tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Tegelijkertijd daarmee 612 pk Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ (X 167) Daimler heeft ook de technisch identieke AMG GLE 63 4MATIC+ en de GLE 63 S 4MATIC+ (vierde generatie – C167) zoals gepresenteerd. Met de nieuwe prestatiemodellen op basis van de GLE zet Mercedes-AMG een traditie voort die precies 20 jaar teruggaat: de voorvader ML 55, gebaseerd op de toenmalige M-Klasse, markeerde in 1999 het hoogtepunt van het model met zijn 255 kW ( 347 pk) V8-motorserieportfolio's. Dat geldt ook voor de huidige opvolger, de Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC+ (gecombineerd brandstofverbruik: 11,5-11,4 l/100 km; gecombineerde CO2-uitstoot: 262-261 g/km). De topper uit de modelserie wordt uiteraard gelanceerd met de nieuwste motortechnologie: in de GLE-serie wordt gebruik gemaakt van de 420 kW (571 pk) en in de S-versie van 450 kW (612 pk) AMG 4,0-liter V8. voor het eerst met de EQ Boost startergenerator. Dit gaat hand in hand met een extra elektrisch vermogen van 16 kW (22 pk), het 48 volt boordnet, cilinderuitschakeling en een benzinepartikelfilter voor de hoogst mogelijke efficiëntie.
612 pk – 4,0 liter V8 biturbomotor
Bovendien verleggen de volledig variabele vierwielaandrijving, de luchtvering met adaptieve demping en actieve rolstabilisatie en de razendsnel schakelende TCT 9G-transmissie de grenzen van de rijdynamiek nog verder. SUV: goed zicht rondom, veel ruimte voor passagiers en bagage, hoogwaardige materialen en de modernste rijassistentie-, infotainment- en connectiviteitsfuncties van het merk. De verhoogde offroad-mobiliteit met de twee extra rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ en het variabele voertuigniveau bieden nog meer veelzijdigheid. Hier komen extreme sportiviteit, eersteklas offroad-eigenschappen en absolute geschiktheid voor dagelijks gebruik samen. “Met onze nieuwe GLE-prestatiemodellen transformeren we een twintigjarige traditie naar de toekomst. Voor het eerst elektrificeren we onze beproefde 20-liter V48-biturbomotor met een EQ Boost-startgenerator en een elektrisch systeem van 4,0 volt. Dit markeert het begin van een nieuw hoofdstuk in onze aandrijftechnologie, die we geleidelijk uitbreiden in de richting van elektrificatie en hybridisatie in andere modelseries. Met onze nieuwe premium SUV kunnen onze klanten zich verheugen op een uniek pakket aan rijprestaties, hoge geschiktheid voor dagelijks gebruik, de best mogelijke tractie op vrijwel alle ondergronden en langeafstandscomfort met hoge efficiëntie”, zegt Tobias Moers, voorzitter van de Bestuur van Mercedes-AMG GmbH.
Voor het eerst met EQ Boost startgenerator
De 4,0-liter V8-biturbomotor in de nieuwe GLE 63 is voor het eerst in beide vermogensniveaus (420 kW/571 pk en 450 kW/612 pk) uitgerust met een geïntegreerde EQ Boost-startgenerator. Het combineert starter en dynamo in één krachtige elektromotor en is geïnstalleerd om ruimte te besparen tussen de motor en de transmissie. Het extra vermogen van 16 kW (22 pk) en het korte koppel van 250 Nm zorgen niet alleen voor een spontaner startgedrag. Bovendien voedt het innovatieve onderdeel het 48 volt elektrische systeem van het voertuig, wordt het gebruikt als elektrische generator en neemt het ook hybride functies over. Denk hierbij aan boosten, recupereren, lastpuntverschuiving, uitrollen en het bijna onmerkbaar herstarten van de motor tijdens de start-stop-functie. De regeling van het stationair toerental gebeurt voor het eerst ook via de EQ Boost-startgenerator. Dit maakt verbruiksbesparingen mogelijk die voorheen alleen mogelijk waren via hybride hoogspanningstechnologie. De 4,0 liter V8-motor werkt met de beproefde biturbo-lading, waarbij de twee laders niet aan de buitenkant, maar tussen de cilinderbanken zijn aangebracht. De voordelen van de ‘hot inner V’ liggen in het compacte motorontwerp en de spontane respons van de turbocompressoren. Deze zijn ontworpen met behulp van twin-scroll-technologie om optimaal gebruik te maken van de uitlaatgasstroom en het reactiegedrag verder te verbeteren.
