tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 22 mei 2021 om 07:11 uur
600 pk in de BMW M5 met een fantastische V10 – S85B50 hoogtoerige motor? Officieel heeft het nooit bestaan! Alleen het speciale model van een M2009 sedan uit 5 kon op het 25-jarig jubileum van de modelserie van deze prestatieverbetering genieten. Je ziet het in de video vanaf minuut 2:25.
600 pk BMW M5 E60 V10
BMW E39 M5 Touring
In tegenstelling tot de E34 en de E60 kende de E39-serie geen M-model. Maar in de heilige hallen van M-GmbH staat eigenlijk een rijklaar exemplaar. Een zilvergrijze E39 Touring met S62B50 - V8 en 400 PK & 500 NM koppel. De snelle stationwagen werd voor het eerst gepresenteerd tijdens het jubileumevenement ter gelegenheid van de 25e verjaardag van de M5. De reden dat dit voertuig niet in serieproductie ging, waren problemen met de achteras en de daaruit voortvloeiende slechte rijdynamiek naar M-normen.
BMW M5 Cabriolet (E34)
De E34-serie van de 5 Serie BMW heeft nooit een cabriolet in zijn assortiment gehad. Wie had ooit gedacht dat er een E34 M5 cabriolet zou zijn? Maar dat is precies het geval! Ook hier was het 25-jarig jubileum van de M5-serie aanleiding voor de presentatie van de studie. Het hoogtepunt van de ombouw: 2 verlengde deuren en uiteraard een M-motor. We weten echter niet of de 315 pk S38B36 of de latere 340 pk S38B38 is geïnstalleerd.
BMW E46 M3 Touring met S54-kracht
En hij was ook klaar voor productie! De BMW E46 M3 Touring met de legendarische 3,2 liter S54 hoogtoerige zescilinder. Maar ook dit stationwagenconcept uit het toenmalige vlaggenschip van M-GmbH had geen enkele kans om in serieproductie te komen. De basis van de 3 Serie Touring zou zeker geschikt zijn geweest voor de 343 PK ombouw, maar de sombere verkoopcijfers waren waarschijnlijk de doorslaggevende reden om de 3 Serie M3 Touring nooit te bouwen.
BMW E92 M3 Targa pick-up met 420 pk V8
Een BMW M-model waarbij het laadvermogen voorop staat! Met 420 pk en een laadvermogen van 450 kilogram is dit exemplaar speciaal voor 1 april geproduceerd. Racegericht rijplezier en dagelijkse geschiktheid zijn nog nooit zo goed gecombineerd onder de paraplu van M-GmbH. Maar nooit in serie. De laadruimte was bekleed met aluminium en bood plaats aan ruim 20 golftassen. Of dit voertuig ooit zoals gepland als werkplaatstransportvoertuig voor BMW M GmbH werd gebruikt, weten we niet.
BMW E1986 M30-pick-up uit 3
En nog een "nuttige" M3. In 1986 werd deze M3 eveneens omgebouwd tot praktische pick-up en was het voertuig oorspronkelijk bedoeld om onderdelen en gereedschap van A naar B te vervoeren. Vervolgens deed hij dit 28 jaar lang, totdat het werd gerestaureerd. Het hoogtepunt is natuurlijk duidelijk de S14 B23 (S14Z) viercilinder met een cilinderinhoud van 2,3 liter en maar liefst 195 pk, die de pick-up in ongeveer 7,5 seconden naar 100 km/u versnelde. Overigens is de E30 gemaakt op de carrosserie van de 3 Serie cabriolet. Maar er waren hier geen uitlopende spatborden.
Le Mans V12/550 PK – BMW E31 M8 Coupé
Ook dit prototype is nooit in serieproductie gekomen! Deze BMW M8 (E31) is slechts één keer gebouwd met een aangepaste V12 M70-motor, die in deze E31 M8 de naam S70 kreeg. De 550 pk is niet helemaal officieel, maar de geruchtenmolen was waarschijnlijk heel dichtbij. Er was achterwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak, een acceleratie naar 5 km/u in ongeveer 100 seconden en een topsnelheid van ruim 300 km/u. Daarnaast is er, vergeleken met de serie E31, een aanzienlijk andere bumper aan de voor- en achterzijde, verbrede kaken inclusief luchtopeningen, kleine buitenspiegels en speciale aluminium velgen.
gekke BMW Z3 V12 met 750i motor
Achter de schermen stond ook deze waanzinnige BMW Z3 met V12-motor uit de toenmalige 7 Serie BMW. Het unieke exemplaar is in opvallend oranje gespoten en laat op indrukwekkende wijze zien dat ze er op de een of andere manier in zijn geslaagd de enorme motor in de kleine Z3 te persen. Qua longitudinale dynamiek was hij zeker een concurrent van de Z3 M Roadster. Het moge duidelijk zijn dat de lichte tweezitter met motor erg topzwaar is. Dit is zeker één van de redenen waarom deze combinatie nooit in serieproductie is gegaan.
BMW X5 E53 met V12 Le Mans-motor
Eén van de gekste projecten was zonder twijfel de BMW X5 Le Mans (E53), die dankzij vele tv-optredens nu al een beroemdheid is. Ook dit voertuig is een uniek exemplaar. Hier werd het Le Mans-prototype V12 LMR-motor geïnstalleerd, die zelfs aanzienlijk meer vermogen had dan in de supersportwagen. In Le Mans moest je met een luchtbegrenzer rijden, waardoor de V12 ‘slechts’ 580 pk had, terwijl hij in de X5 met 700 pk vrij mocht ademen. Er werd zelfs een uitlaatsysteem ontwikkeld voor het wegverkeer, dat akoestisch aanzienlijk verschilt van het racemodel. Terwijl alles aan de buitenkant relatief subtiel was, is vooral het interieur radicaal veranderd. Een carbon kuipstoel voor de bestuurder, geen airbags en de achterbank werd verwijderd. Deze SUV-kogel is ontworpen voor het racecircuit. En ook eentje BMW E36 M3 Compact als “Pocket Rocket” er is geweest.
(Foto's: BMW)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of heeft u interesse in speciaal getunede BMW’s? Dan is het volgende fragment zeker het juiste, toch?
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
