door de aansprakelijkheid of is er een gedeeltelijke of volledig cascoverzekering? Doorslaggevend is het eigen risico dat in de desbetreffende verzekeringsovereenkomst is vastgelegd. De verzekeringsovereenkomst wordt uitsluitend gesloten tussen de werkgever en de verzekeringsmaatschappij. De medewerker speelt hierin in eerste instantie geen rol. Het is daarom belangrijk om rekening te houden met de eisen van het arbeidsrecht als het gaat om het doorgeven van het eigen risico dat in de verzekeringsovereenkomst is vastgelegd aan werknemers.

Indien de bedrijfswagens enkel een aansprakelijkheidsverzekering hebben, is er doorgaans geen mogelijkheid om het eigen risico over te dragen aan de werknemers of de bestuurders van de voertuigen. Eigen risico's in aansprakelijkheidsverzekeringscontracten worden doorgaans overeengekomen om de maandelijkse verzekeringspremies te verlagen. Daarom is het niet mogelijk om deze over te dragen. Bij een gedeeltelijke en volledig omniumverzekering is de situatie echter anders. Hoe hoog het eigen risico is, staat duidelijk vermeld in de betreffende verzekeringsovereenkomsten. Het is zinvol om de overdracht van het eigen risico mee te nemen bij het opstellen van de overdrachtsovereenkomst. Niettemin moeten wagenparkbeheerders in dit verband altijd juridisch advies inwinnen.

Het bedrag van het eigen risico voor gebruikers van een bedrijfswagen

Uiteraard is het ook interessant om te weten hoe hoog het eigen risico daadwerkelijk kan zijn voor gebruikers van een bedrijfswagen. Er bestaat onder wagenparkbeheerders vaak de veronderstelling dat het bedrag van het eigen risico de doorslaggevende factor is bij het bepalen of de regelgeving ineffectief of effectief is. Dit is echter slechts gedeeltelijk waar. Zo is het bijvoorbeeld eenvoudig mogelijk om gebruikers van bedrijfswagens te verplichten een eigen risico van 500 euro te betalen bij ongevallen of schade aan de bedrijfswagen. Dat heeft de arbeidsrechtbank van Hamburg al bepaald. Dit bedrag vormt volgens de rechtbank geen onredelijke last voor de werknemer.

De rechters zeiden ook dat de regelgeving niet alleen geldt voor ongevallen die geheel je eigen schuld zijn. De schuldvraag moet door de betreffende verzekeraar worden opgehelderd, aangezien deze over de nodige professionele expertise beschikt. Zodra de omniumverzekering echter uitkeert, wordt ook het eigen risico verschuldigd, dat vervolgens kan worden overgedragen aan de werknemer. De werkgever moet echter de kosten voor de verzekering en het opwaarderen van de schadeklassen dragen. Hieruit blijkt dat van de werknemer een conventioneel eigen risico met een hoogte die doorgaans tussen de 500 en 1.000 ligt, mag worden verwacht.

De rol van werknemersaansprakelijkheid bij eigen risico

Echter, vanwege de algemene voorwaarden kan een eigen risico toch niet effectief blijken te zijn. Zo vormt het voor de gebruiker van de bedrijfswagen een onredelijk nadeel als de regeling significant afwijkt van de werknemersaansprakelijkheid. De werknemer wordt echter niet onredelijk benadeeld als in de overdrachtsovereenkomst duidelijk wordt vermeld dat de kosten van de verzekering voor rekening van de werkgever komen, maar dat bij schade het eigen risico wordt doorberekend aan de begunstigde van het voertuig. . Belangrijk is echter dat de aansprakelijkheid van de gebruiker van de bedrijfswagen niet altijd vereist is, ongeacht of hij al dan niet volledig schuldig is aan het ongeval.

In dit geval zou het opnieuw een onredelijk nadeel zijn. Het bedrag en de grondslag van de aansprakelijkheid moeten altijd gebaseerd zijn op de beginselen voor interne schadevergoeding. Deze worden gespecificeerd door de Federale Arbeidsrechtbank. Aansprakelijkheid is dan altijd afhankelijk van wie verantwoordelijk is voor de schade. Voor het wagenparkbeheer betekent dit dat zij de oorzaak van het ongeval gedetailleerd moeten onderzoeken om het eigen risico niet op een ongedifferentieerde en algemene manier over te dragen. Het hangt dus altijd af van het individuele geval.

Het kwijtschelden van het eigen risico heeft gevolgen voor de inkomstenbelasting

De praktijk bij de meeste bedrijven leert echter dat het eigen risico voor gebruikers van bedrijfswagens vaak alleen maar in gevaar komt. Bij schade wordt dit doorgaans niet uitgevoerd. Deze generositeit van de werkgever heeft echter gevolgen voor de loonbelasting.
De kwijtschelding betekent een financieel voordeel voor de werknemer. De Eén procent regel is hierop niet van toepassing. Het eigen risico dat de werknemer heeft gespaard, moet fiscaal correct worden geregistreerd als loon. Indien de vordering tot schadevergoeding in de vorm van het eigen risico niet in aanmerking komt voor aftrek onder de categorie beroepskosten, zal de belastingdruk toenemen.

Dat was het nog niet.

Geplande wetswijzigingen, verkeersovertredingen, actuele regelgeving op het gebied van de STVO etc. Alles hierover vindt u in de categorie "Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie". 

verdere thematisch relevante artikelen

“tuningblog.eu” – het tijdschrift