V6, XXL scherm & ARB onderdelen: Ford Ranger pick-up uit 2022!

Leestijd 11 Min.

Fans van diepladers over de hele wereld letten op, want Ford presenteert vandaag de nieuwe Ranger*. De nieuwste generatie van de succesvolle pick-upserie zal vanaf 2022 in meer dan 180 landen op de markt verkrijgbaar zijn, waaronder Duitsland, en zal opnieuw de norm stellen in zijn segment. Ford biedt de nieuwe Ranger-generatie in Duitsland aan met 4- of 6-cilinder turbodieselmotoren, met handgeschakelde of automatische transmissie en met tijdelijk inschakelbare of permanente vierwielaandrijving. De nieuwe Ford Ranger is veelzijdiger en capabeler dan ooit tevoren. Met zijn markante design, structureel verankerde robuustheid en talrijke slimme detailoplossingen wordt hij aanbevolen als de ideale allrounder voor iedereen die in zijn werk of in zijn vrije tijd de grenzen van verharde wegen wil overwinnen en een betrouwbare metgezel wil voor de uitdagingen van de dagelijkse wensen.

Ford Ranger-pick-up uit 2022

De nieuwe Ranger zal waarschijnlijk vanaf eind 2022 in Europa te bestellen zijn en begin 2023 zullen de eerste exemplaren aan klanten worden geleverd. De in Europa verkochte versies rollen van de lopende band in de Ford-fabriek in Zuid-Afrika. De technische details, de exacte marktintroductiedata en de verkoopprijzen worden op een later tijdstip bekend gemaakt.

De huidige Ranger is marktleider in het pick-upsegment in Europa en vestigde in september een nieuw verkooprecord met 45.539 exemplaren, wat overeenkomt met een marktaandeel van 39,9 procent. “De Ranger zet zijn opkomst in Europa voort met recordbrekende verkoopcijfers”, zegt Hans Schep, General Manager, Commercial Vehicles, Ford of Europe. “De krachtigste en meest veelzijdige Ranger ooit zal de levensstijl die onze klanten waarderen beter overbrengen.”

Jim Farley, President en Chief Executive Officer van Ford Motor Company: “De Ford Ranger is altijd een vertrouwde partner geweest voor eigenaren van kleine bedrijven, boeren, gezinnen, avonturiers, commerciële wagenparkbeheerders en vele andere klanten in meer dan 180 markten over de hele wereld. De nieuwe Ranger is niet alleen een product waar onze klanten dol op zullen zijn, maar het zal ons ook helpen sterke en duurzame relaties met hen op te bouwen. Ik weet het zeker: de nieuwe Ford Ranger is precies de pick-up die mensen willen hebben en ervaren.”

Bijna 5.000 Ranger-klanten ondervraagd

Ondanks de jarenlange ervaring met de ontwikkeling en productie van pick-up trucks heeft Ford intensief marktonderzoek gedaan om het nieuwe model nog beter af te kunnen stemmen op de individuele wensen van kopers. Ford ondervroeg bijna 5.000 Ranger-eigenaren in verschillende markten en hield ook tientallen workshops om zoveel mogelijk te leren over hun levensstijl, hun wensen en hun verwachtingen.

Geniet van de levensstijl van de ranger

Voor zijn gebruikers is de Ranger veel meer dan een allrounder die geschikt is voor dagelijks gebruik: hij drukt hun manier van leven uit en kan daarom ook worden opgevat als een statement van een bijzondere basishouding – een uitgangspunt dat de ontwerpers en ingenieurs van de De nieuwe Ranger heeft zich ook eigen gemaakt: “Wij “rijden zelf Rangers en hebben ons enthousiasme voor de Ranger-ervaring in het nieuwe model verwerkt”, zegt Gary Boes, managementdirecteur voor bedrijfsvoertuigen bij Ford Global Trucks. “We wilden dat onze klanten met de nieuwe Ranger konden leven en genieten van hun persoonlijke levensstijl.” Ford noemt deze aanpak ‘Living the Ranger Life’, en elke ontwerper en ingenieur die betrokken is bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie Ranger heeft deze aanpak geïnternaliseerd. houding.

Ontwikkeld in Australië

De nieuwe Ford Ranger-generatie werd ontwikkeld in Australië. Daar werkte een team van ervaren ontwerpers, ingenieurs en ingenieurs nauw samen met andere Ford-experts van over de hele wereld. Deze mondiale samenwerking maakte toegang tot de modernste technologieën mogelijk, bijvoorbeeld om de prestaties en veiligheid van het nieuwe model verder te optimaliseren. Tegelijkertijd maakte deze cross-continentale samenwerking ook intensieve tests en proefritten in verschillende klimaatzones mogelijk.

Tot nu toe hebben de prototypes van de nieuwe generatie Ford Ranger onder intensief gebruik meer dan 10.000 kilometer in de woestijn afgelegd - dit komt overeen met meer dan een miljoen kilometer bij normaal rijden en het equivalent van 625.000 kilometer off-road.

Zelfs voordat de eerste prototypes werden vrijgegeven voor echte tests, werden er uitgebreide tests uitgevoerd - van aerodynamica tot component- en carrosseriestijfheid. Sommige van deze tests worden als zo zwaar beschouwd dat ze niet aan mensen kunnen worden toegediend. Vervolgens wordt gebruik gemaakt van computersimulaties in het laboratorium en robotica. Dit geldt bijvoorbeeld voor het gebied Squeak & Rattle (piepende en ratelende geluiden). Het chassis en de gehele carrosserie worden blootgesteld aan genadeloze trillingen, die zich bij 24/7 werking voortdurend herhalen.

“Ons ontwikkelingsteam heeft zichzelf één hoofddoel gesteld: de nieuwe Ranger-generatie moet de meest robuuste en krachtige zijn die we tot nu toe hebben ontwikkeld”, bevestigt Graham Pearson, hoofd van het Ranger-programma. “We hebben het nieuwe model onderworpen aan een van de meest uitgebreide en veeleisende wereldwijde testprocedures die we kennen. We gaven pas op toen we met zekerheid konden zeggen: doel bereikt.”

50 millimeter meer wielbasis en een spoorbreedte die ook nog eens 50 millimeter breder is

Het ontwerp van het voorste gedeelte wordt gekenmerkt door een beknopt vormgegeven radiatorrooster en koplampen in een onmiskenbare C-vorm. Grotere luchtinlaten zorgen voor voldoende motorkoeling zodat alle componenten ook bij gebruik als tractor of met volle belading binnen het groene temperatuurbereik blijven. In de schouderlijnen zijn de krachtige wielkasten geïntegreerd. De achterlichten sluiten aan bij het bepalende designthema van de voorste auto.

Onder de nieuw ontworpen carrosserie beschikt het volledig geüpgradede chassis over een 50 millimeter langere wielbasis en een 50 millimeter grotere spoorbreedte dan het vorige model. De hydrogevormde voertuigstructuur van het voorste gedeelte creëert meer ruimte onder de motorkap voor het gebruik van de nieuwe 6-cilinder V-vormige diesel en andere aandrijfcomponenten die later kunnen worden toegevoegd.

“Onze klanten hebben een duidelijk beeld van hoe de nieuwe Ranger eruit moet zien – van het ontwerp tot hoe hij er voor hen uitziet”, onthult Max Tran, hoofdontwerper van de nieuwe Ranger. Ze wilden dat de nieuwe Ranger een representatiever uiterlijk zou krijgen dat zelfvertrouwen en assertiviteit uitstraalde.”

De motoren

Hoog op het verlanglijstje van de ondervraagde Ranger-klanten stond een uitgebreid assortiment krachtige en zuinige aandrijvingen die geschikt zijn voor het trekken van zware aanhangwagens of voor het rijden op extreme offroad-routes.

Ford heeft zijn beproefde 6-cilinder 3,0-liter turbodiesel aangepast voor gebruik in de nieuwe Ranger. “De drieliter V6 levert wat onze klanten verwachten”, zegt Pritika Maharaj, hoofd van het Ranger V6-programma. “Met deze krachtige motor voelt de Ranger aan als een aanzienlijk groter pick-upmodel – hij ontwikkelt een schijnbaar grenzeloos vermogen en een enorm koppel.” Naast de V6-diesel biedt Ford ook twee lijnmotoren voor de nieuwe Ranger-generatie. -cilinder diesel. Ze hebben elk een cilinderinhoud van 4 liter en – afhankelijk van de versie – één of twee turbocompressoren.

De motor-/versnellingsbakvarianten

• De zescilinder turbodiesel is uitsluitend gekoppeld aan een automatische transmissie met tien versnellingen.

• De viercilinder turbodiesel is verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak en spreekt met zijn zuinigheid vooral ondernemers en prijsbewuste bedrijfswagenparken aan.

• De viercilinder bi-turbodiesel is verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische versnellingsbak met tien versnellingen.

“Een van de details die een bijzondere rol spelen in het totale ontwerp van het interieur is de zogenaamde e-shifter met verkorte schakelwegen. Deze speciale keuzehendel kreeg spontaan grote bijval van de klanten die we vooraf interviewden; hij blijkt technisch van extreem hoge kwaliteit te zijn en is toch heel gemakkelijk te gebruiken. De positieve reacties hebben onze beslissing om hem in de serie op te nemen aanzienlijk beïnvloed”, aldus hoofdontwerper Max Tran van de Ranger.

Verbeterd veercomfort, veilige handling van het chassis

De voorwielen schoven 50 millimeter verder naar voren. De verlengde wielbasis verbetert de vertrekhoek en de richtingsstabiliteit bij offroad-rijden. De schokdemperscharnierpunten van de achterwielophanging verplaatsten zich naar de buitenzijde van het carrosserieframe. Zo bieden ze meer veercomfort op en naast verharde wegen, ongeacht of ze een lading vervoeren of met het gezin naar het restaurant in de binnenstad rijden.

“De nieuwe Ranger moet een extreem divers scala aan toepassingen voor klanten kunnen dekken”, legt Graham Pearson, hoofd van het Ranger-programma, uit. “Aan de ene kant zijn er handelaren met kleine wagenparken die de Ranger gebruiken om nauwkeurig gedefinieerde transporttaken uit te voeren en die traditioneel tevreden zijn met achterwielaandrijving en een enkele cabine en een zo groot mogelijke laadruimte. Aan de andere kant zijn er ook mensen die de prestaties van hun Ranger tot het uiterste drijven en bewust zeer veeleisend terrein betreden - in extreme gevallen kan dit zich uitstrekken tot de 'Dakar'-woestijnmarathon. De nieuwe Ranger voldoet aan deze tegenstrijdige eisenprofielen en ook aan de taken die daar tussenin liggen.”

Voor het eerst twee systemen met vierwielaandrijving

Het modellengamma van de nieuwe, achterwielaangedreven Ranger biedt voor het eerst de keuze uit twee vierwielaandrijvingssystemen:

• een voorwielaandrijving die tijdens het rijden elektronisch kan worden omgeschakeld naar achterwielaandrijving
• en permanente vierwielaandrijving met een ‘set-and-forget’-modus. Het zorgt ervoor dat de offroad-capaciteiten van het pick-upmodel altijd en overal beschikbaar zijn waar de klant deze spontaan nodig heeft.

“De nieuwe Ranger-generatie biedt onze klanten het beste van twee ogenschijnlijk tegengestelde werelden: dankzij zijn robuustheid is het een krachtige en stoere werker, maar biedt hij tegelijkertijd ook het comfort en het probleemloze rijgedrag van een moderne auto.” zegt Graham Pearson.

Klantgerichte features in het interieur

Uit klantenonderzoeken van Ford is ook gebleken dat degenen die geïnteresseerd zijn in de nieuwe Ranger een modern en flexibel interieur willen dat voldoet aan de eisen van zowel professionele chauffeurs als die van gezinnen en recreatieve sporters. Het interieur moet enerzijds een ergonomische werkplek zijn, maar anderzijds ook de feel-good sfeer van een veilige haven bieden - met intelligente connectiviteitsoplossingen, verbeterde comfortfuncties en veel praktische opberg- en opbergmogelijkheden.

“Ranger-kopers verwachten een slim, functioneel en comfortabel interieur – dus gingen we aan de slag en ontwierpen het – met slim geïntegreerde technologische functies, slim verdeelde opbergvakken en aantrekkelijk ontworpen detailoplossingen die het nog comfortabeler en ruimer maken”, benadrukt Max Tran.

Het vernieuwde interieur verschilt nauwelijks van dat van een typische auto en maakt gebruik van hoogwaardige, zacht aanvoelende materialen. Talrijke compartimenten en planken zorgen voor orde aan boord. De royale bak tussen de voorstoelen biedt voldoende ruimte voor keukengerei en ook in de planken in de deurpanelen past aanzienlijk meer dan normaal. Er zijn ook extra vakken onder en achter de achterbank en nog een dashboardkastje op het dashboard. Er is een draadloos, inductief laadstation voor geschikte smartphones.

Het Ford SYNC 4 communicatie- en entertainmentsysteem

Het kernelement van het connectiviteitsaanbod van de nieuwe Ranger is een rechtopstaand touchscreen in de middenconsole. Afhankelijk van de uitrustingslijn biedt Ford hem aan met een schermdiagonaal van 10 of 12 inch. Het touchscreen dient als aanvulling op het volledig digitale instrumentenrek en herbergt ook de bedieningselementen van het ultramoderne, spraakgestuurde communicatie- en entertainmentsysteem Ford SYNC 4, dat onlangs zijn Europese première vierde in de batterij-elektrische Ford Mustang Mach-E.

De in de fabriek geïntegreerde FordPass-Connect-modem¹ zorgt ervoor dat klanten onderweg verbonden blijven met de digitale wereld. In combinatie met de FordPass-app² Het maakt ook het op afstand opvragen van de voertuigstatus en het vergrendelen en ontgrendelen van de Ranger via smartphone mogelijk. Zelfs het starten van de motor op afstand is mogelijk in de versies met automatische transmissie.