Betere efficiëntie: het intelligente AMG-cilindermanagement
De sproeigeleide directe benzine-injectie met piëzo-injectoren, het volledig aluminium carter, de vierkleppentechniek met nokkenasverstelling, de lucht-water-tussenkoeling, het generatormanagement, de ECO start-stop-functie en de zeilfunctie bleven behouden. Voor meer efficiëntie heeft Mercedes-AMG de V8-motoren ook uitgerust met cilinderuitschakeling. In het deellastbereik worden cilinders twee, drie, vijf en acht uitgeschakeld, wat het brandstofverbruik aanzienlijk verlaagt. Cilinderuitschakeling is beschikbaar in het brede snelheidsbereik van 1.000 tot 3.250 tpm als de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft geselecteerd. Een speciaal display in het instrumentenpaneel informeert u of de cilinderuitschakeling actief is en de motor momenteel in de vier- of achtcilindermodus draait. De overgang tussen deze twee bedrijfstoestanden gebeurt spontaan, snel en koppelneutraal, zodat de inzittenden geen enkel verlies aan comfort hoeven te accepteren. In de krachtigere S-versie beschikt de achtcilinder over actieve motorsteunen. Deze lossen het doelstellingenconflict op tussen een zo zacht mogelijke verbinding van de aandrijflijn voor een hoog comfortniveau en een zo stijf mogelijke verbinding voor een optimale rijdynamiek, door hun stijfheid in twee fasen aan te passen aan de respectievelijke rijomstandigheden.
Luchtvering met traploos instelbare demping
Het standaard luchtgeveerde AMG RIDE CONTROL+-chassis combineert een hoge wendbaarheid en uitstekende rijdynamiek met maximale tractie en een hoog dagelijks comfort, dankzij een speciaal op de SUV-karakteristieken afgestemde afstelling en het adaptieve dempingssysteem ADS+ (Adaptive Damping System). De demperkarakteristiek kan in drie niveaus worden vooraf geselecteerd: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’, waardoor een duidelijk merkbaar onderscheid mogelijk wordt tussen hoog comfort op lange afstanden en sportieve rijdynamiek. Door de pneumatische niveauregeling heeft de nieuwe GLE 63 4MATIC+ een constant voertuigniveau, onafhankelijk van de belading. Afhankelijk van het rijprogramma kan dit worden gevarieerd of handmatig via de tuimelschakelaar op de middenconsole. In de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (alleen S-versie) wordt het voertuigniveau doorgaans met 10 mm verlaagd. In het rijprogramma ‘Comfort’ daalt het niveau vanaf 120 km/u met 10 mm en wordt het onder de 70 km/u weer naar het normale niveau verhoogd. De verlaging vermindert de luchtweerstand bij hogere snelheden en daarmee het brandstofverbruik. Bovendien verbetert de rijstabiliteit door het lagere zwaartepunt. In de rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ wordt het voertuigniveau met 55 mm verhoogd om de bodemvrijheid op slechte wegen te vergroten en vanaf 70 km/u automatisch weer naar het normale niveau verlaagd. Deze functie kan ook handmatig worden bediend via de tuimelschakelaar.
