Een icoon van de weg: de klassieke Nissan Skyline GTS-R (R31)!

Leestijd 4 Min.

De Nissan Skyline GTS-R (R31), een geweldig hoofdstuk in de autogeschiedenis, vertegenwoordigt een tijdperk waarin prestaties en uiterlijk in perfecte symbiose waren. Als onderdeel van R31-generatie, die van 85 tot 89 werd gebouwd, valt de GTS-R op met een onderscheidend karakter en technische innovaties. Technische gegevens en afmetingen: De Skyline GTS-R, waarvan de productie beperkt was tot slechts 800 exemplaren, werd aangedreven door de RB20DET-R-motor. De 2,0-liter zescilinder turbomotor leverde maar liefst 210 pk en was daarmee een pionier van zijn tijd. In combinatie met één 5-versnellingsbakleverde de GTS-R een perfecte balans tussen wendbaarheid en kracht.

Nissan Skyline GTS-R (R31)

Met afmetingen van 4.585 mm lang, 1.695 mm breed en 1.355 mm hoog combineerden de Japanners een compact exterieur met een ruim interieur. Bijzonderheden en wijzigingen: Eén van de meest opvallende aspecten van de GTS-R was zijn aerodynamische uitstraling. Met een unieke voorspoiler, achtervleugel en veranderd spatborden Het voertuig verschilde visueel aanzienlijk van zijn voorgangers. De aanpassingen verbeterden niet alleen het uiterlijk, maar ook de stabiliteit bij hoge snelheden.

krachtige aandrijflijn

De Chassisdynamiek van de GTS-R is ook verbeterd. Hij beschikte over speciale veren en schokdempers die voor een steviger en sportiever rijgevoel zorgden. De combinatie van lichter, stijver Chassis en de krachtige aandrijving maakte de Skyline GTS-R tot favoriet op het circuit en op de weg. Interieur en uitrusting: Binnenin concentreerde de GTS-R zich op functionaliteit met een vleugje luxe. sportstoeleneen lederen stuurwiel en een duidelijke dashboard onderstreepte het sportieve karakter. Ondanks de focus op prestaties had de Skyline GTS-R ook een goed niveau van comfort en dagelijkse bruikbaarheid.

GTS-R, een belangrijk keerpunt in de Skyline-serie

De GTS-R markeerde een belangrijk keerpunt in de Skyline-serie. Hij diende als springplank voor de ontwikkeling van andere high-performance modellen, met name de legendarische GT-R (R32), die kort na het einde van het R31-tijdperk debuteerde. Met het kleine aantal exemplaren en het belang in de geschiedenis van Skyline is de GTS-R R31 tegenwoordig een gewild voertuig Collectible. In de wereld van fans en verzamelaars blijft de Skyline GTS-R (R31) een bewijs van innovatieve Japanse techniek en een symbool van de evolutie van atleten. De mix van prestaties, design en historische betekenis maakt het tot een onvergetelijk onderdeel van de autogeschiedenis.

Nissan Skyline R31:

• Productie periode: 1985-1989
• Carrosserieversies: Sedan, coupé
• motoren: Benzinemotoren 1,8–2,0 liter (77–154 kW)
• Lange: 4660 mm
• breite: 1690 mm
• height: 1365 - 1410 mm
• wielbasis: 2615 mm
• Leeg gewicht: 1200 - 1390 kg
• Augustus 1985: Geïntroduceerd als vierdeurs sedan en coupé
• motoren:
  • 1,8-liter viercilinder (CA18, 74 kW, 100 pk)
  • Tweeliter zescilinder-in-lijn (RB20DE, 155 pk)
  • TurboRB20DET (180-190 PK)
  • 2,8 liter diesel (RD28)
• Sommige modellen met HICAS-vierwielbesturing
• Mei 1986: Introductie van de Skyline GTS Coupés
• Februari 87: Nismo Skyline GTS Twin Cam 24v Turbocoupé
• Augustus 87:
  • Sedans met een coupévoorzijde
  • Introductie van de gelimiteerde GTS-R coupé (210 pk)

Nissan Skyline GTS 2000

• Motor: 6-cilinder lijnmotor (viertakt), RB20E
• verplaatsing: 1998 cc
• Boring × slag: 78 × 69,7 mm
• Leistung: 95 kW (130 pk) bij 5600 tpm
• Maximumkoppel: 181 Nm bij 4000 tpm
• Compressie: 9,5:1
• Bereiding mengsel: injectie
• Klepbediening: OHC
• transmissie: 5 versnellingen, optioneel automatisch, achterwielaandrijving
• Vering voor/achter: Draagas/schroefveren, onafhankelijke wielophanging/draagarmen/schroefveren
• remmen: Inwendig geventileerde schijfremmen, rembekrachtiger
• besturing: Recirculerende kogelbesturing
• Lichaam: Plaatstaal, zelfdragend
• Spoorbreedte voor/achter: 1425/1415-1420 mm
• Leeg gewicht: 1270-1290 kg
• maximumsnelheid: ca. 170 km/u
• verbruik: 9,8–11,4 liter/100 km (Japanse stadsfiets)

Nissan Skyline GTS 2000 DOHC-24

• Motor: RB20DE
• Leistung: 121 kW (165 pk) bij 6400 tpm
• Maximumkoppel: 186 Nm bij 5600 tpm
• Compressie: 10,2:1
• Klepbediening: DOHC, 4 kleppen per cilinder
• Leeg gewicht: 1280-1330 kg
• maximumsnelheid: ca. 190 km/u
• verbruik: 10,5–12,7 liter/100 km

Nissan Skyline GTS Turbo DOHC-24

• Motor: RB20DET
• Leistung: 132 kW (180 pk) bij 6400 tpm
• Maximumkoppel: 225 Nm bij 3600 tpm
• Compressie: 8,5:1
• Klepbediening: DOHC, 4 kleppen per cilinder, turbocompressor
• Leeg gewicht: 1320-1370 kg
• maximumsnelheid: ca. 200 km/u
• verbruik: 10,3–12,3 liter/100 km

Totale productie

• Totale productie: 309.716 exemplaren
• Extra productie: In Australië (als Nissan Pintara) en Zuid-Afrika
• GTS-R als ‘Group A’ homologatiemodel: Speciaal ontworpen voor deelname aan de 'Group A'-raceserie.
• Minimum productieaantal voor Groep A: Oorspronkelijk waren er 5.000 basisvoertuigen nodig, daarna nog maar 500 voor 'evolutie'-modellen zoals de GTS-R.
• Productienummer van de GTS-R: Oorspronkelijk werd een aantal van 800 opgegeven, maar GTR-Registry.com bevestigde een productie van 823 eenheden, inclusief 4 prototypes.
• Productieperiode van de GTS-R: Officieel van augustus 1987 tot november 1987, met verschillende prototypes die eerder in 1987 werden vervaardigd.
• Gebruikt als testmodel voor latere GT-R-modellen: De GTS-R leverde belangrijke testgegevens op voor de herintroductie van de GT-R in de R32-serie.
• Successen in de autosport: De GTS-R behaalde succes in de Japanse en Australische toerwagenkampioenschappen en bij Nissan Motorsport Europe.

verdere thematisch relevante artikelen

“tuningblog.eu” – het tuningmagazine