tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Een auto wordt een icoon wanneer het design-DNA en het karakter decennialang herkenbaar blijven. Het is altijd belangrijk om als icoon sterke impulsen te geven en zo nieuwe antwoorden te geven op de uitdagingen van deze tijd. Net als de Golf GTI. Al 44 jaar lang vindt Volkswagen dit icoon van sportieve compacte auto’s generatie na generatie opnieuw uit, ondanks alle continuïteit van het concept. Nu maakt de achtste heruitvinding van de Golf GTI zijn debuut. Opnieuw ontworpen en gebouwd, consequent gedigitaliseerd en genetwerkt. Een Golf GTI die bij zijn tijd past. Uit de Golf 1 uit 1976 is al lang een voertuigfamilie voortgekomen. De eerste Golf GTD met turbodiesel volgde in 1982 en de eerste Golf GTE met plug-in hybride aandrijving in 2014. En dus is het niet meer dan logisch dat met de wereldpremière van de nieuwe Golf GTI ook een nieuwe Golf GTD en een nieuwe Golf GTE hun debuut vieren. Drie Golfs, drie karakters, drie efficiënte en schone aandrijfsystemen – maar één ontwerp- en uitrustingsfilosofie. GTI. Er is de nieuwe Golf GTI; een wendbare, pure, efficiënte en snelle hightech compacte sportwagen van het digitale tijdperk met 180 kW (245 pk). GTE. Met een systeemvermogen van 180 kW is de nieuwe Golf GTE nu net zo krachtig als de Golf GTI; Zijn hybride aandrijving, ontworpen voor sportieve prestaties, combineert elektrische duurzaamheid en emissievrije afstanden van ongeveer 60 km met geweldige dynamiek. GTD. De nieuwe Golf GTD begint als een langeafstandsatleet. Hier wordt een vermogen van 147 kW (200 pk) gecompenseerd door een zeer grote actieradius.
sportief – het exterieur
Dynamisch frontgedeelte. Het design van de nieuwe, sportieve Golf-modellen weerspiegelt puur charisma. De standaard led-koplampen zijn laag geplaatst en vormen samen met het radiatorrooster een opvallende dwarsbalk. Er loopt een smalle lijn omhoog naar de motorkap die zich over de voorkant uitstrekt: rood bij de GTI, blauw bij de GTE en zilver bij de GTD. Allemaal typische insignes zoals het rode radiatorgrilleframe van de eerste Golf GTI. Als de dagrijverlichting wordt geactiveerd – desgewenst automatisch wanneer de bestuurder met de sleutel nadert – begeleidt een ledstrip in de koplamp de rode, blauwe of zilveren lijn. Ook het radiatorrooster is voor het eerst verlicht – als standaard vervolg op de ledstrip. Hierdoor ontstaat een compleet nieuw, onmiskenbaar koplampontwerp voor de Golf GTI, GTE en GTD. Opvallend en onmiskenbaar: het grote, ongedeelde onderste luchtinlaatrooster in het voor deze modellen typische honingraatpatroon; Aan de buitenkant omlijst door een zwarte applicatie, vormgegeven als opvallende vleugels aan de zijkanten. Het nieuwe GTI-insigne omvat ook de nu X-vormige mistlampen die in het luchtinlaatrooster zijn geïntegreerd (optioneel).
Opvallend silhouet. Het zijgedeelte trekt de aandacht met de standaard 17 inch lichtmetalen velgen ‘Richmond’. Op aanvraag zijn er 18 of, in het geval van de Golf GTI en GTD, 19 inch velgen. Rood geverfd: de remklauwen van de nieuwe sportieve Golf-modellen. GTI en GTD hebben ook een logo met de drie letters op de zijkant van het voorspatbord. De GTE doet dit op dit moment niet, maar heeft in plaats daarvan een extra voorraadklep aan de passagierszijde voor het opladen van de accu. Verbrede zijskirts in het zwart – ontworpen als splitters zoals in de autosport – kenmerken alle drie de modellen. Dit vormen de voorspoilers aan de voorzijde en de diffuser aan de achterzijde. Bovenaan het silhouet verlengt een geïndividualiseerde spoiler de lijn van het dak. Het bijzonder onderscheidende designelement van het zijgedeelte is de C-stijl, die typerend is voor alle Golfs. Het versnelt de carrosserie visueel naar voren en brengt de iconische graphics van de originele Golf en GTI over naar de moderne tijd.
Sportieve dakspoiler op GTI, GTE en GTD
Zelfverzekerde achterkant. De nieuwe Golf heeft een krachtige schouder en een zeer sterke achterkant. Ook de nieuwe sportieve modellen, die standaard zijn voorzien van LED-achterlichten, profiteren hiervan. De logo's GTI, GTE of GTD zijn nu in het midden onder het VW-logo aangebracht in plaats van zoals voorheen aan de bestuurderszijde. Dankzij de ver naar achteren getrokken dakspoiler en zijn zwarte omlijsting richting de achterruit lijken de Golf GTI, GTE en GTD nog platter dan de minder krachtige modellen. Aan de onderkant onderscheiden de nieuwe versies zich van de andere versies van de serie door een sportieve diffuser. Ze onderscheiden zich ook van elkaar door de uitlaatpijpen van de uitlaatsystemen: de GTI heeft links en rechts een uitlaatpijp, de GTD heeft links een dubbele uitlaatpijp; Er zijn geen uitlaatpijpen zichtbaar op de GTE.
Ook het interieur is sportief
Insigne van dynamiek. Sinds het debuut van de eerste Golf GTI zit deze auto als een perfect passende spijkerbroek. Vanaf het allereerste begin creëerde Volkswagen met de vele details van het interieur een onmiskenbaar dynamiekembleem: het sportstuur met drie zilveren dubbele spaken en het verzonken Wolfsburg-symbool, de pookknop in de vorm van een zwarte golfbal, GTI-sportstoelen met tartan ruit en zwarte stof – tien vlakken – is al lang een cultus.
Ja tegen de geschiedenis, ja tegen de toekomst. Hoewel Volkswagen de achtste Golf en daarmee de GTI, GTE en GTD in ongekende mate digitaliseert en vernetwerkt en deze daarmee ver naar de toekomst katapulteert, zijn veel van de originele insignes nog steeds aan boord aanwezig. Het sportstuur van weleer is echter omgetoverd tot een nieuw multifunctioneel leren sportstuur met touchbediening en een optioneel geïntegreerde ‘Travel Assist’-knop, zodat de krachtige Golf-modellen met ondersteuning kunnen worden bestuurd tot snelheden tot 210 km /H. De drie zilveren spaken bleven bewaard; Bij de GTI is de middelste balk afgewerkt met een rood binnenvlak, bij de GTE is dit gebied blauw en bij de GTD zilver. Ook het klassieke ruitpatroon van de sportstoelen is onmisbaar. “Scalepaper” is de naam van het nieuwe geruite ontwerp; in de GTI met rode naden, in de GTE met blauwe en in de GTD met lichtgrijze naden in de grijszwarte ruitjes. Alle siernaden en randen zijn afhankelijk van het model verkrijgbaar in rood, blauw of zwart.
Golf GTI, GTE en GTD met “Innovision Cockpit”
Aan de pols van een nieuwe tijd. Wanneer bij de Golf GTI, GTE en GTD de deuren worden geopend, gaat de ‘Innovision Cockpit’ open. Het is een samensmelting van de topversie van de 10,25 inch ‘Digital Cockpit’ (digitale instrumenten) en een 10 inch navigatiesysteem. De optische en functionele samensmelting van beide schermen creëert een nieuwe, consistent digitale architectuur. De eveneens standaard aanwezige sfeerverlichting baadt de displays en alle andere verlichte delen van het interieur (schakelpaneel, deurpanelen, koppelbox voor de smartphone en de voetenruimte) in een spectrum van 30 vrij configureerbare kleuren. De Golf GTI, die standaard is voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak, beschikt over een nieuw ontworpen GTI-pookknop. De GTI is optioneel verkrijgbaar met een automatische 7-versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG); De GTD heeft alleen deze DSG aan boord. Bij de GTE wordt gebruik gemaakt van een voor de hybride aandrijving ontwikkelde DSG-6-versnellingsbak. Over het algemeen bieden modellen uitgerust met DSG een ‘shift by wire’-gestuurd circuit; de DSG-versnellingspook zelf is speciaal ontworpen. De functionaliteit van de standaard start-stopknop is afgestemd op de aandrijfsystemen van de drie sportieve Golfs: nadat de deuren zijn geopend, pulseert deze rood totdat de rit is gestart.