Wendbaar en nauwkeurig: rolstabilisatie AMG ACTIVE RIDE CONTROL
De actieve rolstabilisatie ACTIVE RIDE CONTROL op 48 volt-basis levert een beslissende bijdrage aan de AMG-specifieke afstemming op een hoge rijdynamiek. Het compenseert nauwkeurig de lichaamsbewegingen. Het resultaat: zelfs op de grenzen van de sport blijft het rijgedrag nauwkeurig controleerbaar en uiterst direct. Het systeem werkt met twee onafhankelijk werkende elektromechanische actuatoren op de voor- en achteras, die elk een geïntegreerd planetair tandwiel hebben. De stabilisatie vermindert niet alleen de rolbewegingen in bochten, maar maakt ook een nauwkeurigere coördinatie van het stuur- en lastveranderingsgedrag mogelijk. Ook verhoogt het het rijcomfort bij het rechtdoor rijden doordat bijvoorbeeld prikkels veroorzaakt door oneffen wegdek aan één kant worden gecompenseerd. Bewegingen van het lichaam kunnen actief en optimaal worden aangepast aan de rijomstandigheden, wat de rijervaring intensiveert. Een ander voordeel ten opzichte van hydraulische systemen is de aanzienlijk snellere respons. De AMG-besturing kan de rijomstandigheden binnen milliseconden aanpassen aan de omstandigheden. Daarbij komt nog het lagere gewicht van de componenten vergeleken met hydraulische oplossingen.
AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving met volledig variabele koppelverdeling
De prestatiegerichte vierwielaandrijving zorgt voor de best mogelijke verhouding tussen dynamiek, tractie en efficiëntie. Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de constant aangedreven achteras variabel met de vooras. Afhankelijk van de rijsituatie en de wensen van de bestuurder wordt voortdurend de best mogelijke koppelverdeling berekend. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en omgekeerd vindt continu plaats omdat de intelligente besturing in de gehele voertuigsysteemarchitectuur is geïntegreerd. Naast de tractie en de laterale dynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de longitudinale dynamiek, voor een nog krachtigere acceleratie. Van invloed zijnde variabelen voor de koppelverdeling zijn niet alleen de rijsnelheid, de laterale en longitudinale acceleratie en de stuurhoek, maar ook het snelheidsverschil tussen de afzonderlijke wielen en de versnellingskeuze. De vierwielaandrijving wordt geregeld afhankelijk van het geselecteerde niveau van het drietraps elektronische stabiliteitsprogramma ESP® - van veiligheidsgericht, sportief tot zeer dynamisch. Het rijdynamiekcontrolesysteem 3ETS verhoogt bovendien de rijveiligheid en wendbaarheid, vooral op oppervlakken met verschillende gripniveaus of gladde oppervlakken. Het maakt gebruik van remmen om te voorkomen dat de aandrijfwielen gaan draaien tijdens het starten en accelereren. Tegelijkertijd verschuift het resulterende sperdifferentieeleffect het aandrijfkoppel naar de niet-spinnende wielen.
Meer tractie en dynamiek: het sperdifferentieel op de achteras
Om de tractie en dynamiek nog verder te verbeteren, hebben de GLE 63 en GLE 63 S standaard een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras. Hierdoor wordt slip op het wiel aan de binnenkant van de bocht voorkomen, wat zorgt voor optimale grip en de best mogelijke rijveiligheid. Dit betekent dat de bestuurder dankzij de verbeterde tractie eerder en krachtiger uit bochten kan accelereren. De auto blijft stabieler bij remmen op hoge snelheid, en het sperdifferentieel verbetert ook de tractie bij het accelereren vanuit stilstand.
Direct en direct: de AMG-snelheidsafhankelijke sportstuurinrichting
De elektromechanische snelheidsgevoelige sportstuurinrichting heeft een variabele overbrengingsverhouding. Dankzij de specifieke tandheugeloverbrenging overtuigt hij door zijn nauwkeurige feedback. De stuurondersteuning is toegewezen aan de AMG DYNAMICS-niveaus. De afstemming in ‘Basic’ en ‘Advanced’ legt de nadruk op comfort. ‘Pro’ en ‘Master’ bevatten een afstelling die een sportieve rijstijl ondersteunt en voor meer wegfeedback zorgt.
