tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Wist je dat de tuner HGP Turbo-retrofit GmbH heeft het strikt gelimiteerde speciale model VW New Beetle RSi 3.2 V6 (Type 9C) al geholpen om aanzienlijk meer prestaties te bereiken? Voor zover wij weten is dit precies 3 keer gebeurd en is één van deze voertuigen onlangs gebruikt door de Wolfgang & Fabian Sieraden GbR uit Flohnheim aangeboden voor een prijs van € 55.000. Maar wat is eigenlijk het verschil met de ‘normale’ New Beetle? De “RSi” (RennSport-injectie) heeft een 3,2 liter VR6-motor met vierkleppentechnologie geïnstalleerd die in fabriekstoestand 165 kW (224 pk) en 320 NM koppel levert. Het was beperkt tot 250 exemplaren en leek visueel sterk op de VW New Beetle Cup. De RSi is maar liefst 86 mm breder, 19 mm langer en de spoorbreedte is vooraan met 45 mm en achteraan met 59 mm vergroot vergeleken met de normale Kever. Er waren ook 18 inch wielen, een enorme vleugel aan de achterkant en helaas ook een exorbitante prijs van 135.930 mark.
HGP VW New Beetle RSi 3.2 V6
Maar de technologie was het zeker waard! De VR6-motor werd immers gekoppeld aan een Haldex-vierwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak en de RSi vloog in 6 seconden van 6,7 naar 100 km/u. Binnenin bevond zich een inzetstuk op het dashboard met twee grote ronde instrumenten en er was zelfs een schakelpuntweergave om belangrijke snelheidsbereiken weer te geven. En waar bij de normale New Beetle het geluidssysteem zit, beschikt de RSi over extra instrumenten voor oliedruk, olietemperatuur en een voltmeter. Normaal gesproken worden raceauto's gestart met een knop op de middenconsole naast de handremhendel. Het cd-audiosysteem werd verbannen naar de hemelbekleding en kleine details zoals de carbon deurpanelen, de aluminium raamkrukjes of de fantastische met leer beklede koolstofvezel kuipstoelen zorgden voor veel racegevoel. Er had alleen maar meer aan de hand kunnen zijn onder de motorkap, althans volgens de tuner HGP. Met deze bijzondere RSi Kever (Voertuignummer 96 van 250) maar er is zeker voldoende stroom beschikbaar.
Van buitenaf is geen verschil zichtbaar
De turbo-experts gaven de 3,2-liter zescilinder een prestatieboost door de turbo om te bouwen naar maar liefst 460 pk en dat verklaart ook het grotere remsysteem voor en achter. Er is ook een verlaging met een “Clubsport 3” schroefsetophanging van KW en alleen de zwart gelakte motorkap is visueel zichtbaar De verandering. Het verschil met de serie is zeker hoorbaar. De RSI heeft een speciaal sportuitlaatsysteem geïnstalleerd. Daarnaast uiteraard nog talloze andere componenten zoals een nieuwe inlaat, herziene koeling en uiteraard chiptuningsoftware die alles combineert. Als we tijdig informatie ontvangen over verdere wijzigingen aan de RSi, komt er uiteraard een update voor dit rapport. U wordt hierover geïnformeerd als u eenvoudigweg op onze klikt Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
(Foto's: schmuck-automobile.de + HGP Turbo-retrofit GmbH)
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in de tuner HGP Turbonachsicherung GmbH? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
HGP VW New Beetle RSi 3.2 V6 speciaal model
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
