Hyundai combineert prestaties en duurzaamheid in de autosport

Leestijd 6 Min.

Hyundai Motorsport heeft aangekondigd dat het dit jaar de Veloster N ETCR zal lanceren in de eerste volledig elektrische toerwagenserie, PURE ETCR. De nieuwe raceserie is bedoeld om een ​​wereldwijde standaard te zetten voor elektrisch racen en te laten zien hoe de autosport milieuvriendelijker kan worden gemaakt. Met deze deelname luidt Hyundai Motorsport een nieuw tijdperk in waarin elektrisch racen een van de pijlers van het bedrijf zal worden. Hyundai heeft ook zijn leiderschap op het gebied van brandstofceltechnologie benut en een waterstofgenerator ontwikkeld die elektrische voertuigen kan opladen met groene energie.

Hyundai Motorsport-prestaties

“Hyundai levert grote inspanningen om duurzame mobiliteit te ontwikkelen voor een betere wereld, en de autosport is hiervan niet vrijgesteld”, zegt Andrea Adamo, teambaas van Hyundai Motorsport. “Daarom zijn we erg blij met de mogelijkheid om voort te bouwen op onze WRC- en TCR-successen in de nieuwe PURE ETCR-raceserie. Met onze holistische aanpak zijn we in staat de uitstoot in de autosport aanzienlijk te verminderen en er tegelijkertijd voor te zorgen dat de spectaculaire sport zoals we die kennen en waar we van houden, opwinding en plezier blijft bieden – voor zowel coureurs als fans.”

Technologieoverdracht tussen race- en productievoertuigen

Hyundai Motorsport neemt sinds 20 deel aan het FIA World Rally Championship (WRC) met de i2014 Coupe WRC en won al twee keer de merktitel. De basis voor de betrouwbare rallyracewagen is een sterk aangepaste versie van de Hyundai i20. Het rallyvoertuig produceert 380 pk en 450 Nm koppel en is voorzien van een 1,6-liter turbomotor met directe injectie en vierwielaandrijving.

De Hyundai i30 N TCR wordt ingezet in de nationale TCR-kampioenschappen en de WTCR. Autocoureur Gabriele Tarquini wist in zijn eerste seizoen naar de top van het WTCR-klassement te klimmen. Een jaar later reed Norbert Michelisz met de i30 N TCR naar zijn tweede WTCR-titel op rij. De productieversie van Hyundai's eerste high-performance model, de i30 N, dient als basis voor de succesvolle toerwagen.Ook de i30 N TCR demonstreert zijn prestaties regelmatig in de ADAC TCR Duitsland. Het Hyundai Team Engstler, gevestigd in de regio Allgäu, heeft met de i30 N TCR al twee coureurs- en één teamtitels behaald.

Het gebruik in de autosport dient vooral om te experimenteren met innovatieve technologieën en om de opgedane kennis over te dragen naar toekomstige modellen uit de N-serie. De nieuwste hot hatch, de kleine auto Hyundai i20 N (de Hyundai i20 N is nog niet te koop. De homologatie en bepaling van het brandstofverbruik van de Duitse landversie vindt plaats onmiddellijk vóór de marktintroductie) wordt beïnvloed door de i20 WRC-rallywagen. De i20 N heeft hetzelfde gewicht als het WRC-minimum en is voorzien van een op rally geïnspireerde dakspoiler voor verbeterde aerodynamica.

Veloster N ETCR – Hyundai’s eerste volledig elektrische prestatievoertuig

Voor het PURE ETCR-kampioenschap ontwikkelden en bouwden Hyundai Motorsport-ingenieurs op hun hoofdkantoor in Alzenau het eerste volledig elektrische, krachtige voertuig van het bedrijf, de Veloster N ETCR. Net als de i30 N TCR en i20 Coupé WRC is de Veloster N ETCR gebaseerd op een sterk aangepaste versie van een productievoertuig van Hyundai, de Veloster N.

In september 2019 vonden de eerste testritten plaats. De emissievrije toerwagen met achterwielaandrijving, speciaal ontworpen voor de ETCR-voorschriften, is voorzien van een 798 volt accupakket van Williams Advanced Engineering in de vloer van het voertuig en een achterwielophanging met dubbele wishbones. Dit maakt het chassis anders dan alle voorgaande racewagens van Hyundai Motorsport. De Veloster N ETCR biedt een piekvermogen van 500 kW (circa 680 pk) en een continu vermogen van 300 kW. De aandrijving bestaat uit vier motoren – twee per achterwiel – gekoppeld aan een versnellingsbak met één overbrengingsverhouding.

