tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Porsche presenteerde er ruim twintig jaar geleden één supercar, die vandaag de dag nog steeds ongeëvenaard is: de Carrera GT. De ophangingsfabrikant KW automotive heeft nu een nieuwe schroefsetophanging voor de supersportwagen. Voor de V5-schroefsetophanging, die optioneel verkrijgbaar is met een hydraulisch liftsysteem, vertrouwt KW op zijn cilinderzuigertechnologie. Hierdoor krijgt de 612 pk sterke Porsche met middenmotor een veel gevoeliger demping. Hoewel het gripniveau, het rijgedrag en de algehele feedback tijdens het rijden aanzienlijk directer zijn, zorgen de KW-dempers met hun cilinderzuigerontwerp voor een hoger rijcomfort dan de dempers die meer dan 20 jaar geleden werden ontwikkeld. Carrera GT-Originele uitrusting chassis. Inclusief het liftsysteem, dat de Porsche op beide assen met een druk op de knop 45 millimeter omhoog brengt, kost de KW V5-schroefset € 19.334. In deze YouTube-video toont voormalig Formule 1-coureur Nick Heidfeld zijn Porsche Carrera GT met een geïndividualiseerde KW V5-schroefsetophanging en hydraulisch liftsysteem.
KW V5 schroefset
Een Porsche voor de landweg, voor de snelweg, voor Mulholland Drive en voor uitstapjes naar racecircuits waar regelmatig autosportgeschiedenis wordt geschreven. De Porsche Carrera GT is een supersportwagen die vandaag de dag nog steeds ongeëvenaard is. Volgens berichten in de media heeft de chassisfabrikant KW Automotive een schroefsetophanging met hydraulisch liftsysteem ontwikkeld voor de enige 2003 klantvoertuigen die tussen 2006 en 1270 zijn geleverd. Indien gewenst heffen de hefcilinders de Carrera GT op om obstakels zoals steile hellingen van parkeergarages, bouwplaatstrappen op straat of verkeersdrempels te overwinnen. Indien gewenst kunnen de dempers handmatig individueel worden aangepast in de hoge- en lagesnelheidskrachten van de compressie- en uitgaande demping. Als je wilt, kun je het zwaartepunt van de Carrera GT ook handmatig tot 10 millimeter verlagen.
Volgende afslag Le Mans
Hoogtoerige V10 middenmotor. Cilinderinhoud van 5,7 liter. 612 pk. Handgeschakelde zesversnellingsbak en een monocoque van koolstofvezel. De Carrera GT was zijn tijd ver vooruit. “De Porsche Carrera GT is twintig jaar na zijn marktintroductie nog steeds een fascinerende supersportwagen”, zegt KW Brand Manager Florian Johann. “Hoewel we al een chassis in ons programma hadden voor de Carrera GT, hebben we nu een compleet nieuw chassis ontwikkeld.”
De Carrera GT KW Clubsport-schroefsetophanging was destijds in principe gebaseerd op de ontwikkeling van de GT3-ophanging van de Porsche 911 GT3 (997) klantensportwagen. De nieuwe KW V5-schroefsetophanging voor de Porsche Carrera GT (980) is geïnspireerd op de KW V911-raceophanging die is gehomologeerd voor de Porsche 3 GT992 R (6). In plaats van een conventionele demper met één of twee buizen, gebruikt KW Automotive het verplaatsingsprincipe in de demperstructuur voor zijn KW V5-schroefsetophanging, zoals in de huidige GT3- en GT4-motorsport. Met de technologie, ook wel bekend als KW Solid Piston, zijn er geen overloopzuigers meer zoals bij andere trillingsdempers.
De werkzuiger wordt gesloten en de gehele hydraulische of volumekolom boven en onder de zuiger wordt verplaatst. Dit compacte ontwerp vergroot de hydraulische werking en het effectieve bereik van een trillingsdemper aanzienlijk. Dit betekent dat er ook kleinere zuigerstangen gebruikt kunnen worden waardoor de demping niet alleen ten goede komt aan de compressiekrachten, maar ook aan de rebound-krachten. Dankzij de Carrera GT-asgeometrie met dubbele draagarmen en tuimelaars (stoterstangophanging) zijn er geen wielgeleidende krachten op de dempers; wat de KW V5-schroefsetophanging met Solid Piston Technology nog aantrekkelijker maakt.
De hogere krachten in de hydrauliek worden gecontroleerd en geregeld via een compleet nieuwe klepstructuur. Bij het massieve zuigerprincipe zijn de kleppen ook gescheiden van de werkzuiger. “Met ons solide zuigerchassis kunnen we met veel lagere veerconstanten werken op wegchassis dankzij het hogere effectieve bereik van de dempers zelf en kunnen we de gehele dempers compacter en lichter maken dan met andere systemen”, vat KW Brand Manager Florian Johann samen.
Modern rijgedrag
Terwijl de hedendaagse raceauto's een steeds hogere luchtbelasting hebben in combinatie met een kortere veerweg, worden straatauto's over het algemeen steeds zwaarder. Daarom vertrouwt KW Automotive voor zijn chassis voor steeds meer voertuigen op de KW Solid Piston-technologie. “Dankzij de gehele structuur van de KW V5-schroefsetophanging werkt de demping veel gevoeliger en reageert sneller bij korte veerwegen”, legt Florian Johann uit. “Er is de afgelopen jaren veel gebeurd op het gebied van de chassistechnologie, wat in detail ongeveer hetzelfde is als de overstap van analoge mobiele telefoons naar de huidige smartphone.” Al in de vooraf ingestelde demperopstelling is de druk in de hoge- en lagesnelheids- krachten- en rebound-onafhankelijk verstelbaar chassis rijdt de Carrera GT harmonieuzer dan met het standaardchassis dat ruim twintig jaar geleden werd ontwikkeld. Bij kleine oneffenheden dempt de KW V5-schroefsetophanging in de Carrera GT op harmonieuze wijze de compressiefase, waardoor het dagelijkse rijden in de supersportwagen veel ontspannender wordt.
Zelfs bij het rijden over putdeksels, dwarsverbindingen of kleine oneffenheden absorbeert het chassis deze oneffenheden netjes, zelfs bij een kleine veerweg. Als je wilt, kun je de setup-preset bij KW aanpassen om de Carrera GT comfortabeler of zelfs sportiever te maken. Dit gebeurt met behulp van de geïntegreerde stelwielen direct op de demper. Ongeacht welke opstelling en op welk traject de Porsche Carrera GT met de KW V5 schroefsetophanging rijdt, de ophanging reageert veel dynamischer dan de standaard ophanging.
De gehele besturing wordt nog preciezer, het rijgedrag directer en de supersportwagen rijdt zichzelf met voldoende veiligheidsreserves tot het uiterste - voor een supersportwagen met echte autosportgenen. De KW V5-schroefsetophanging is verkrijgbaar voor de Porsche Carrera GT met en zonder hydraulisch liftsysteem. De adviesprijs bedraagt € 19.334,- of € 15.196,- zonder liftsysteem. De getoonde productafbeeldingen met rode en blauwe veerveren zijn een individuele speciale versie voor Nick Heidfeld.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of u kunt de volgende thematisch relevante voertuigrapporten doorlezen. Er zit zeker nog een interessant voertuig tussen.
verdere thematisch relevante artikelen
KW V5-schroefsetophanging voor Porsche Carrera GT (980): ultramoderne dempertechnologie voor Porsche's meest legendarische supersportwagen
Photo credit: KW Automotive GmbH
