tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Elke ‘Longtail’ is een heel bijzondere McLaren, een voertuig dat onze ontwerpers en ingenieurs doet afvragen hoeveel meer we kunnen doen, hoe ver we kunnen gaan. Bij de 765LT heeft dit geresulteerd in nieuwe McLaren-koolstofvezeltechnologieën die aanzienlijke gewichtsbesparingen, het grootste vermogen en koppel ooit in een LT, de snelste acceleratie en het hoogste niveau van rijervaring opleveren.” Filippo D'Adamo, programmamanager – McLaren 765LT.
De emotionele band met hoge intensiteit wordt verder versterkt door de unieke, volledig uit titanium vervaardigde quad-uitlaat. De ‘LT-soundtrack’ die de 765LT creëert, is niet alleen het resultaat van de materiaalkeuze, maar ook van het ontwerp, de diameter, de hoek en de afstand van de vier in het midden gemonteerde ronde uitlaatpijpen. De buisdiameter vergroot het uitlaatvolume, terwijl de relatieve positie van elke buis ten opzichte van de andere buizen precies de harmonische inhoud biedt die nodig is om een hoge, responsieve toon te produceren die bij hoge motortoerentallen tot een ongelooflijk crescendo opbouwt en steeds sterker wordt.
Het uitlaatsysteem is strak geconstrueerd en ontworpen om het gewicht te verminderen en heeft geen uitlaatpijpen die gewicht toevoegen. Afhankelijk van waar het voertuig wordt verkocht, worden naast de titanium uitlaatpijpen twee titanium kleppen geïnstalleerd; Standaard zorgt deze opstelling voor een zachter uitlaatgeluid bij lagere motortoerentallen of een boeiendere toon en geluid bij hogere snelheden, in overeenstemming met de EU-wetgeving.
Absolute focus op gewichtsverlies
De lichtgewicht ontwerp- en engineeringfilosofie die McLaren in al zijn voertuigen volgt, is zelfs nog belangrijker in een LT-model. Het verminderen van het voertuiggewicht vermindert het momentum en vergroot de acceleratie-, rem- en stuureffecten. Een concept dat een voertuig creëert dat onmiddellijk reageert op elke “vraag” van de handen en voeten van de bestuurder. Gedreven door de vastberadenheid om het gewicht bij elke gelegenheid te minimaliseren, bereikten de McLaren-ingenieurs een gewichtsbesparing van 80 kg (DIN) ten opzichte van de superlichte 720S Coupé, waarmee ze voorop liepen op het gebied van prestatieverbetering vergeleken met directe concurrenten. Met 622 pk per ton bij het laagste droge gewicht herdefinieert de 765LT de klasse en presteert hij beter dan de concurrentie met meer dan 50 pk per ton.
De gewichtsvermindering is bereikt door het uitgebreide gebruik van koolstofvezel – een materiaal waarin McLaren een erkende expertise heeft – in carrosseriepanelen en componenten, maar ook door het optimaliseren van aandrijflijn- en chassisonderdelen en het schrappen van comfort- en gemakskenmerken (hoewel in de meeste gevallen deze kunnen op verzoek en zonder extra kosten worden gespecificeerd).
"Een McLaren LT daagt ons echt uit om de grenzen te verleggen van wat mogelijk is – vooral als het gaat om gewichtsvermindering – en de 765LT is daarop geen uitzondering. De 720S is al erg licht, geholpen door innovaties uit eerdere LT-programma's, maar we hebben naar elk onderdeel van het voertuig gekeken om nog meer besparingen te realiseren: 'hulpveren' in de ophanging maken een reductie van 1,5 kg mogelijk, een op maat gemaakt lichtgewicht middentunnel bespaart 1,4 kg en optionele koolstofvezel spatborden zijn 1,2 kg lichter dan de standaardpanelen. “James Warner, hoofdingenieur – McLaren 765LT
De veranderingen beginnen aan de voorkant van de 765LT, waar de meest alledaagse dingen opnieuw zijn beoordeeld in het meedogenloze streven naar gewichtsbesparing: de kentekenplaathouder is gemaakt van koolstofvezel. De verlengde frontsplitter, nieuwe voorbumper, voorvloer, sideskirts, achterbumper, achtervleugel en verlengde diffuser aan de achterkant zijn ook gemaakt van koolstofvezel - en allemaal op maat gemaakt voor de 765LT. De motorkap, voorspatborden, deuren en achterspatborden – standaard gemaakt van lichtgewicht aluminium – zijn optioneel verkrijgbaar in koolstofvezel om het gewicht verder te verminderen. Verschillende koolstofvezelcomponenten van de 765LT, waaronder de voorvloer en actieve achtervleugel, worden vervaardigd in het McLaren Composites Technology Centre (MCTC) in Yorkshire, VK. (Artikel loopt over meerdere pagina's – paginaselectie hieronder)