Door een emissievrije toerwagen zoals de Veloster N ETCR te ontwikkelen, demonstreert het bedrijf de levensvatbaarheid van krachtige elektrische voertuigen en de mogelijkheid om duurzaamheid te combineren met autosport. Tegen 2025 wil Hyundai Motor marktleider zijn op de wereldmarkt voor elektromobiliteit, met 560.000 verkochte batterij-elektrische voertuigen. Vooral de Hyundai KONA Electric is populair. De eerste batterij-elektrische SUV in het B-segment garandeert een WLTP-bereik van maximaal 484 kilometer en kan in minder dan een uur tot 80 procent worden opgeladen aan een snellaadstation.

“De ETCR dient als proeftuin voor toekomstige Hyundai-mobiliteitsmodellen. Met de Veloster N ETCR bewijzen we hoe geavanceerde technologie in harmonie kan zijn met milieuvriendelijke mobiliteit en demonstreren we de levensvatbaarheid van krachtige voertuigen in de EV-sector”, zegt Till Wartenberg Vice President en hoofd van de N Brand Management and Motorsport Onderafdeling van Hyundai Motor Company. “De inzichten en gegevens die we verzamelen door onze ervaringen op het circuit vormen de basis voor het optimaliseren en verbeteren van onze BEV- en FCEV-modellen.”

Hyundai ontwikkelt waterstofgenerator om elektrische voertuigen op te laden

Als wereldleider op het gebied van waterstof- en brandstofceltechnologie blijft Hyundai zijn engagement voor een duurzame toekomst uitbreiden. Het bedrijf heeft het tot zijn missie gemaakt om de toekomst van hoogwaardige voertuigen en motorsporten zo milieuvriendelijk mogelijk te maken. Hyundai is van plan om in het kader van de ETCR een speciaal ontwikkelde waterstofgenerator in te zetten als energieleverancier voor de elektrische racewagens, met als doel het proces van elektriciteitsopwekking tot energievoorziening zo duurzaam mogelijk te maken.

De generator, die bestaat uit twee brandstofcelstapels, produceert zelfstandig de elektriciteit die nodig is voor de elektrische voertuigen. Eerst wordt de generator via tanks gevuld met gecomprimeerde waterstof. Door een chemische reactie waarbij waterstof in contact komt met zuurstof, produceert de generator emissievrije energie die wordt gebruikt om de batterij-elektrische raceauto’s op te laden.

Met de Hyundai-generator kunnen twee elektrische voertuigen tegelijkertijd worden opgeladen. Naast een snelle laadfunctie biedt hij ook een aanzienlijk lager geluidsniveau in vergelijking met een dieselgenerator. Naast e-racen zijn er een aantal potentiële toepassingen denkbaar voor de waterstofaangedreven Hyundai-generator, zoals gebruik op festivals, bouwplaatsen en in crisissituaties.

“Het is belangrijk voor Hyundai om emissievrije mobiliteit altijd holistisch te bekijken. Met oplossingen zoals de waterstofgenerator kunnen we niet alleen voertuigen opladen zonder uitstoot, maar kunnen we ook garanderen dat de elektriciteit wordt opgewekt zonder uitstoot door groene waterstof te gebruiken om de generator van stroom te voorzien”, zegt Thomas Schemera, Executive Vice President en Chief Marketing Officier van Hyundai Motor Company. “Op de weg van Hyundai om een ​​aanbieder van slimme mobiliteitsoplossingen te worden, zullen we verdere emissievrije concepten voor verschillende gebieden ontwikkelen.”

Hyundai is toonaangevend op het gebied van brandstofceltechnologie

Hyundai is een pionier op het gebied van brandstofceltechnologie en biedt de brandstofcel-SUV Hyundai NEXO (waterstofverbruik in kg H2/100 km: in de stad 0,77, buiten de stad 0,89, gecombineerd: 0,84; CO2-uitstoot in g/km gecombineerd: 0) al door de tweede generatie van een serievoertuig met deze innovatieve en milieuvriendelijke aandrijftechnologie op de markt te brengen. De NEXO kan volgens de NEDC-verbruiksnorm in één keer een actieradius tot 750 kilometer afleggen en stoot alleen waterdamp uit. Het eerste serievoertuig ter wereld met deze technologie, de Hyundai ix35 Fuel Cell, kwam in 2013 op de markt. Hyundai is momenteel de enige fabrikant die alle belangrijke alternatieve aandrijfvormen in serie aanbiedt: elektrisch, hybride, plug-in hybride en brandstofcelaandrijving.

Foto's: Hyundai

Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of ben je vooral geïnteresseerd in de interne tuningafdeling van Hyundai N-prestaties (N-Thusiast-onderdelen)? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.

Hyundai Kona N met 2.0 liter turbo! De eerste N-SUV!

2021 Hyundai Tucson N Line komt met een sportieve look!

Veel “N-Thusiast” onderdelen van Hyundai voor de i30 N!

Hyundai combineert prestaties en duurzaamheid in de autosport

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.