tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 25 december 2022 om 09:02 uur
Extreem snel en zeer comfortabel. Met de Chiron Supersport 300+1 Bugatti herdefinieert luxe hypersportwagens. Alweer. Ongeveer 90 jaar geleden ontwierp de Franse fabrikant van luxe auto’s zijn eerste Super Sport: de Type 55 – ontworpen door de toen jonge Jean Bugatti. De andere drie modellen EB 110 Super Sport, Veyron 16.4 Super Sport en Chiron Super Sport 300+ zetten nieuwe maatstaven in de respectievelijke decennia van hun verschijning. De drie Bugatti-coureurs Loris Bicocchi, Pierre-Henri Raphanel en Andy Wallace speelden een sleutelrol in dit succes. Ze ontmoetten elkaar op het hoofdkantoor van Bugatti in Molsheim en haalden herinneringen op.
De Bugatti Type 55 Supersport
De Type 55 is de enige Super Sport uit het Ettore Bugatti-tijdperk. Dankzij de 2,3-liter achtcilinder lijnmotor met turbocompressor kon het voertuig voorheen onbereikbare topsnelheden bereiken. De vorm is ook elegant, waar Bugatti-historicus Jonathan Wood enthousiast over is: de hoefijzervormige grill “past in perfecte visuele harmonie met de sierlijk uitgebalanceerde zijlijn die zich over de hele lengte van de auto uitstrekt... De vloeiende spatborden laten het voertuig lijken uitzonderlijk elegant, de diepe instap (er waren aanvankelijk geen deuren) zorgt voor comfort.” Jean Bugatti introduceerde voor dit model een nieuwe tweekleurige kleursplitsing, wat Bugatti inspireerde om in 8 de horizontale kleursplitsing te creëren, die voor het eerst werd aangeboden voor de Veyron 2010 Super Sport.
De eerste Type 55 Super Sport werd 90 jaar geleden voltooid voor de Autosalon van Parijs in 1931. Klanten en de media prezen vooral de topsnelheid, acceleratie en goede wegligging van de Type 55. In de uitgave van juli 1932 wees het wijdverspreide tijdschrift "Motorsport" erop dat de Type 55 bijna twee keer zo snel accelereerde als de Type, die werd geprezen om zijn zijn wendbaarheid 43. "De wegligging voldoet aan de gebruikelijke hoge Bugatti-normen, het nemen van bochten gaat moeiteloos en als een bocht te snel wordt genomen, lijkt de Type 55 de fout zelfstandig te corrigeren zonder tussenkomst van de bestuurder." " met een topsnelheid van ruim 180 km/u. Het voelt alsof je "voortglijdt in een snel vliegtuig, zonder ander geluid dan het ruisen van de wind", zegt het rapport. Er werden slechts 38 Type 55-voertuigen gebouwd. Door zijn zeldzaamheid is het tegenwoordig een nog populairder verzamelobject.
“Met de Type 55 produceerde Bugatti zijn eerste Super Sport en zeker de ultieme Grande Tourisme van zijn tijd. “Het voertuig is zijn tijd ver vooruit met zijn combinatie van comfort en pure prestaties, maar ook zijn ongecompliceerde rijeigenschappen”, zegt Luigi Galli, Specialist Heritage & Certification bij Bugatti. “Bugatti heeft 90 jaar geleden het comfort naar een nieuw niveau getild en een nieuw type voertuig gedefinieerd.”
Loris Bicocchi en de Bugatti EB 110 Super Sport
“Ik ben nog steeds verbaasd over hoe modern de EB 110 SS vandaag de dag nog rijdt. Direct, to the point, gemakkelijk en verdomd snel. Hij ligt goed op de weg en biedt veel grip”, zegt de getalenteerde testrijder Loris Bicocchi enthousiast, die begin jaren negentig in de Bugatti-fabriek in Campogalliano de EB 110 van de grond af aan hielp ontwikkelen. “De eerste prototypes hadden de codenamen A90, A1, A2 en hadden nog een aluminium chassis. Gelukkig besloten ze toen om over te stappen op koolstofvezel, waardoor de EB 5 de eerste productieauto werd met een carrosserie die gedeeltelijk uit koolstofvezel bestond.”