Gemakkelijk te controleren en stabiel: de krachtige AMG-remsystemen
In overeenstemming met de hoge prestatiewaarden en de bijbehorende prestaties beschikken de nieuwe GLE 63-modellen over een groot, krachtig composietremsysteem met vaste remzadels met 6 zuigers en remschijven van 400 x 38 mm voor en 1- zwevende remklauwen met zuigers en remschijven van 370 x 32 mm, remschijven achter. De S-variant is voorzien van rode remklauwen, terwijl de basisvariant grijze remklauwen heeft. Optioneel is een krachtig keramisch remsysteem met bronskleurige vaste remklauwen met 6 zuigers voor en zwevende remklauwen met 1 zuiger achter leverbaar, wat gewicht bespaart ten opzichte van composietschijven en daardoor de onafgeveerde massa vermindert. Verdere voordelen zijn hun hoge stabiliteit en lichtstabiliteit bij intensief gebruik. Ook het remsysteem scoort punten met zijn lange levensduur en bijzonder spontane reactie.
Snel en wendbaar: de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie
De SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie is speciaal afgestemd op de eisen van de achtcilindermotor in de GLE 63. Door de consequente verdere ontwikkeling van hardware en software zijn de responstijden geoptimaliseerd. Automatische en handmatige schakelcommando's kunnen daardoor sneller dan ooit tevoren worden geïmplementeerd. Diverse versterkingsmaatregelen zorgen voor een lange levensduur en prestaties, zelfs bij het hoge koppel van de V8-motor. Bovendien wordt in plaats van een koppelomvormer een natte startkoppeling gebruikt. Het bespaart gewicht, vermindert de massatraagheid en optimaliseert zo het reactiegedrag. De uitvoerig op elkaar afgestemde software zorgt voor extreem korte schakeltijden, snel meervoudig terugschakelen en zorgt dankzij de dubbelontkoppelingsfunctie voor een bijzonder emotionele schakelervaring. De schakelprocessen vinden plaats zonder onderbreking van de tractie. Dynamische acceleratiemanoeuvres en kortste schakeltijden zijn mogelijk, evenals een brandstofbesparende rijstijl afhankelijk van het gekozen rijprogramma.
De hoogtepunten van de uitzending:
Door de schakelkarakteristiek aan te passen aan het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma in de handmatige modus “M”, reageert de transmissie onmiddellijk op handmatige schakelcommando’s van de bestuurder – de aandrijflijn reageert nauwkeurig en voert de commando’s razendsnel uit. programma maakt een spontane omschakeling naar de handmatige modus ‘M’ mogelijk – eenvoudigweg door de schakelpaddles in te drukken, automatische dubbele ontkoppelingsfunctie bij het terugschakelen: dit effect is automatisch actief in de rijprogramma’s ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘RACE’ (S-versie alleen) ECO start-stop-functie in het rijprogramma “Comfort” Automatisch actieve functie “Zeilen” kan worden geactiveerd in het rijprogramma “Individueel”
Rijplezier tot in de zevende graad: AMG DYNAMIC SELECT en AMG DYNAMICS
De zeven DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s Comfort, Sport, Sport+, Individual, RACE (alleen S-versie), Trail en Sand maken een heel andere rijervaring mogelijk met een breed bereik van hoog comfort tot wendbare sportiviteit. Belangrijke parameters zoals het reactiegedrag van de motor, transmissie, chassis en besturing worden aangepast.
- "Comfort": Comfortabel en zuinig rijden, ook door vroeg opschakelen. Het chassis en de besturing zijn afgestemd op comfort.
- "Sport": Sportief karakter door wendbaarder reageren op gaspedaalcommando's, kortere schakeltijden, eerder en preciezer terugschakelen door dubbel ontkoppelen. Dynamischere afstelling van de ophanging.
