Deze Audi RS7 uit Polen moeten we je laten zien! Concreet is het een RS7 C7.5 Sportback, d.w.z. een voorbeeld van de laatste generatie vóór de C8. Visueel vrijwel onveranderd, onder de motorkap raast bijna twee keer zoveel vermogen als in het productievoertuig, dat al 560 pk en 700 NM heeft. De foto's en video zijn van Audi-vlogliefhebbers Auditografie, waar we ons nu bevinden THANKS voor het verzenden van de informatie en foto's. Volgens het YouTube-kanaal is het eigenlijk de snelste RS7 C7 van de wereld. Maar liefst 1.133 pk (1.148 pk) en 1.250 Nm katapulteren het monster vooruit. Dit wordt mogelijk gemaakt door een integrale aanpak Fase 4 afstemming met hybride turbo's in huis waren er op maat gemaakte turbo's verdeelstuk en Regenpijpen (zonder katalysatoren), een nieuw lucht-luchtsysteemintercooler, verschillende upgrades aan brandstof systeem en ook nog een nieuwe Afzuigsysteem is geinstalleerd.
+1.100 pk dankzij Stage4
Er werd een verbeterde gasklep geïnstalleerd en die was een must Water-methanol-injectieom de verbrandingskamers te koelen en de efficiëntie van het ontstekingstijdstip te verhogen. Daarnaast zijn talloze onderdelen speciaal versterkt en beschikken de turbocompressoren bijvoorbeeld over wrijvingsverminderende dubbele keramische kogellagers. Alles is verenigd door een speciaal gecoördineerd Fase 4-software voor de motorregeleenheid en een fase 2-update voor de transmissieregeleenheid.
Zo uitgerust sprint je van 0 naar 100 km/u 2,51 seconden en de sprint van 100 naar 200 km/u vergt slechts belachelijke bedragen 4,32 seconden. Ook verhoogt de software de toerentalbegrenzer en is de maximumsnelheidslimiet niet meer aanwezig. Vooral met betrekking tot de reeks zijn de kerngegevens overtuigend. Een standaard RS7 Met BiTurbo V8 en 560 pk en 700 Nm heeft de bestuurder uit Ingolstadt ongeveer 3,8 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te sprinten en naar 200 duurt het nog eens 8,8 seconden.
RS7-serie: 0-200 in ca. 13 seconden
Voor een luxe auto van twee ton zijn de fabrieksacceleratiewaarden niet slecht, maar de Stage 4-versie laat qua discipline de tijd eigenlijk halveren tot 200. Gek! We zijn er zeker van dat dit een of twee hypercars zal irriteren. En de upgradekit kost slechts een fractie van de kosten van een echte hypercar. Veel plezier met de video van Auditografie. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of u kunt de volgende thematisch relevante voertuigrapporten doorlezen. Er zit zeker nog een interessant voertuig tussen.