Evomax Max11 Restomod op basis van Porsche 911!

Thomas Wachsmut 13. April 2022 -> Auto's uit AZ, -> Tuner van AZ, Porsche, Premium voertuigen, Klassiekers tunen, Video's

Leestijd 4 Min.

Deze petrolblauwe restomod Porsche komt van het Zuid-Duitse bedrijf Evomax en hij wil de ultieme 964 Turbo zijn. Zijn naam: "Max11“. En naast de Coupé en Targa komt er binnenkort een derde carrosserievariant: een Speedster. De namen? 911 Max11, Max11 Turbo, Max Classic en Max Targa. En de Max11 heeft het allemaal. Want dit is eigenlijk wat er achterin de klassieker zit Cup-motor uit de 997 GT3, verpakt in elke hoeveelheid Kevlar en Carbon Fibre. En in de onderstaande video kunt u ook het eerste voltooide klantenvoertuig zien. Een donkergrijze Targa met luchtkoeling 993 boxermotor. Maar terug naar het blauwe voorbeeld. De Evomax is uitgerust met de beste racetechnologie, die echter is ontworpen voor gebruik op de weg. Het resultaat is een unieke look gecombineerd met perfect op elkaar afgestemde technologie. De bouw van de MAX 2019 begon begin 11 en daarmee de implementatie van het idee om technologie uit de bekerraces te combineren met het dagelijks leven.

Evomax Max11 Restomod

Niet alleen degene die al genoemd is 3,8 liter atmosferische motor komt uit de 997 Cup, maar ook dat Handgeschakelde zesversnellingsbak. De motor levert een maximaal vermogen van 460 PS bij 7.500 tpm en het hoogtepunt is natuurlijk het maximale toerental van 8.760 tpm. En je kunt het akoestisch buitengewoon indrukwekkend door één ervan horen Titanium sportuitlaatsysteem, die scoort met een fantastische uitstraling met twee grote ronde uitlaatpijpen tussen de achterlichten. Een passende vertraging zorgt ook voor een passende vertraging Brembo raceremsysteem met zwarte zadels en enorme geperforeerde schijven. En het laatste tiende deel van de curve wordt verzorgd door een speciaal gemaakt en volledig variabel exemplaar schroefset ophanging. Overigens is het lichaam om veiligheidsredenen uitgeschakeld Koolstof Kevlar vervaardigd en bovendien met een ingelaste veiligheids cel versterkt. En om maximale downforce te genereren heeft de Max11 een speciaal exemplaar Downforce-systeem geïntegreerd uit de racerij waardoor het voertuig meer stabiliteit en de grootst mogelijke wendbaarheid heeft, vooral bij hoge snelheden.

En dan is er natuurlijk nog de onmiskenbare look. Er zijn volledig opnieuw ontworpen exemplaren Schorten (achterkant met diffuser), ultramodern koplamp, verduisterd achterlichten, een Max11-opschrift in de XXL ducktail achterspoiler en natuurlijk prachtig Velgen met klassiek vossendesign. En ook binnen is er veel gebeurd. Je ziet er een digitale toerenteller, die eerst geel oplicht, dan oranje en dan rood naarmate de snelheid toeneemt en dus ook als Schakeladvies handelingen. Het onderdeel is zo gedetailleerd dat de virtuele aanwijzer licht trilt als deze niet wordt gebruikt. Verder is te zien een Driespaaks stuurwiel, veel ervan Carbon Fibre en natuurlijk ultralicht kuipstoelen met sportbandjes. En dit alles samen weegt slechts één 1.180 kilo. Zodat je de verhouding van de 460 pk kunt classificeren.

beperkt tot 99 voertuigen

Over het algemeen staat de Max11 aan 99-voertuigen beperkt en volledig vrij configureerbaar voor de klant. Voor een ombouw heeft het bedrijf echter een goed en ongevalsvrij basisvoertuig nodig. De geïnteresseerde partij heeft daarentegen ongeveer twaalf maanden geduld en een flinke som geld nodig. info: Max11 Turbo en Max Classic volgen een soortgelijk recept, maar de Max11 Turbo heeft de 3,6 liter turboboxermotor uit de 911 generatie 996 Turbo 620 PS aan boord. De Max Classic op basis van 993 heeft daarentegen een 3,8 liter 330 PS. De EVOMAX wordt vervaardigd in Duitsland en alle voertuigen met een oudere datum zijn compleet goedgekeurd door TÜV en mag gebruikt worden in het verkeer. Als we meer informatie ontvangen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.