De nieuwe Honda CB650R modeljaar 2022 wordt gepresenteerd!

Leestijd 7 Min.

De schare fans van Honda's Neo Sports Café middengewicht zal blijven groeien, want ook in 650 zal de CB2022R uiteraard het modellengamma verrijken (technisch onveranderd). Een soepele viercilinder lijnmotor van 95 pk wordt aangeboden in een modern chassis met 41 mm Showa Separate Function Big Piston USD-vork, HSTC-tractiecontrole, slipper clutch, moderne LCD-cockpit en USB Type C-oplaadaansluiting onder de stoel. het ontwerp blijft ook onaangeroerd, waarbij de kleurselectie groeit naar vier opties, waaronder het nieuwe Sword Silver Metallic.

Honda CB650R 2022

Honda streeft er altijd naar om nieuwe grenzen te verkennen – zowel op het gebied van design als technologie. Voor het seizoen 2018 brachten de CB1000R, CB300R en CB125R een frisse wind in het Naked Bike-segment. Onder het designthema ‘Neo Sports Café’ combineerde Honda de stijlelementen van klassieke caféracers met een vooruitstrevende, minimalistische look.

Het gat in het middensegment werd in 2019 eindelijk gedicht met de CB650R. Deze fiets is speciaal gebouwd voor een jonge doelgroep die wil opvallen in stijl, maar niet wil inleveren op motorvermogen of wendbaar rijgedrag. De feedback van kopers was positief en het verhaal van de CB650R ontwikkelde zich tot een succesverhaal.

Voor het modeljaar 2021 kreeg de CB650R een upgrade van de voorvork en een aantal detailverbeteringen om het comfort en de bruikbaarheid te vergroten. In 2022 verbetert een nieuwe kleurvariant het aantrekkelijke uiterlijk van de CB650R nog verder.

Valerio Aiello, ontwerper bij Honda's Europese R&D-afdeling in Rome, over de esthetiek van het Neo Sports Café-assortiment:

“Het CB4 Concept, dat in 2015 op de EICMA werd gepresenteerd, was de inspiratie voor het gehele huidige Honda Neo Sports Café-assortiment. Ons doel was om de wereld van caféracers te begrijpen en op een moderne manier te herinterpreteren.

Alle modellen uit de CB-serie zijn niet alleen retrofietsen, maar veel meer ‘neoklassiekers’. Dit betekent dat het moderne motorfietsen zijn met klassieke elementen gecombineerd met innovatieve technologie.

We wilden een nieuwe stijl creëren die anders is dan de populaire streetfighters van de afgelopen jaren en tegelijkertijd ver weg van de klassieke caféracerstijl. Het resultaat onderscheidt de Neo Sports Café-modellen duidelijk van de concurrentie.

Of je het nu leuk vindt of niet, onze fietsen zijn direct herkenbaar als Honda’s. De concurrentie heeft klassieke of zeer moderne motorfietsen in haar portfolio, maar naar mijn mening geen enkele die beide stijlen combineert.

Tijdens de ontwikkeling van het CB4-concept vond ik inspiratie buiten het motoruniversum, in de wereld van horloges. Ik heb hun technoïde aanpak altijd bewonderd en zo werd de ‘kunst van de mechanica’ een sleutelbegrip bij het creëren van het ontwerp voor de Neo Sports Cafés.

‘Mechanical Art’ probeert de schoonheid van verschillende mechanische elementen te laten zien waar Honda altijd grote nadruk op heeft gelegd. Horloges kunnen dit bijzonder goed omdat hun mechaniek altijd hun eigen charme uitstraalt.”

Modeloverzicht

De CB650R kreeg in 2021 voor het eerst een ingrijpende facelift - met een 41 mm Showa Big Piston Upside Down-vork*, die de rijeigenschappen van de motorfiets nog verder verbetert. De Euro 5-conformiteit van de motor werd gegarandeerd zonder enig prestatieverlies. Tot de overige updates behoorden onder meer het verder naar voren uitstrekkende stuur, een verbeterd LCD-display en een USB-oplaadaansluiting onder het zadel, onder meer de herziene zijpanelen en een nieuwe kentekenplaathouder.

De CB650R voor modeljaar 2022 zal verkrijgbaar zijn in vier kleurvarianten en waarbij het voorspatbord nu zwart is:

• Zwaard zilver metallic **NIEUW**
• Mat buskruitzwart metallic
• Candy Chromosfeer Rood
• Mat jeansblauw metallic

*Volledige naam: Showa Separate Function Big Piston (SFFBP) voorvork

Uitrustingskenmerken

• Showa Upside Down-vork met aparte functie Big Piston (SFFBP).
• Radiale remklauwen met vier zuigers, zwevende remschijven
• 120/70 ZR17 voor- en 180/55 ZR17 achterbanden

 Het stalen frame van de CB650R, dat de basis vormt voor een harmonieus uitgebalanceerd rijgedrag en een hoge mate van feedback van de bestuurder, maakt gebruik van uitvoerig gesmede bevestigingen voor het zwenkarmlager en twee brugliggerelementen met een speciaal afgestemde stijfheidsbalans (stijver rond het balhoofd gebied en flexibeler in de zijgebieden). De voorsprong bedraagt ​​25,5° met een zwenkwiel van 101 mm en een wielbasis van 1.450 mm. Het leeggewicht bedraagt ​​202,5 ​​kg.