standaard al goed uitgerust
De basisuitrusting. Over het algemeen is elke nieuwe Golf uitgerust met assistentiesystemen zoals de rijstrookassistent ‘Lane Assist’, de noodremassistent ‘Front Assist’ met voetgangers- en fietserdetectie, het elektronische differentieelslot XDS en Car2X (lokale communicatie met andere voertuigen en de verkeersinfrastructuur). Ook standaard: digitale instrumenten en een infotainmentsysteem met de geïntegreerde mobiele onlinediensten en functies van ‘We Connect’ en ‘We Connect Plus’. Een multifunctioneel stuur, een automatische klimaatregeling met 1 zone (“Climatronic”), het keyless startsysteem “Keyless Start”, Bluetooth-telefoonvoorbereiding, LED-koplampen, LED-achterlichten, LED-dagrijverlichting, LED-leeslampjes en twee USB C-aansluitingen maken de standaarduitrusting compleet. Voor de GTI, GTE en GTD wordt dit uitrustingsaanbod aanzienlijk uitgebreid.
De uitgebreide uitrusting. Aan de buitenkant wordt de uitrusting uitgebreid, zoals aangegeven door de 17-inch lichtmetalen velgen, een specifiek frontgedeelte, een korrelige diffuser aan de achterkant, een onafhankelijke dakrandspoiler, het bijbehorende modelopschrift, individuele uitlaatpijpsystemen en rood gelakte remklauwen. en dorpelverlengingen. Qua functionaliteit omvat dit onder meer een sportonderstel (alleen GTI en GTD; 15 mm lager) evenals het sleutelloze start- en vergrendelingssysteem “Keyless Access” en de bijbehorende verlichting. Binnenin versmelten de topversie van de ‘Digital Cockpit’ (meerdere schermconfiguraties) en het 10-inch navigatiesysteem tot de ‘Innovision Cockpit’. De “Digital Cockpit” komt qua kleur en graphics overeen met het betreffende model. In veel andere details onderscheiden de Golf GTI, GTE en GTD zich, net als in het exterieur, ook door de specifieke kleuren die aan de betreffende aandrijving zijn toegewezen: rood (GTI), blauw (GTE) en zilver (GTD). Het voetbedieningsmechanisme is altijd gemaakt van roestvrij staal.
245 pk / 2,0 liter turbomotor met directe injectie (EA888 evo4)
GTI met turbobenzinemotor. De nieuwe Golf GTI wordt aangedreven door een 180 kW (245 pk) sterke 2,0-liter turbomotor met directe injectie (EA888 evo4). Het maximale koppel bedraagt 370 Nm. De viercilinder is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak (MQ6). Als optie is een zeventrapstransmissie met dubbele koppeling (DSG als DQ350) leverbaar.
Plug-in hybride aandrijving in de Golf GTE
GTE met plug-in hybride. De plug-in hybride aandrijving van de Golf GTE bestaat in essentie uit een 1,4 liter turbobenzinemotor (TSI als EA211) met 110 kW (150 pk), de hybride module met de elektromotor (85 kW) en een 6-versnellingsbak-DSG (DQ400e) en een nieuwe lithium-ionbatterij. De aandrijving ontwikkelt een maximaal systeemvermogen van 180 kW (245 pk) en een maximaal systeemkoppel van 400 Nm. De puur elektrische actieradius is aanzienlijk vergroot ten opzichte van zijn voorganger; het is nu ongeveer 60 km. De Volkswagen-ingenieurs bereikten de extra actieradius door de verbeterde aerodynamica van de Golf en een verhoging van de energie-inhoud van de accu met 50 procent naar 13 kWh. Hij kan puur elektrisch worden aangedreven tot een snelheid van 130 km/u. Als de accu voldoende is opgeladen, start de Golf GTE altijd in de elektrische ‘E-modus’. Als de energie-inhoud van de accu onder een bepaald niveau daalt of de snelheid stijgt tot boven de 130 km/u, schakelt de aandrijving over naar de ‘Hybride’ modus. In de ‘Hyb-rid’-modus heeft de bestuurder de mogelijkheid om het laadniveau van de accu op peil te houden met behulp van drie symbolen op het scherm van het infotainmentsysteem (via het gelijkteken ‘=’) of te verhogen (pijl omhoog ‘∧’) of tot dalen naar een gedefinieerd niveau (pijl omlaag “∨”). Hierdoor is het bijvoorbeeld mogelijk om ook aan het einde van een langere rit elektrisch en dus emissievrij een stedelijk bestemmingsgebied binnen te rijden. Om de gewenste energie-inhoud van de batterij op de bestemming te garanderen, houdt de batterijmanager ook voorspellend rekening met weg- en topografiegegevens wanneer het navigatiesysteem actief is. Op basis van de routegegevens wordt het batterijgebruik aangepast om een optimaal elektrisch bereik te bereiken.
