Zaterdag 4 mei 2024
Menu

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren

Leestijd 3 Min.

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren

De Škoda Octavia is een constante wanneer veelzijdigheid, dagelijks gebruik en prijs-kwaliteitverhouding de aankoopbeslissing bepalen. En als bij de bestelling het ‘RS-vinkje’ is aangevinkt, krijg je er ook nog eens een flinke portie prestatie bovenop! Om welke voertuigvariant het ook gaat: dankzij de nauwkeurige afstemming van de veren op de standaarddempers van Skoda blijft het rijcomfort geschikt voor lange ritten. Het verlaagde zwaartepunt van het voertuig zorgt daarentegen voor een dynamischer stuurgedrag en een verminderd rolgedrag.

Trak+ wielafstandhouders zijn ook verkrijgbaar

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren

Desondanks blijft het laadvermogen hetzelfde, maar neemt het rijplezier aanzienlijk toe! De H&R-schroefveren, die nu verkrijgbaar zijn, kunnen ook in beide carrosserievarianten (sedan + stationwagen) worden geïnstalleerd. Optionele H&R Trak+ wielafstandhouders gemaakt van hoogwaardig aluminium beloven de perfecte wielbasis. Verkrijgbaar in zilver of zwart geanodiseerd, standaard- en accessoirewielen kunnen tot op de millimeter nauwkeurig op de spatbordranden worden uitgelijnd. Zoals gebruikelijk bij H&R worden alle producten geleverd met de benodigde onderdelencertificaten en zijn ze Made in Germany! Meer informatie is ook te vinden op de sociale mediakanalen van H&R: Facebook  ➤Instagram  ➤Twitter  ➤YouTube.

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren

H&R-ophangingscomponenten voor Škoda Octavia

  • Type NX, 1.4 TSI iV incl. RS 1.4 TSI iV, Lim + Combi
    – vanaf 1001 kg VA-belasting, alleen met multilink achter, inclusief adaptieve demping, inclusief sportonderstel
    – vanaf bouwjaar 2020
  • Schroefveren:
    – Artikelnr.: 23028-2
    – Verlaging: VA 40-50 mm / RA 40-50 mm
    – Prijs (adviesprijs): € 783,71 inclusief 19% BTW.
  • Trak+ wielafstandhouders
    - geanodiseerd zilver:
    – Verbreding: vanaf 6 mm (per as)
    – Prijs (adviesprijs): vanaf € 71,96 inclusief 19% BTW.

We hebben nog tienduizenden rapporten op tuningblog.eu gepubliceerd. Als je een fragment wilt zien, klik dan gewoon HIER. En ook rapporten over voertuigen met H&R-chassiscomponenten (Veren, draadveren, sportonderstel, afstandhouders etc.) Er zijn er nog veel meer online. Hieronder een klein fragment:

Prestaties op instapniveau: BMW X1 met H&R sportveren!

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren

Snellader met stijl: de Hyundai Kona Electric met H&R sportveren

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren

Heet als frietvet: de Cupra Formentor VZ5 met H&R sportveren

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren

Lang leve de volkssport: H&R verlagingsveren voor de Toyota GR86

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren
Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren
Photo credit: H&R

Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren Lager, sneller, stijlvoller: de Škoda Octavia met H&R schroefveren

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste kun je je abonneren op onze feed, dan word je automatisch op de hoogte gehouden zodra er iets nieuws is aan dit bericht. En natuurlijk ook op alle andere bijdragen.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert