tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Mladá Boleslav – In 1996 presenteerde ŠKODA de eerste generatie van de moderne OCTAVIA. Hiermee zette de Tsjechische autofabrikant na de FELICIA uit 1994 opnieuw een belangrijke stap en vestigde vervolgens de huidige bestseller van het merk als een vaste waarde in het compacte segment. ŠKODA onderstreepte met de OCTAVIA ook zijn hoge ambities in de internationale rallysport met de OCTAVIA WRC. Naast de volledige selectie afbeeldingen voor dit persbericht op het mediaportaal skoda-media.de is er ook een brochure van 32 pagina's over verschillende onderwerpen uit 120 jaar ŠKODA-autosport beschikbaar. Na de grote successen van de ŠKODA FAVORIT in de Wereldbeker voor voertuigen met aangedreven as, atmosferische motor en een cilinderinhoud van minder dan twee liter (de zogenaamde F2-klasse) en talrijke overwinningen van de ŠKODA FELICIA Kit Car, wordt de ŠKODA Motorsport Het fabrieksteam wilde ook meedoen in de hoogste klasse van de internationale rallysport.
Skoda Octavia WRC (1999)
De eerste generatie van de moderne ŠKODA OCTAVIA in 1996 en de beslissing van de Internationale Automobielfederatie (FIA) om in 1997 de WRC-categorie (World Rally Car) te introduceren, kwamen precies op het juiste moment. Anders dan voorheen in Groep A konden nu ook fabrikanten deelnemen die geen speciaal geladen voertuigen met vierwielaandrijving bouwden. Voor een succesvolle homologatie was het niet langer nodig om een beperkte wegversie van de betreffende voertuigen te produceren.
Het was voldoende als de racewagen gebaseerd was op een in massa geproduceerd model. Het ŠKODA Motorsport-team werd geconfronteerd met tal van uitdagingen bij de bouw van de OCTAVIA WRC. Tot dan toe werd ervaring met aanpassingen aan het nieuwe compacte model alleen opgedaan tijdens de ontwikkeling van de ŠKODA OCTAVIA kitcar met voorwielaandrijving. Onder deze omstandigheden bleek het een groot voordeel voor het team om componenten uit de schappen van het bedrijf te kunnen gebruiken en bij het bouwen van de racewagen te kunnen vertrouwen op beproefde, hoogwaardige componenten.
300 pk in de Škoda Octavia WRC
De tweeliterturbomotor met vijfkleppentechnologie werd gebruikt in de ŠKODA OCTAVIA WRC. Hij produceerde 221 kW (300 pk), het koppel bij 3.250 tpm bedroeg aanvankelijk 500 Nm, later tot 600 Nm. Het leeggewicht van de auto bedroeg 1.230 kilogram en kwam daarmee overeen met de in de reglementen voorgeschreven minimumwaarde. In combinatie met de vierwielaandrijving was de OCTAVIA WRC tot nu toe de meest dynamische racewagen in de autosportgeschiedenis van ŠKODA. Al in 1998 begonnen de technici met het testen van de eerste exemplaren, hoewel ze moeite hadden met het plannen van het eerste officiële optreden van de nieuwe auto in het Wereldkampioenschap Rally.
De nummer één coureur van de nieuwe ŠKODA OCTAVIA WRC was de ervaren Duitse coureur Armin Schwarz, die destijds werd beschouwd als de beste testrijder in de rallyscene. Zijn ervaring en instinct bleken cruciaal te zijn bij het opzetten van de OCTAVIA WRC. Als tweede coureur werd gekozen voor een van de twee succesvolle Tsjechische coureurs Pavel Sibera of Emil Triner, afhankelijk van de ondergrond waarop de betreffende rally werd verreden.
De ŠKODA OCTAVIA WRC maakte zijn debuut in het seizoen 1999 tijdens de legendarische Monte Carlo Rally. De autofabrikant gebruikte het eerste seizoen om de afstelling van het voertuig verder aan te passen en de eerste ervaringen op te doen. In de laatste race van het seizoen, de beroemde Britse RAC Rally, verzekerde de Belg Bruno Thiry zich bijna van een plaats op het podium en eindigde als vierde overall. Binnen slechts één seizoen ontwikkelde de OCTAVIA WRC zich van een absolute nieuwkomer in het startveld tot een volledig competitieve uitdager.
een vaste plek in de geschiedenis van ŠKODA Motorsport
Door de jaren heen hebben verschillende coureurs uit de internationale rallyelite met de ŠKODA OCTAVIA WRC gereden. Naast Armin Schwarz en de Tsjechische sterren Pavel Sibera en Emil Triner waren dit ook Bruno Thiry, Luis Climent, Roman Kresta, Jan Kopecký, Gabriel Pozzo, Toni Gardemeister, Kenneth Eriksson, Didier Auriol, Matthias Kahle en Stig Blomqvist.
De ŠKODA OCTAVIA WRC heeft een gevestigde plaats in de geschiedenis van ŠKODA Motorsport en heeft het imago van het merk bepaald: hij behaalde overwinningen in speciale etappes, behaalde podiumplaatsen (Armin Schwarz, 3e plaats in het algemeen klassement van de Safari Rally 2001) en demonstreerde zijn betrouwbaarheid vele malen bewezen op de internationale rallyhellingen. Daarmee versterkte hij de positie van ŠKODA Motorsport op de WK-circuits en bereidde hij de weg voor voor de volgende racewagen van de fabrikant in het WRC, de hoogste klasse van de rallysport.
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in die van ons? Klassiekers tunen Rubrik? Dan is het volgende fragment van getunede jonge en vintage auto's zeker het juiste om door te bladeren.
|
Skoda 130 LR (1984): Motorsportmodel met motor achterin!
|
Skoda Spider B5 (1972) en Spider II (1975) – prototypes!
|
Skoda 130 RS (1975): de ster aan beide zijden van het IJzeren Gordijn
|
ŠKODA OCTAVIA WRC (1999): toegang tot de topklasse van de internationale rallysport
Photo credit: Škoda
tuningblog.eu – over het onderwerp auto's, motorfietsen, fietsen/ATV/scooters & Co., en natuurlijk onze passie, dat Stemming, wij houden u altijd op de hoogte en rapporteren dagelijks over coole voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch geïnformeerd zodra er een nieuw bericht is.
