Vrijdag 3 mei 2024
Menu

Stoomhamer - BMW M235i met 420PS & 650NM van Aulitzky

Leestijd 3 Min.

240 kW (326 pk) en acceleratie naar 4,6 km/u in slechts 100 seconden. Pak je de BMW M235i met N55B30-motor en optionele vierwielaandrijving, dan kun je een BMW M2 in ieder geval een beetje irriteren. Maar waarom plaatst BMW de M2i (ix) met B240B58 zescilinder lijnmotor en maar liefst 30 pk en 340 NM koppel al twee maanden boven de M500i? Plotseling zijn er twee ‘vijanden’ die verslagen moeten worden. Wat als een van deze twee in het dagelijks leven in de achteruitkijkspiegel verschijnt? Vooral het dagelijkse leven vraagt ​​tegenwoordig om meer afwisseling en plezier. Wat we bedoelen is tintelende vreugde die begint als je 's ochtends als trotse autobezitter in je auto stapt. Iedereen die zijn trouwe en dure metgezel als niets meer dan een alledaags item ziet, zou graag wat meer kracht in de aandrijflijn willen hebben, vooral als hij geïnteresseerd is in de letter “M” in de BMW Group.

Stoomhamer - BMW M235i met 420PS & 650NM van Aulitzky

De laatste jaren stond er normaal gesproken niets boven de “M”, maar naar mijn mening wordt de letter momenteel steeds meer als puur marketingobject gebruikt en verliest hij steeds meer zijn ‘unique selling point’. Je hebt dus meer vermogen nodig om de “M” weer waardig te zijn, vroeg of laat heeft iedereen die lange tijd in dezelfde auto rijdt en zich niets van het onderwerp tuning interesseert, het gevoel meer te willen. Deze BMW M235i-eigenaar had blijkbaar dezelfde gedachten en wensen toen hij zijn M235i een professionele prestatie-upgrade liet ondergaan. En wie denk je dat hij de opdracht heeft gegeven voor de afstemmingsmaatregelen? – Het is geen geheim dat Aulitzky-tuning tot ver buiten het regionale werkterrein bekend is voor prestatieverbeteringen van alle soorten voertuigen, die zorgen voor een duidelijk merkbare prestatieverbetering, zelfs bij voertuigen die al af fabriek zeer krachtig zijn.

420PS chiptuning = BMW M240i & M2 Ade...

Op dit moment wordt de betreffende M235i gepubliceerd op de website van Aulitzky-Tuning, en de succesvolle prestatieverbetering willen we u uiteraard niet onthouden. Zoals reeds vermeld had de M235i oorspronkelijk een koppel van 326 pk en 450 nm, wat dankzij moderne tuningtechnologie maar liefst 420 pk en 650 nm koppel werd. Dit is ongetwijfeld een prestatieverbetering die eigenaren van hetzelfde voertuigmodel met standaardprestaties zal verbazen naarmate de auto zijn volledige vermogen ontwikkelt en de concurrentie staande laat. Veel meer informatie over het tunen van de 2 Serie Coupé geeft Aulitzky op haar website niet, maar alleen al de gepubliceerde cijfers zijn overtuigend. Zoals altijd presenteren we alles wat we over de M235i hebben geleerd in een samenvatting hieronder. Omdat wij soms iets over het hoofd zien dat u misschien meteen heeft opgemerkt, zouden wij het fijn vinden als u de wijzigingen aan ons zou willen doorgeven in ons “opmerkingenveld”.

Ps. Vond je Aulitzky Tuning leuk? Dan hebben wij iets voor u, hieronder volgen enkele voorbeelden van Aulitzky-voertuigen die al op tuningblog zijn gepubliceerd:

En als dat nog niet genoeg voor je is, kun je het volledige overzicht krijgen door op de naam in de lijst te klikken Foto notitie onder deze foto.

(Foto's: Aulitzky-stemming)

Dit zijn de wijzigingen aan de BMW M235i

  • Verlaging (sportveren, schroefdraadveren, sportonderstel, schroefsetvering, Airride luchtvering, bij standaard luchtvering eventueel door aanpassing van de elektronica - er is geen verdere informatie beschikbaar)
  • rode accenten rondom
  • zwarte nieren
  • Voorspoiler, sideskirts, achterspoiler, diffuser
  • ADV.1 Wielen aluminium velgen
  • verduisterde/getinte ramen
  • Prestatieverbetering tot 420 pk en 650 nm (standaardvermogen af ​​fabriek 326 pk en 450 nm - niet gemeten) – (chiptuning, intercooler, downpipe, luchtinlaat)
  • V-Max-annulering
  • eventueel een sportuitlaatsysteem (verdere informatie is niet beschikbaar)

We zijn er zeker van dat we de komende weken nog meer informatie en zeker nieuwe foto's en video's zullen ontvangen. Zodra dit het geval is, zullen wij het artikel uiteraard aanvullen en u hierover informeren.

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.

Let op: Wij vragen om uw begrip als niet alle afstemmingsdetails optimaal vertaald zijn. We ontvangen soms informatie over de voertuigen in verschillende landstalen en kunnen er moeilijk iets begrijpelijks uit toveren. We zijn altijd dankbaar voor correcties, dus wees niet bang om ze te delen. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Info

Misschien wilt u ook graag een reportage van andere automerken lezen? Afgezien van de hierboven genoemde fabrikant, zul je tegenwoordig verbaasd zijn welke voertuigen schroefsets, lichtmetalen velgen, Chiptuning en de gekste folies geïnstalleerd en bevestigd. Bekijk de volgende fabrikanten: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW en ALLE anderen.
Veel plezier met browsen!

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert