tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Toen vijftien ingenieurs in mei 15 de laatste hand begonnen te leggen aan de Carrera RS 1972, stond één stelregel op de voorgrond: de nieuwe basis voor de autosport moest lichtgewicht en effectiever zijn dan alles wat voorheen bestond. Het vijftigjarige succesverhaal van de ‘ducktailcoupé’ laat zien dat deze aanpak vandaag de dag nog steeds bepalend is voor de autobouw. Patrick Zimmermann groeide op met lichtgewicht 2.7's voor op de weg en op racecircuits. Tegenwoordig voelt hij zich meer dan ooit betrokken bij deze erfenis. In zijn al lang bestaande bedrijf dp Motorsport creëert hij holistische, bijzondere structuren die niet alleen esthetisch aantrekkelijk zijn, maar bijna altijd vederlicht zijn.
Basis: Porsche 911 (964)
Het allernieuwste project uit Overath-Immekeppel weegt – zonder brandstof – 1.050 kilogram. De basis: een Type 964 uit de eerste bouwjaren. De krantenkoppen:
- Antidateren voor pragmatici: geen weelderige diva op wielen, maar eerder een leuke gaspedaal met autosportambities.
- Dichter bij de gewichtslimiet: Een consistente lichtgewicht carrosserieconstructie is een van de kerncompetenties van het traditionele bedrijf.
- Koningen van cool: Een nieuw gecombineerd kleurenconcept overtuigt met smaakvolle accenten in bordeauxrood en steengrijs.
- Overath-Immekeppel: Met de 964 Classic RSR Stonegrey laat Patrick Zimmermann eens te meer zien dat antidateren op Neunelfer-basis heerlijk pretentieloos is. De allernieuwste creatie van de Rijnlandse carrosseriespecialist is een autoschoonheid van hiernaast: niet onaantastbaar als een diva op wielen, die zelden wordt uitgevoerd uit ontzag voor haar al te nobele eigenschappen. Integendeel, de Neunelfer-beau van de 2.8-generatie, die eruit ziet als een Carrera RSR 964 uit de vintage, is een knap, leuk gaspedaal. En hij schenkt zichzelf niet liever puur, puur rijplezier in alle situaties.
Patrick Zimmermann bereikt dit door een lichtgewicht constructieconcept waarin alleen de lange traditie van dp Motorsport een rol speelt. De sportcoupé, die zonder benzine 1.050 kilogram weegt, is eerder gebaseerd op een ontwikkelingsverhaal dat in 2009 begon. Zimmermann slaagde er toen al in om de in 1983 geleverde 911 SC Coupé van een klant dicht bij de grens van 850 kilogram te brengen en daarmee een drempel te ondermijnen.
Toen hij vier jaar later ter gelegenheid van de “Techno Classica” 2013 op de beurs van Essen de op de 964 gebaseerde 964 Classic RSR aan het publiek presenteerde, wist hij het al: “Zelfs als alle trucs en trucs worden gebruikt, zal dit model zal altijd iets zwaarder zijn dan een 911 SC”. Wat toen voor hem belangrijk was: “Op het circuit, tijdens toeristische uitstapjes op de Nürburgring-Nordschleife of op circuitdagen zijn de prestaties en het totaalpakket doorslaggevend. Daarom moest ik uitzoeken of 25 tot 30 pk extra, ABS en elektronisch geregeld motormanagement het kleine gewichtsnadeel zouden compenseren." Met de 150 Classic RSR komt hij binnen de 964 kilogram van de Lichtgewicht SC. Hij bereikte dit – in overeenstemming met de kerncompetentie van het bedrijf – door handgemaakte carrosseriecomponenten te installeren die waren gemaakt van een koolstof-Kevlar-mengsel.
Carbon Kevlar-componenten
Dit weefsel is extreem scheurvast, duurzaam en vormvast en wordt vooral gebruikt in de professionele racewagenbouw. De ombouwset omvat de voorspatborden, de achterste zijwanden, de motorkappen, schorten, zijdeuren met groen getint plexiglas en de dakhuid. Zimmermann vervaardigt de componenten volgens verschillende processen, afhankelijk van het te overspannen oppervlak. Als het bijzonder groot is, wordt gebruik gemaakt van een vacuümmethode, die de bouwer als volgt omschrijft: “De grotere afzonderlijke onderdelen worden op de klassieke manier gelamineerd en vervolgens in folie verpakt om de lucht te verwijderen en overtollige hars te laten ontsnappen. De sandwichkern aan de binnenkant is netjes afgesteld om de best mogelijke stabiliteit op de lange termijn te garanderen.”
Zo lamineert dp Motorsport de voorspatborden en de achterste zijwanden met de hand. Ze creëren het frame voor gelaste Fuchs-gesmede velgen, in 9J x 15 ET 26 aan de voorkant en in 11J x 15 ET 15 op de aandrijfas. KW levert in de ‘Clubsport’-versie de individueel instelbare schroefsetophanging met gekleurd geanodiseerde camberlagers, die is afgesteld op een verlaging van 40 millimeter. Met Michelin “TB5” in de maten 225/50 R 15 voor en 285/40 R 15 achter zou officiële deelname aan sportevenementen zelfs mogelijk zijn.
De atmosferische motor met een cilinderinhoudvergroting van 3,8 liter produceert 320 pk en een maximumkoppel van 380 Newtonmeter. Het uitlaatsysteem van RVS pijpmateriaal met spruitstukken en twee metalen katalysatoren draagt bij aan een prestatieverhoging van 70 pk ten opzichte van de standaardversie. Het interieur wordt gekenmerkt door de ingelaste kantelbeveiliging van stalen buizen, twee karakteristieke kuipstoelen met ‘Lollipop’-profiel en het lakwerk in de nieuwe carrosseriekleur ‘Stone Grey’. De versnellingspook van de 993 GT2, die naar boven is bewogen, bedient een herziene G50 handgeschakelde vijfversnellingsbak met een sperdifferentieel.
Fazit:
- De combinatie van ‘steengrijs’ en decoratieve strepen in ‘bordeauxrood’ creëert een nieuw, aangenaam kleurenensemble: de 964 Classic RSR Stonegrey is stoer, lichtvoetig en vooral geschikt voor racecircuits. Naast dit totaalconcept biedt dp motorsport complete carrosserieën in verschillende voertuigontwerpen aan, evenals de verkoop van vrijwel individuele aanbouwonderdelen in de eigen online shop. Mogelijk motto: wees maar beter lichter – antidateren kan zo mooi en toch zo pragmatisch zijn!
964 Classic RSR Steengrijs – de highlights:
- Basisvoertuig:
-1989 911 Carrera 2 (type 964), voor het eerst geregistreerd in België - Lichaamsconversie:
– DP-964 Classic RSR gemaakt van koolstof-Kevlar-mengsel; Lichtgewicht deuren met plexiglas en FIA-conforme schuiframen; groen getinte plexiglasruiten gelijk met de carrosserie verlijmd; Decoratieve strepen in “bordeauxrood” - Motor (serie):
– Cilinderinhoud (serie): 3.600 cc
– Boring (serie): 100 mm
– Slag (serie): 76,4 mm
– Compressie (serie): 11,3: 1
– Motorvermogen (standaard): 250 pk bij 6.100 tpm
– maximaal koppel (serie): 325 Nm bij 4.800 tpm
– maximaal motortoerental (serie): 6.800 tpm
– luchtgekoelde aluminium zescilinder boxer type M64/01
– Sportmotor: uitbreiding van de cilinderinhoud naar 3,8 liter en 320 pk met een maximumkoppel van 380 Newtonmeter; Speciaal uitlaatsysteem van RVS pijpmateriaal inclusief spruitstukset en twee metalen katalysatoren
– Klepbediening (standaard): één bovenliggende nokkenas per cilinderbank (ohc), aandrijving via hydraulisch gespannen dubbele rollenketting en tussenas; twee kleppen per cilinder, bediend via tuimelaar
– Mengselvoorbereiding (standaard): brandstofinjectie elektronisch geregeld via Bosch DME (Motronic 2.1).
– Ontstekingssysteem (standaard): kaartgestuurde dubbele ontsteking via Bosch DME (Motronic 2.1).
– Smeersysteem (serie): dry-sump-smering
– Oliehoeveelheid (standaard): 11,5 liter - Uitlaatsysteem (serie):
– Lambdagestuurde driewegmetaalkatalysator - Krachtoverbrenging:
– Handgeschakelde vijfversnellingsbak type “G50” met differentieelslot, verhoogde versnellingspook type 993 GT2 - Elektrisch:
– ‘Liteblox’ lichtgewicht lithium-ionbatterij - Wielophangingen:
– verstelbare KW Clubsport-schroefsetophanging met Uniball-koepellagers - Wiel en banden:
– gesmede 15-inch lichtmetalen Fuchs-velgen met Michelin “TB5” semi-slicks - Interieur:
– stevig gelaste rolkooi van staalbuismateriaal met deurdiagonalen, gordelsteunen en kruis aan de achterzijde; Interieur gespoten in de buitenkleur van de auto ‘steengrijs’; Kuipstoelen met ‘Lollipop’-profiel bekleed met kunstleer en Alcantara®; Schroth vierpuntsgordels; Momo sportstuur; lichtgewicht dashboardpanelen en kniestrips; Geperforeerde pedaalborden inclusief geperforeerde aluminium basisplaten
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.
verdere thematisch relevante artikelen
Beter om lichter te zijn: Porsche 911 (964) Classic RSR Stonegrey!
Photo credit: dp Motorsport