- “Sport+”: Extreem sportieve eigenschappen dankzij een nog wendbaardere gasrespons, dubbelontkoppeling bij het terugschakelen en gerichte koppelinterventies bij het opschakelen met cilinderonderdrukking voor optimale schakeltijden. Verhoogd stationair toerental voor sneller starten. Het chassis, de stuurinrichting en de aandrijflijn zijn afgesteld om nog dynamischer te zijn.
- “Individueel”: Individuele aanpassing van aandrijving, transmissie, AMG DYNAMICS, chassis en uitlaatsysteem. De vaarfunctie is hier ook beschikbaar in de rij-instellingen “Gereduceerd” en “Gemiddeld”.
- "RACE": (Standaard in de S-versie): Het rijprogramma “RACE” is ontworpen voor zeer dynamische ritten op gesloten racecircuits. Hier worden alle parameters bijgesneden voor maximale prestaties.
- "Pad": Veilig rijden met maximale prestaties op zachte, modderige of gladde ondergrond. Het voertuig staat op een hoger niveau (+55 mm meer bodemvrijheid). Vanaf 70 km/u zakt het voertuig automatisch weer naar beneden.
- "Zand": De instellingen van het onderstel en de 4MATIC+ vierwielaandrijving zijn gemaakt voor sportief gebruik op fijne, losse ondergrond. Het voertuig staat op een hoger niveau (+ 55 mm meer bodemvrijheid). Vanaf 70 km/u zakt het voertuig automatisch weer naar beneden.
De programma's zijn gekoppeld aan de AMG DYNAMICS agility control, waardoor het rijgedrag nog nauwkeuriger kan worden aangepast aan verschillende eisen en rijomstandigheden.
De algemene term AMG DYNAMICS staat voor de wendbaarheidsfuncties ‘Basic’, ‘Advanced’, ‘Pro’ en ‘Master’, waarvan de functies automatisch worden geselecteerd door het betreffende rijprogramma. In de offroad-rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ worden de niveaus ‘Traction’ en ‘Slide’ toegevoegd als het ESP® is uitgeschakeld. Rijrelevante parameters zoals het reactiegedrag van de motor en het chassis, de regelstrategie van de vierwielaandrijving en de actieve rolstabilisatie of de regeldrempels van het ESP® worden op intelligente wijze aangepast, afhankelijk van het rijprogramma. Het aanbod reikt van veiligheidsgericht tot zeer dynamisch. De in het RACE-rijprogramma opgeslagen "Master"-modus zorgt voor optimale wendbaarheid en brengt het hoge rijdynamische potentieel optimaal naar voren - bijvoorbeeld door hogere giersnelheden en sneller reactiegedrag van het gaspedaal, de versnellingspook, de achterasbesturing en de elektronisch geregelde achterasblokkering differentieel of vermogensverdeling van de vierwielaandrijving. Ongeacht de rijprogramma’s kan de bestuurder via de knoppen op de middenconsole of de knoppen op het stuur direct de handgeschakelde versnellingsbak, het gewenste veerniveau of bijvoorbeeld het uitlaatsysteem selecteren.
Het exterieurdesign – gespierd en opvallend
De designtaal van het exterieur belichaamt pure energie en prestatieluxe. Aan de ene kant benadrukt de AMG-specifieke radiatorbekleding met verticale lamellen zijn lidmaatschap van de AMG-modelfamilie, en aan de andere kant scherpt de dynamische vormgeving van het voorste gedeelte met een diepere inloophoek de onafhankelijke proporties aan. Kenmerkend voor de Performance-modellen is de voorskirt in een dynamisch jetwing-design in carrosseriekleur, gecombineerd met zwarte luchtinlaten. Dominant gevormde powerdomes in de motorkap en de frontsplitter in zilverchroom ondersteunen het rondom geslepen design. De zijdrempelpanelen, de buitenspiegelbehuizingen en de wielkastverbredingen zijn in de voertuigkleur gespoten en passen daardoor naadloos in het krachtige totaalbeeld. Verschillende wiel-bandcombinaties voldoen aan alle vereisten op de weg en off-road. Het basismodel is standaard voorzien van 20 inch lichtmetalen velgen met AMG-opschrift, de S-versie wordt af fabriek geleverd met 21 inch velgen. Andere velgvarianten met een diameter van 21 tot 22 inch zijn op aanvraag leverbaar. De nieuw ontworpen achterskirt met AMG-specifieke details zoals de opvallende diffuser in zwart en de sierstrip in zilverschaduw benadrukken het breedte-effect. Het speciale AMG-uitlaatsysteem met twee vierkante dubbele uitlaatpijpen (bij de GLE 63 S met karakteristieke ribbels) en de dakrandspoiler ronden de sportieve look af. Het optionele AMG Night-pakket biedt nog meer aanpassingsmogelijkheden. Het omvat warmte-isolerende, donkergetinte ramen en frontsplitters, sierdelen in de voor- en achterskirt, inzetstukken in de zijdrempelpanelen, spiegelkappen en raamlijsten in elegant zwart. Daarnaast zijn er de dubbele uitlaatsierstukken in zwart chroom.