Tegelijkertijd neemt het SYNC-scherm ook de functie over van talrijke knoppen en schakelaars die anders een grote verscheidenheid aan rij-instellingen in de middenconsole of op het dashboard activeren of deactiveren - zoals de bediening van de offroad- en rijmodi . Ze krijgen een eigen display op het scherm en zijn gemakkelijk te bereiken met een aanraking van een vinger. Tegelijkertijd geeft de monitor aanvullende informatie weer die specifiek van belang is voor offroad-rijden, zoals de krachtoverbrenging en de stuurhoek van het voertuig.

Het SYNC-touchscreen ondersteunt de bestuurder ook bij het parkeren in krappe parkeervakken en bij het manoeuvreren op moeilijk terrein, omdat het de beelden van de verschillende voertuigcamera's en sensoren in 360 graden vogelperspectief toont.

Moeiteloos toegang tot het bed

In directe dialoog met klanten heeft Ford verdere gedetailleerde oplossingen ontwikkeld die het dagelijks gebruik van de laadruimte veel eenvoudiger maken – bijvoorbeeld de twee treden die in de bumper achter de achterwielen zijn geïntegreerd. Ze bieden gemakkelijke toegang tot het bed. “Toen we in onze klantenenquêtes de soms avontuurlijke manieren hoorden en zagen waarop ze achterop hun Ranger stapten, herkenden we onmiddellijk de noodzaak voor verbetering”, zegt Anthony Hall, hoofd van Ranger Vehicle Design. “Sommigen gebruikten de band als opstapje en klommen vervolgens over de zijleuning, anderen hesen zich moeizaam door de open achterklep op het bed.”

Extra optimalisaties zorgen ervoor dat het platform nog meer ruimte biedt voor vervoerde goederen en extra sjormogelijkheden. De laadruimte is 50 millimeter breder geworden en voorzien van een duurzame kunststof coating die bestand is tegen krassen en schrammen. Dit betekent ook dat niemand op blank metaal hoeft te knielen tijdens het werken op het platform - dit kan erg oncomfortabel zijn, vooral bij temperaturen onder het vriespunt.

“50 millimeter meer laadbreedte voor het platform: dat lijkt in eerste instantie misschien niet veel, maar kan in werkelijkheid een groot verschil maken wanneer bijvoorbeeld multiplexpanelen of pallets worden vervoerd”, benadrukt Anthony Hall. Stalen buisrails dienen als ankers voor extra bevestigingspunten, waardoor het gemakkelijker wordt om de lading vast te zetten. Langs de zijplanken en de achterklep bedekken duurzame en flexibele kappen de bevestigingspunten voor dekzeilen en andere accessoires.

Nieuw laadbeheersysteem

Een nieuw lastbeheersysteem maakt gebruik van speciale scheidingselementen om voorwerpen van verschillende afmetingen veilig vast te houden, zoals gereedschapskisten of blokken hout. Kleinere voorwerpen die anders naar binnen moeten worden gebracht, kunnen met behulp van bijzonder sterke veerklemmen aan rails langs de zijkanten van de laadruimte worden bevestigd. En nog een intelligent idee: de achterklep kan ook dienen als mobiele werkbank, omdat deze een geïntegreerde meetliniaal en kleminrichtingen bevat voor het meten, bevestigen en snijden van materialen.

Het buitenverlichtingssysteem is ook een oplossing die relevant is voor het dagelijks leven voor iedereen die ver van de bewoonde wereld zijn kamp wil opslaan of anderszins in de donkere omgeving van zijn ranger wil werken. Het verlicht het gebied rond het voertuig en verbetert de zichtbaarheid. De bediening kan via het SYNC-scherm of – nog eenvoudiger – via de FordPass-app op uw eigen smartphone. Extra lampen aan beide zijden van de laadbakplanken maken het laden en lossen van de laadbak makkelijker als het al pikkedonker is.

Accessoires voor individueel design

Klanten in geselecteerde Europese markten kunnen hun nieuwe Ranger vanaf de lancering personaliseren met een assortiment van meer dan 150 door de fabriek ondersteunde accessoires voor werk, stad en avontuur. Deze producten zijn ontwikkeld in samenwerking met de specialist “ARB 4×4 Accessoires”.

Maak je geen zorgen, dat is natuurlijk verre van dat als het gaat om auto/auto-tuning. Ons tijdschrift heeft dat nog steeds tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Klik dan gewoon HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in alles over de fabrikant doorwaadbare plaats Dan is het volgende fragment met andere voertuigen zeker de juiste keuze.

Ontzettend gaaf: Ford Tudor Street Rod uit 1934 met V8!

2022 Ford Bronco met Airride-chassis op Vossen-velgen!

Zeldzame Ford Escort RS Turbo (S1) met ca. 250 PK!

V6, XXL scherm & ARB onderdelen: Ford Ranger pick-up!
Photo credit: doorwaadbare plaats

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.