tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Ook buiten het interessegebied rondom het onderwerp Mercedes-Benz Bijna iedereen die op zijn minst enigszins betrokken is bij auto's en autotuning zal de naam "Renntech" wel eens gehoord hebben. Naast Brabus, Lorinser & Co. is Renntech ongetwijfeld een van de topnamen in de “Mercedes-tuning“. Wat echter niet in dit segment voorkomt, is de Mercedes 140-serie, die verwoest werd door de tragische dood van Lady Di (Diana Spencer) verwierf bekendheid op 31 augustus 1997. Want tunen op het luxe vlaggenschip uit de jaren 90 is alles behalve gebruikelijk. Het volgende voertuig, gebouwd door het Renntech-team (Opnieuw ontworpen door RENNtech Classics) complex gewijzigd werd. En de veranderingen werden op een uiterst subtiele manier aangebracht. Want waarschijnlijk zullen alleen kenners van buitenaf herkennen dat hier geen standaard S-Klasse rijdt.
Restomod Mercedes 600 SEL
Renntech spreekt zelfs over de “perfecte 600 SEL uit 1992“te hebben gebouwd. Dit wordt vanaf nu genoemd S76R en is nog steeds een klassieke stofzuiger. Dit betekent dat de volumineuze V12 (M 120 E 60) met een cilinderinhoud van 6 liter nog steeds is geïnstalleerd. Die werd echter volledig binnenstebuiten gekeerd, waardoor Renntech kan beweren dat de luxe sedan die heeft krachtigste V12-stofzuiger, die ooit door Renntech is gebouwd, onder het plaatwerk. De tuner maakt gebruik van de toch al briljante cilinderinhoud van 6,0 liter Uitbreiding van de verplaatsing Er werd maar liefst 7,6 liter en onder meer hoogwaardige exemplaren geïnstalleerd Titanium drijfstang en AMG-nokkenassen.
Er zijn ook herziene exemplaren Cilinderkoppen, verbeterd klepveren, Titanium houders en natuurlijk gecoördineerde injectoren. De motor blijft ademen dankzij die van Renntech Airbox en de S76R kondigt zichzelf akoestisch aan met een nieuwe Uitlaatsysteem met roestvrijstalen spruitstukken, Sportkatalysatoren en Geluiddempers met vier pijpen met gepolijst Uitlaatpijpen van roestvrij staal spreken. Qua aantallen haalt de tuner het maximale uit de V12 627 PS (615 pk/459 kW) bij 5.500 tpm. en het maximale koppel stijgt tot enorme niveaus 953 newtonmeter tussen 4.250 en 4.500 omwentelingen.
nu met een vijftrapsautomaat
Op deze manier opgewaardeerd, gaat het nauwelijks voorbij 5,0 seconden (Serie +6 seconden) tot 100 kilometer per uur en de De topsnelheid bedraagt 249 km/u. De monstermotor is niet meer gekoppeld aan de oude automaat met 4 versnellingen, maar aan de aanzienlijk verbeterde Machines met vijf snelheden van een S-model uit 1996. Renntech monteerde er ook één op de achteras OS Giken sperdifferentieel voor optimale tractie. Vanwege het hoge voertuiggewicht en het extra vermogen kwam er uiteraard nog één Rem noodzakelijk.
Er is er nu één geïnstalleerd Koolstofkeramische plant met XXL-schijven in het formaat 15,83 inch (ca. 40 cm) inclusief remklauwen met zes zuigers op de vooras en 14,17 inch (ca. 36 cm) schijven met remklauwen met vier zuigers aan de achterzijde. En bij onderstel Renntech vertrouwt op een systeem dat bestaat uit kortere schroefveren en het adaptieve Mercedes-dempersysteem van de tweede generatie. En visueel? Er zijn nauwelijks verschillen. De getunede 600 SEL ziet er uit snel als standaard. Er is een discreet intern exemplaar geïnstalleerd splitter voor, er is er een achterspoiler en veranderd Zijbalken met luchtopening op het spatbord.
gesmede aluminium wielen rondom
De sedan staat ook op vervalste exemplaren aluminium wielen in het formaat 19×9 inch aan de voorkant en 19×10,5 inch aan de achterkant Michelin Pilot Sport 4 S-banden. En binnen? Alles ziet er eigenlijk nog origineel uit. De nieuwe herken je pas op het tweede gezicht Zittingen met diamantborduurwerkDivers panelen gemaakt van koolstofvezel of de Alcantara hemelbekleding. Renntech vervangt ook de achterbank door twee individueel verstelbare exemplaren Individuele zitplaatsen.
En als klein hoogtepunt is dat Geluidssysteem nu smartphone-compatibel. Overigens bouwde Renntech de S76R als uniek model, maar verdere conversies tegen een bepaalde vergoeding zijn niet uitgesloten. Er is echter nog geen prijsinformatie. Als we meer informatie ontvangen over de wijzigingen, volgt er uiteraard een update van dit rapport. Als u gewoon gebruik maakt van onze, wordt u hierover geïnformeerd Voeden geabonneerd. Veel plezier met het bekijken van de foto's en blijf ons trouw!
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Vervolgens wordt het volgende fragment afgestemd Jonge en oldtimers zeker iets om door te bladeren.
verdere thematisch relevante artikelen
Restomod Mercedes-Benz 600 SEL (W140) van Renntech!
Photo credit: RACINGtech
