tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Het was het jaar 1980, toen Pontiac het topmodel was Firebird Trans Am als Trans Am Turbo Indy Pace Car-editie een 4,9 liter V8-turbomotor met 210 pk (154 kW). Dat waren voor die tijd behoorlijke prestaties, maar de turbo V8 was compleet onbetrouwbaar. En deze kopie uit de video heeft... Lage boost-modus zelfs gekke 1.000 PS (736 kW) en is extreem zuverlässig. De basis is een Firebird Trans Am uit 1979, die compleet is restauriert werd en daartoe SE-Spec-model er wordt tegenaan geleund. De zwart lichaam komt bij velen voor gouden accenten en natuurlijk de typische Firebird-graphics op de capuchon. Het Targa-model heeft er ook een Shaker-kap en de voor die tijd typische velgen Sneeuwvlokstijl (sneeuwvlokwielen) zijn ook geïnstalleerd. Echter minimaal een maat groter. Ook de uitloper van de auto is breder. In feite zijn ze behoorlijk aanzienlijk 4 Zoll (ca. 10cm).
breder spoor voor de Trans AM
En waarom is het breder? Want onder de motorkap in plaats van de 6,6 liter V8 atmosferische motor (het werd oorspronkelijk in dit voertuig geïnstalleerd) een afgestemde 7,0-liter V8 in samenwerking met twee turbo's van 76 millimeter en veel kleine details (nieuwe zuigkracht, waterstroom, software etc.) enorm 1.000 PS gegenereerd met een lage vuldruk.
En als je met de boostcontroller speelt, staat hij zelfs op maximaal 1.420 PS (1.044 kW) de middelen T56 handgeschakelde zesversnellingsbak worden naar de achterwielen gestuurd en laten gloeien. Het spreekt voor zich dat je bij dit prestatieniveau nauwelijks van tractie kunt spreken, maar toch zegt de eigenaar dat het voertuig dat wel is Dagelijkse chauffeur kan worden gebruikt. De Pontiac werd groter geluiddicht en de uitlaat is ontworpen om zo stil mogelijk te zijn. Het uitlaatsysteem als “stil” omschrijven is een understatement, maar we twijfelen er niet aan dat de opstelling zeker geschikt is voor langere ritten.
Interieur met subtiele veranderingen
Het interieur is overigens visueel grotendeels nog origineel. Hoewel er nieuwe zijn Instrumenten, Corbeau-sportstoelen, een kooi en Dubbel Din geluidssysteem maar ook een moderne airconditioning, maar de rest onderscheidt zich nauwelijks van de productieauto. En terecht, u kunt dit voertuig ook als echt voertuig gebruiken Slaper beschrijven. In principe is de originele look nog steeds volledig aanwezig, maar het vermogen is niet eens in de verste verte vergelijkbaar met dat van de productieauto. Soortgelijke omgebouwde voertuigen komen af en toe met een vermogen van 400 tot 600 pk, maar niemand zou verwachten dat de coupé ruim boven de 1.000 pk zou komen. De klassieker zorgt absoluut voor extreem verbaasde blikken als je het gaspedaal intrapt. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Dan is het volgende fragment van getunede jonge en vintage auto's zeker het juiste om door te bladeren.
|
Ferrari-Jeep mix: de Jerrari Wagoneer uit 1969 leeft!
|
Metallic groene Ford Mustang uit 1970 met Coyote V8!
|
Restomod BMW 2002 als M02 met E46 M3 motor!
|
BiTurbo Pontiac Trans Am met waanzinnige 1.400 pk!
Fotocredit: Screenshots Video
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