Het interieurdesign – vooruitstrevende elegantie en robuuste esthetiek
Het hoogwaardige interieur wordt gekenmerkt door een consequent sportieve sfeer met een dynamisch, exclusief tintje. De standaard AMG-stoelen zijn bekleed met nappaleder, bieden optimale zijdelingse steun en zijn voorzien van een AMG-specifieke stoelafbeelding met een ‘AMG’-badge in de rugleuningen van de voorstoelen. Andere leervarianten zijn optioneel verkrijgbaar. Individueel instelbare sfeerverlichting is standaard aan boord. De tweede zitrij is optioneel volledig elektrisch verstelbaar. AMG-specifieke interieuruitrusting en bedieningselementen geven de cockpit de typische merksfeer en ondersteunen het sportieve, nauwkeurige rijgedrag. Het AMG-prestatiestuurwiel van de nieuwste generatie in driespaaks design met aluminium schakelpaddles overtuigt door zijn ergonomische vorm, die optimaal is afgestemd op de bestuurder. Bij het basismodel is de stuurwielrand bekleed met zwart nappaleer, bij de S-versie met nappaleer/microvezel DINAMICA, elk met een zwarte 3-uur-markering. Naast andere opties zijn er de AMG-stuurwielknoppen voor een bijzonder snelle bediening van parameters die relevant zijn voor de rijdynamiek. De middenconsole bevat een AMG-specifiek bedieningselement met extra schakelaars waarmee het 12-traps ESP®, de handmatige transmissiemodus, de adaptieve demping, het optionele AMG Performance-uitlaatsysteem en het voertuigniveau kunnen worden bediend. Naast het AMG-sportpedaalsysteem van geborsteld roestvrij staal met rubberen noppen onderstrepen instaplijsten en zwarte vloermatten met opschrift ‘AMG’ de sportieve uitstraling. Voor verdere individualisering van het interieur is er een breed scala aan hoogwaardige decoratieve elementen om uit te kiezen. De AMG-sierelementen in carbon geven het interieur een bijzonder sportief tintje.