2,0 liter viercilinder turbodiesel (TDI) in de GTD
GTD met turbodiesel. Aan boord van de langeafstandsporter werkt een 2,0 liter viercilinder turbodiesel (TDI) met een vermogen van 147 kW (200 pk). De Golf GTD-motor (EA288 evo-serie) maakt indruk met een hoog maximumkoppel van 400 Nm; De TDI levert dit vermogen zelfs bij zeer lage snelheden. Zoals alle turbodiesels in de nieuwe Golf is de aandrijving van de GTD gekoppeld aan twee in serie geschakelde SCR-katalysatoren (SCR = Selective Catalytic Reduction). Dankzij dit nieuwe dubbeldoserende SCR-systeem met dubbele AdBlue-injectie wordt de uitstoot van stikstofoxide aanzienlijk verminderd ten opzichte van zijn voorganger. Volkswagen biedt de Golf GTD standaard aan in combinatie met een 7-traps DSG (DQ381).
Chassis van Golf GTI, GTE en GTD
Verbeterd comfort en dynamiek. Volkswagen heeft het chassis van de Golf GTI, GTE en GTD – een combinatie van een McPherson-vooras en multi-link-achteras – verder ontwikkeld en geperfectioneerd. Voor het eerst wordt een nieuw voertuigdynamiekcontrolesysteem gebruikt: de voertuigdynamiekmanager. De rijdynamiekmanager regelt zowel de XDS-functie als de laterale dynamiekcomponenten van de gestuurde dempers (optioneel DCC). De spreiding tussen maximaal comfort en maximale dynamiek wordt aanzienlijk vergroot en ook de rijdynamiekeigenschappen worden aangescherpt. De adaptieve chassiscontrole DCC. De adaptieve chassiscontrole DCC reageert voortdurend op het wegdek en de rijsituatie en houdt bijvoorbeeld rekening met stuur-, rem- en acceleratieprocessen. Met behulp van de ingestelde rijprofielmodus kan de bestuurder de vermindering van de lichaamsbewegingen naar eigen smaak beïnvloeden. Voor ieder wiel wordt in fracties van een seconde de benodigde demping berekend en op de vier schokdempers afgesteld. Zo biedt de DCC te allen tijde het beste rijcomfort en, in samenwerking met de rijdynamiekmanager, een optimale rijdynamiek. In de nieuwste DCC-generatie kan de instelling in de INDIVIDUAL-modus worden uitgebreid tot buiten het eerdere bereik van vaste COMFORT-, ECO- en SPORT-modi. Via een digitale slider kan de bestuurder zijn persoonlijke rijmodus individueel aanpassen en opslaan. Naast COMFORT is de carrosserie maximaal ontkoppeld van de weg en wordt het rijcomfort verder verhoogd. Boven SPORT is er een uitgebreid verstelbereik met maximale demping voor minimale carrosseriebewegingen en daardoor bijzonder direct rijgedrag - puur GTI-, GTD- en GTE-gevoel.
Foto's: Volkswagen (VW)
nog eens de belangrijkste kerngegevens samengevat:
| GTI
• Icon – Generatie 8. De nieuwe Golf GTI is een pure, efficiënte hightech compacte sportwagen voor het digitale tijdperk |
GTE
• Geëlektrificeerde atleet. De nieuwe prestatiegerichte plug-in hybride combineert elektrische duurzaamheid met geweldige dynamiek |
GTD
• Langeafstandsatleten. Het hoge rendement van de nieuwe GTD-motor maakt een zeer groot bereik mogelijk |
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. Ons tuningmagazine heeft nog tienduizenden andere tuningrapporten op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of bent u vooral geïnteresseerd in het merk Volkswagen? Dan is het volgende fragment zeker iets voor u.
2020 VW Golf GTI (MK8)
2020 VW Golf GTD (MK8)
2020 VW Golf GTE (MK8)
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.