De extreem lichte monocoque van puur koolstof weegt slechts 125 kilogram. Voor de carrosserie zijn aluminium en carbon gebruikt, de wielen zijn gegoten uit magnesium en de schroeven zijn gemaakt van titanium. Hij wordt aangedreven door een V12-motor met vier turbocompressoren die tot 610 pk levert. De kracht wordt over alle vier de wielen verdeeld. Een handgeschakelde zesversnellingsbak, een viscose vergrendeling op alle wielen en een sperdifferentieel achter zorgen voor snel rijden en controle over het snelle voertuig.
“Ondanks het immense vermogen van ruim 600 pk is de EB 110 uitstekend bestuurbaar en gebalanceerd. Het chassis is wendbaar, de besturing is direct en bovendien biedt de EB 110 veel comfort, ook op langere ritten”, zegt Loris Bicocchi, die van 1990 tot 1995 vrijwel elke dag in deze auto doorbracht. “Het was de mooiste tijd van mijn leven”, blikt hij terug.
Hij ontwikkelde zelfs de beste supersportwagen van begin jaren negentig: de EB 1990 speelt in een nieuwe klasse en breekt een reeks snelheidsrecords: 110 km/u in Nardó, 351 km/u op ijs, 296 km/u met CNG en van 342,7 naar 0 km/u in 100 seconden.
Tussen 1993 en 1995 werden er ongeveer 96 van de EB 110 GT en de lichtere en krachtigere variant 39 EB 110 Super Sport met 610 pk in de fabriek geproduceerd.
Pierre-Henri Raphanel en de Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
“Ik zal de Veyron Super Sport altijd associëren met een heel bijzonder moment in mijn leven. Ik weet nog heel goed dat ik de nacht voor mijn recordloop niet goed heb geslapen. Maar toen ik om 4 uur wakker werd, beschouwde ik dat als een teken... en de rest is geschiedenis', zegt Pierre-Henri Raphanel, Bugatti's Pilote Officiel, meervoudig deelnemer aan de 27 uur van Le Mans en al jarenlang Guinness Book winnaar Recordhouder. In juni 24 vestigde hij het snelheidsrecord voor straatlegale productiesportwagens in een Veyron 2010 Super Sport, met een gemiddelde snelheid van 16.4 km/u: de heenreis bedraagt 431,072 km/u, de rit tegen de rijrichting in is nog steeds 434,211 km/u.
Toen de Veyron 16.4. in 2005 op de markt kwam, schreef Bugatti opnieuw autogeschiedenis. “Ik had het geluk om Bugatti’s eerste Pilote Officiel te worden en klanten en de media kennis te laten maken met deze hypersportwagen. Hun reacties waren ongelooflijk, het voelde alsof ze in een achtbaan op wielen zaten, zoals een medium het uitdrukte”, herinnert Raphanel zich. De Veyron luidt een nieuw tijdperk in het volgende millennium in en katapulteert supersportwagens naar een andere dimensie. De nieuw ontwikkelde 8,0-liter W16-motor levert in eerste instantie 1.001 pk en 1.250 Newtonmeter koppel. Dit betekent dat de coupé in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren en in 7,3 seconden naar 200 km/u kan accelereren. Dankzij de vierwielaandrijving wordt alle kracht op de weg overgebracht.
“Om zo’n meesterwerk te verbeteren en zulke ongelooflijke verbeteringen te bereiken als Bugatti heeft bereikt met de Veyron 16.4. “Het beoefenen van geweldige sport werd destijds als ondenkbaar beschouwd”, zegt Raphanel. De krachtige aandrijflijn is vergroot tot maar liefst 1.200 pk en zorgt ervoor dat de coupé in slechts 6,7 seconden vanuit stilstand naar 200 km/u kan accelereren, met een gereguleerde topsnelheid van 415 km/u. “Het blijft een uitzonderlijk voertuig. De perfectie ligt naast de ongelooflijke vermogensafgifte in het rijgemak en de hoogwaardige afwerking”, zegt de wereldrecordcoureur enthousiast. In de fabriekswerkplaats in Molsheim zullen tegen 450 slechts 2015 Veyrons worden gebouwd, waaronder 48 Veyron 16.4 Super Sports.
Andy Wallace en de Bugatti Chiron Super Sport 300+
“Toen ik voor het eerst het idee hoorde om met de Chiron Super Sport de 'geluidsbarrière' van 300 km/u te doorbreken, was ik erg zenuwachtig. Deze nervositeit nam echter met de dag af. De Bugatti-ingenieurs slaagden erin mijn feedback 1:1 te implementeren, waardoor we de auto verder konden optimaliseren. Tegenwoordig rijdt de Chiron Super Sport 300+ heel precies en gemakkelijk, zelfs bij snelheden boven de 400 km/u. En na 8 uur in de auto heb je nog steeds het gevoel dat je in een comfortabele limousine zit”, zegt Bugatti’s Pilote Officiel Andy Wallace, die zijn ervaring met de Chiron Super Sport 300+ beschrijft.
In september 2019 was het zover. Andy Wallace wordt de eerste coureur die de 300 mph-barrière doorbreekt in een Chiron Super Sport 300+. Hij reist 304,773 mph (490,484 km / u). “De versnelling van een Chiron2 kan met niets anders vergeleken worden. Met de nog krachtigere Chiron Super Sport 300+ voelt de ongelooflijke stuwkracht alsof er nooit een einde aan komt. Het gaat altijd vooruit”, aldus Wallace.
Met de Chiron presenteert Bugatti vanaf 2016 een compleet nieuw ontwikkelde hypersportwagen. De 8,0-liter W16-motor levert nu minimaal 1.500 pk en 1.600 Newtonmeter koppel. Met 1.176 kW/1.600 pk presteert de Chiron Super Sport 300+ nog eens 100 pk beter dan de Chiron, waardoor het de krachtigste Bugatti ooit is gebouwd. Visueel verschilt de Chiron Super Sport 300+ vooral van de Chiron door zijn verlengde en aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie, die is ontworpen voor extreem hoge snelheden boven 420 km/u. De speciale editie Super Sport 300+ in een oplage van 30 stuks bestaat uit diepzwart zichtbaar carbon en twee oranje racestrepen, die van achteren naar voren over de hele carrosserie van de hypersportwagen lopen.
“De Veyron was een klasse apart en rijdt nog steeds fantastisch. De Chiron is erin geslaagd compleet nieuwe fysieke dimensies te doordringen en de grenzen van wat technisch mogelijk is verder te verleggen. Het is ongelooflijk hoe Bugatti de snelste en meest luxueuze auto's tot zulke perfectie en zulke hoge prestaties stuwt”, legt Andy Wallace uit.
De voormalig autocoureur en Le Mans-winnaar stelt sinds 2011 de nieuwste Bugatti's voor aan potentiële kopers; Sinds 2015 ondersteunt hij ook het ontwikkelingsteam. Hij heeft al ruim 100.000 kilometer gereden in de luxe hypersportwagen uit Molsheim en gaf regelmatig feedback aan de engineers. In zijn ogen is de Chiron Super Sport 300+ meer dan alleen de snelste productiesportwagen ter wereld. Het is een bewijs van technische verfijningen, vakmanschap van zeer hoge kwaliteit en veel aandacht voor detail - en het zal niet de laatste supersport in de lange geschiedenis van Bugatti zijn.
Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant Bugatti? Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.
|
Ontmoeting: Bugatti Chiron Sport en Dassault Rafale Marine!
|
Bugatti met +6.000 pk en 64 cilinders op de Nürburgring!
|
Bugatti La Voiture Noire – Van visie naar realiteit
|
Supersportlegendes EB 110 | Veyron | Chiron
Photo credit: Bugatti
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