Met AMG-specifieke displays: het MBUX-infotainmentsysteem
Het innovatieve MBUX-bedienings- en displayconcept zorgt ook voor een nog nauwere verbinding tussen voertuig, bestuurder en passagiers in de nieuwe prestatie-SUV’s. Tegelijkertijd draagt de nieuwste versie van het infotainmentsysteem bij aan de hoge mate van geschiktheid voor dagelijks gebruik. Emotionele instellingen zoals de bijzonder opvallende Supersport-modus met een centrale toerenteller en driedimensionale schaalaanduidingen die het instrument visuele diepte geven, onderstrepen de exclusiviteit. Of het nu gaat om een touchpad, touchbedieningsknoppen op het stuur, touchscreen, spraakinvoer of gebarenbediening: het bedieningsconcept is even veelzijdig als flexibel. Dankzij de innovatieve stembediening – die kan worden geactiveerd door ‘Hey Mercedes’ te roepen – herkent en begrijpt de software vrijwel alle opdrachten uit de infotainmentgebieden en de voertuigbediening – zelfs als deze indirect worden uitgesproken. Met de vier AMG-specifieke weergavestijlen ‘Modern Classic’, ‘Sporty’, ‘Subtle’ of ‘Supersport’ kunnen de voertuigfuncties direct worden ervaren via het instrumentenpaneel aan de linkerkant en het touchscreen-display aan de rechterkant. Visueel versmelten de twee displays onder een gemeenschappelijk dekglas tot een breedbeeldcockpit, waardoor de horizontale oriëntatie van het interieurontwerp als centraal element wordt benadrukt. In de ‘Supersport’-weergave is er uitgebreide AMG-specifieke aanvullende informatie te vinden, zoals een door de autosport geïnspireerd verzoek om op te schakelen in de handmatige transmissiemodus, het zogenaamde ‘shiftlight’. Via het AMG-menu heeft de bestuurder ook toegang tot extra speciale displays:
- Versnellingsindicator met geel “M”-symbool in handmatige modus
- Opwarmmenu motor- en transmissieolietemperatuur
- Set-upmenu AMG DYNAMIC SELECT-instellingen
- G-meter longitudinale en laterale versnellingskrachten
- Racetimer-stopwatch, ronde- en sectortijden
- Motorgegevens vermogen en koppel, motorolie- en transmissieolietemperatuur
De nieuw ontworpen visualisaties op het multimediadisplay maken andere voertuigfuncties nog gemakkelijker te ervaren, waaronder geanimeerde weergaven van de rijassistentie-, voertuig- en communicatiesystemen en de rijprogramma’s. Wanneer de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Trail’ en ‘Sand’ zijn geactiveerd, kunnen offroad-specifieke instellingen zoals hellingsgraad, hellingsgraad en differentieelslot op het instrumentenpaneel worden geselecteerd en op het mediadisplay worden weergegeven.
Het optionele ENERGIZING-pakket Plus biedt meer comfort.
Het bundelt veel premiumfuncties en omvat onder meer multicontourstoelen voor bestuurder en voorpassagier, stoelklimaatregeling voor bestuurder en voorpassagier (met stoelverwarming en stoelventilatie), het warmtecomfortpakket, het AIR-BALANCE-pakket (geur, ionisatie en zuivering van de lucht) en zes ENERGIZING-comfortprogramma's en de ENERGIZING COACH voor intelligente voorselectie van ENERGIZING-comfortprogramma's die passen bij de rijsituatie en de conditie van de bestuurder. Ook inbegrepen: sfeerverlichting met programmaspecifieke lichtsferen.
Comfort en ondersteuning tijdens het rijden: een aanbod voor alle doeleinden
Het optionele rijassistentiepakket ondersteunt de bestuurder afhankelijk van de situatie bij het aanpassen van de snelheid, het sturen, het wisselen van rijstrook en zelfs bij gevaar voor een botsing. Componenten zijn actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve snelheidslimietassistent, verlengde automatische herstart op snelwegen, routegebaseerde snelheidsaanpassing met file-eindfunctie, actieve stuurassistent, actieve rijstrookwisselassistent, actieve noodstopassistent met SOS-functie, vluchtstrook functie; Actieve remassistent, afslag- en kruispuntfunctie, noodremfunctie aan het einde van de file; Ontwijkende stuurhulp; Actieve rijstrookassistent, actieve dodehoekassistent, uitstapwaarschuwingsfunctie; PRE-SAFE® PLUS en de verkeersbordenassistent. Het Rijassistentiepakket Plus biedt het hoogste niveau aan comfort en veiligheid. Het omvat ook de Active Traffic Jam Assist, die ondersteuning biedt bij het rijden in stop-and-go-verkeer, en PRE-SAFE® Impuls Side kan extra bescherming bieden bij zijdelingse botsingen.
(Foto's: AMG-Mercedes)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de Mercedes-Benz huistuner AMG? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
612 PK Mercedes GLE 63 S 4MATIC+
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
