tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Het was zeldzaam, het was exotisch en op de een of andere manier was het eng! De De Tomaso Mangusta, die in de loop der jaren in de slipstream van de bekendere Pantera in het niets had moeten verdwijnen. Maar voor kenners en puristen wordt de eerste supercar van De Tomaso als de real deal beschouwd. De herkomst van het voertuig komt eigenlijk vandaan Serie 1 Mangusta, een sportwagen met viercilinder middenmotor uit 1963. Hoewel dit niet lukte, bleef De Tomaso erop vertrouwen Middenmotorconcept met Centraal buizenframe. Alleen was er bij de tweede poging een krachtig exemplaar V8 van doorwaadbare plaats onder de motorkap. Hiertoe van Giorgetto Giugiaro getekende fantastische proporties van het lichaam en de zelfverzekerde naam “Mangusta”. De Italiaanse naam voor de mangoest, die, zoals we weten, niet eens bang is voor een cobra.
1970 De Tomaso Mangusta
Maar waarom was de Mangusta eng? Omdat het chassis er maar één is lage stijfheid bezit en met één gewichtsverdeling van 32:68 moet leven. Dit leidde tot een aantal verraderlijke handelingen. Meestal echter alleen als er verschillende zijn modificaties zijn gemaakt. Een Mangusta in serieproductie, dus zonder enige technische tussenkomst achteraf, was doorgaans veel gemakkelijker te besturen. De roestgevoelige Italiaan met de lage en nogal krappe cockpit was op de een of andere manier onconventioneel gesplitst achterontwerp, die de motor in het midden als een schaal sluit, en de vorm die mogelijk is door het ontbreken van extra impactbescherming, maakten alles goed. Overigens had je dat in de jaren 1967 tot en met 1972 alleen maar 401 Mangusta's gebouwd. Dus terwijl Carroll Shelby aan het Ford GT40-project werkte, had De Tomaso dit tegenhanger gemaakt om de Brits-Amerikaanse Cobra te worden. En er zijn nog maar zo’n 250 exemplaren over. En in maart verdwijnt het Mangusta-serienummer 8MA1118 op zoek naar een nieuwe eigenaar.
230 PK en 420 NM koppel
Dit exemplaar in het rood wordt geveild op de Mecum-veiling in Glendale, Arizona. Het voertuig heeft een zwart lederen interieur en uiteraard de Ford 302ci (4,9 liter) motor, in combinatie met een handgeschakelde 5-versnellingsbak en 230 PS en 420 NM koppel, aan boord. Het voertuig staat op 15 inch velgen met BF Goodrich Comp T/A-banden en heeft een dubbele Anda uitlaat met vier chromen pijpen, schijfremmen overal, elektrische ramen en zelfs één airconditioning geïnstalleerd. Hoewel Mecum geen schatting geeft van de veilingprijs, doet het taxatiebedrijf dat wel Hagerty schat dat de huidige waarde boven is $ 310.000. Er is er één in de volgende video Voertuig uit 1969 te bezichtigen. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Foto/s: Mecum-veilingen
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Tuning klassiekers sectie? Dan is het volgende fragment van getunede jonge en vintage auto's zeker het juiste om door te bladeren.
|
De Tomaso Pantera GTS-prototype Tony Mantas!
|
Restomod 1989 Aston Martin V8 Volante Zagato Converteerbaar!
|
Toyota Landcruiser FJ1965 Restomod uit 45 met LS1-V8!
|
Shelby Cobra-moordenaar? De De Tomaso Mangusta uit 1970!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
