Speciale tentoonstelling “Faszination SL – al 70 jaar een droomauto”

Leestijd 6 Min.

Negen SL-sportwagens op een kronkelige lus, waaronder de oudste bestaande SL, evenals tal van andere tentoonstellingsstukken en elementen: zo verwelkomt de nieuwe speciale tentoonstelling van het Mercedes-Benz Museum “Faszination SL - al 70 jaar een droomauto” bezoekers. Hij gaat open op 22 oktober 2021 en loopt naar verwachting tot 15 mei 2022. In maart 1952, bijna 70 jaar geleden, introduceerde Mercedes-Benz de 300 SL. De volbloed racesportwagen behaalde in hetzelfde jaar vier overwinningen in vijf races. De roep om een ​​serieversie wordt luider. Mercedes-Benz reageerde en presenteerde in 1954 de 300 SL Coupé en de comfortabele 190 SL Roadster. Sindsdien bestaat er een ononderbroken traditie van productievoertuigen met de beroemde twee letters: de “S” staat voor “Super” en de “L” voor “Light”. Mercedes-Benz zal ook in de toekomst het succesverhaal van de SL blijven schrijven.

Het volledige verhaal
Photo credit: Mercedes-Benz

De speciale tentoonstelling in het Mercedes-Benz Museum vertelt de complete geschiedenis van de SL-sportwagens. De eerste vonk in 1952 was de 300 SL racesportwagen met chassisnummer 2: het is de oudste SL die er bestaat en is onafgebroken in fabriekseigendom geweest. De eerste serie SL was de 300 SL Coupé uit 1954. Deze beroemde “gullwing” en alle andere SL-series tot nu toe zijn te zien in de speciale tentoonstelling. Een vitrine presenteert de technische innovaties van de SL sinds 1952. Niet alleen zorgt de kronkelige lus voor een reisflair, maar ook voor een kleurrijk wanddesign met vakantiekaarten van over de hele wereld bij de Mercedes-Benz SL.

De voertuigen in de speciale tentoonstelling “Faszination SL – al 70 jaar een droomauto”

300 SL racesportwagen (W 194), chassisnummer 2, 1952

Meteen succesvol: met de racesportwagen 300 SL (W 194) nam Mercedes-Benz voor het eerst sinds de Tweede Wereldoorlog deel aan de internationale racerij. Het resultaat: drievoudige overwinning in Bern, dubbele overwinningen in Le Mans en op de Carrera Panamericana in Mexico, viervoudige overwinning op de Nürburgring. Het tentoongestelde voertuig met chassisnummer 194 010 00002/52 is de oudste SL die wereldwijd bestaat en sinds 1952 in fabriekseigendom is.

300 SL Coupé (W 198), 1955

Droomsportwagen tot op de dag van vandaag: design en technologie maken de 1954 SL, die in februari 300 in New York werd gepresenteerd, zo fascinerend. Het wordt "Gullwing", "Gullwing" of "Papillon" (vlinder) genoemd. De aan het dak bevestigde deuren zijn echter geen esthetisch doel op zich, maar technisch noodzakelijk. Het buizenframe is aan de zijkanten zo hoog dat standaard deurontwerpen niet kunnen worden gerealiseerd.

190 SL (W121), 1959

Comfortabel en sportief rijden met open dak: dit zijn de kernkenmerken van de Mercedes-Benz SL sinds de 190 SL. Hij werd in 1954 samen met de 300 SL Coupé in New York geïntroduceerd en is sinds zijn marktintroductie in 1955 als open roadster een perfecte aanvulling op het modellenportfolio. Beide voertuigen en ook de 300 SL Roadster waren een initiatief van de Amerikaanse importeur Maximilian E. Hoffman. Van de 25.881 SL zijn in totaal 190 exemplaren gebouwd.

300 SL Roadster (W 198), 1961

Racegenen en de glamour van een open sportwagen: de Mercedes-Benz 300 SL Roadster combineert beide perfect. Hij werd in maart 1957 in Genève gepresenteerd als opvolger van de coupé. Hij heeft een verder ontwikkeld chassis, later krijgt hij schijfremmen en een motorblok van gegoten aluminium. Met de 300 SLS, afgeleid van de productieversie, werd Paul O'Shea in 1957 Amerikaans sportwagenkampioen in categorie D.

230 SL (W113), 1965

De “Pagode”: Mercedes-Benz presenteerde op de Autosalon van Genève in 1963 de 230 SL uit de serie W 113. Deze was ontworpen als een comfortabele tweezits toerwagen met hoge prestaties en verving tegelijkertijd de 190 SL ( W 121) en de 300 SL Roadster (W198). De vorm van de optionele hardtop doet denken aan Aziatische tempelgebouwen en levert hem de bijnaam ‘pagode’ op. Het is 's werelds eerste open personenauto met een veiligheidscarrosserie.

500SL (R107), 1982

Elegantie en degelijkheid: dit is wat de SL’s uit de R 107-serie uitstralen. Het ging vijftig jaar geleden in première, in het voorjaar van 50. Voor het eerst in de geschiedenis van de Mercedes-Benz SL werken er ook achtcilindermotoren onder de motorkap. Met meer dan 1971 jaar productie vestigt de R 18-serie een intern merkrecord dat moeilijk te verslaan zal zijn. Dienovereenkomstig is er gedurende de looptijd een zeer breed scala aan motorvarianten.

SL 500 “SL-editie” (R 129), 2000

Vernieuwer: Mercedes-Benz presenteerde de SL van de R 129-serie op de Autosalon van Genève in 1989. Het stijlvolle ontwerp met zijn uiterst harmonieuze totaaleffect wordt beschouwd als een van de briljante stukken van de designafdeling onder leiding van Bruno Sacco destijds . Ook op het gebied van veiligheid zet deze SL nieuwe maatstaven: belangrijke onderdelen zijn de automatische rolbeugel en de krachtabsorberende integrale stoelen. Het tentoongestelde voertuig is een “SL Edition” uit 2000.

SL 500 (R230), 2001

De SL-generatie R 2001 ging in première in 230. De meest opvallende innovatie is het variodak, een opklapbaar dak van massief plaatstaal: binnen slechts 16 seconden verandert het voertuig in een roadster - en omgekeerd in een coupé. Het ontwerp combineert traditie en toekomst, bijvoorbeeld via de luchtopeningen in de voorspatborden en de smalle, vleugelachtige profielen daarop. Ze doen denken aan de legendarische 300 SL uit de W 198-serie.

SL 500 “Mille Miglia 417” (R 231), 2015

In januari 2012 presenteerde Mercedes-Benz de R 60-serie ter gelegenheid van de 231e verjaardag van de SL. Een focus van het nieuwe ontwerp lag op het verminderen van het gewicht van de sportwagen. Hij heeft een carrosserie van aluminium, de kofferklep is gemaakt van staal en kunststof en ook in het daksysteem worden magnesium en kunststof gebruikt. Talrijke systemen voor actieve veiligheid en comfort zijn standaard of als optie verkrijgbaar. Het Mercedes-Benz Museum is dagelijks geopend van dinsdag tot en met zondag van 9 tot 18 uur. De kassa sluit om 17 uur.

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Dan is het volgende fragment van getunede jonge en vintage auto's zeker het juiste om door te bladeren.

Legendarische Zilveren Pijlen uit 1955 tijdens de Goodwood Revival!

Brabus 900 Rocket Edition Mercedes-AMG GLE!

Het enige dat u nodig hebt, is afdrukken! Manhart ER 800 Mercedes-Benz E63!

tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.