De 41 mm SFFBP upside-down vork van Showa voldoet aan alle eisen voor hoogwaardige en nauwkeurige voorwielbediening. De gescheiden opstelling van dempings- en veerelementen in de twee vorkbuizen zorgt voor eersteklas functionaliteit gecombineerd met een laag gewicht. Het gebruik van een grotere zuiger resulteert in de beste dempingseigenschappen en een veilig voorwielgevoel. De direct gekoppelde monoschokdemper van de kunstig gebogen swingarm van gegoten aluminium biedt een 7-traps aanpassing van de veervoorspanning.

Radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers grijpen op de zwevende 310 mm wave-remschijven. Ze worden ondersteund door een remklauw met één zuiger en een remschijf van 240 mm op het achterwiel. De CB650R beschikt tevens over een tweekanaals ABS-systeem.

Op de gegoten aluminium velgen zijn banden in de maat 120/70 ZR17 (voor) en 180/55 ZR17 (achter) gemonteerd.

3.2 Stijl en kenmerken

• Zorgvuldig ontworpen Zijpanelen en spatborden/kentekenplaathouders
• Recht stuur en royale stuurhoek voor de beste voertuigcontrole
• Gemakkelijk afleesbaar LCD-scherm; USB-C-oplaadaansluiting onder de stoel

De knappe Neo Sports Café-stijl van de CB650R heeft een compact en licht trapeziumvormig silhouet met korte overhangen. De sculptuurvormige brandstoftank is een belangrijk visueel element. De lijnen harmoniëren met de metalen toepassingen en presenteren de viercilindermotor op een aantrekkelijke manier.

De stuurhoek bedraagt ​​35 graden, wat niet alleen het manoeuvreren vergemakkelijkt, maar ook het beheersen van langzame bochten en krappe haarspeldbochten vergemakkelijkt. De subtiele zijpanelen benadrukken het eenvoudige maar aangename vormenspel van de machine; zo ook de kentekenplaathouder, die is gemaakt van metaal in plaats van plastic. Onder de stoel bevindt zich een USB-C-oplaadaansluiting. De zithoogte bedraagt ​​een comfortabele 810 mm.

De ronde koplamp is, net als het gehele verlichtingssysteem, uitgerust met LED's en vormt een integraal onderdeel van het Neo Sports Café-ontwerp. Het LCD-display in de cockpit is vergelijkbaar met het instrumentarium van het CB1000R-zusje en beschikt over een versnellingsindicator en een opschakelindicator.

motor

• 650 cilinderinhoud, 95 pk piekvermogen, 63 Nm maximaal koppel
• Met 48 pk beschikt hij bovendien over een A2-rijbewijs
• HSTC-tractiecontrole voor meer rijveiligheid
• Voldoet aan de Euro 5-norm

De 649 cm³ De grote DOHC-viercilinder-in-lijn met 16 kleppen is praktisch afgesteld voor inspirerende prestaties en de beste soepele loop. Hij belichaamt alles wat Honda's vier-lijnmotoren altijd heeft gekenmerkt, namelijk opwindende vermogensafgifte, aangename soepelheid en voorbeeldige betrouwbaarheid. Het piekvermogen van 95 pk (70 kW) wordt bereikt bij 12.000 tpm, het piekkoppel bedraagt ​​63 Nm bij 8.500 tpm. Voor houders van rijbewijsklasse A2 is een ombouw naar 48 PK (35kW) mogelijk.

De motorspecificatie om te voldoen aan de Euro 5-norm (vanaf bouwjaar 2021) vereiste een herziening van de ECU-regeleenheid, nokkenassen, inlaattiming, katalysator en achterdemper, evenals de toevoeging van een krukaspulssensor.

De directe bediening van de bovenliggende nokkenassen via klepstoters zorgt voor een compact ontwerp van de cilinderkop. Boring en slag zijn 67 mm x 46 mm, compressieverhouding 11,6:1. Twee luchtkanalen voorzien de airbox van lucht en zorgen voor een keelachtig inlaatgeluid. Standaard zijn iridium-bougies met een lange levensduur geïnstalleerd.

Zuigers met asymmetrische zuigerrokken minimaliseren wrijvingsverliezen op de cilinderwanden. Speciale buitenoppervlakken van de voeringen verminderen het olieverbruik en de wrijving door verbeterde warmteoverdracht. Een geluidsarme distributieketting vermindert wrijvingsverliezen dankzij een vanadiumcoating. De cilinderkop en cilinders worden via kanalen in de motor gekoeld, waardoor de meeste koelslangen die doorgaans aan de buitenkant worden gemonteerd overbodig worden.

De viercilinder-in-lijn met een cilinderbank onder een hoek van 30 graden heeft een compacte architectuur en een supersnelle zesversnellingsbak. De anti-hopping koppeling vergemakkelijkt het opschakelen, maakt het terugschakelen soepeler bij sportief rijden en voorkomt dat het achterwiel afslaat in bochten. De HSTC-tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control) zorgt altijd voor een veilige grip en voorkomt ongewenst wegglijden als u gas geeft. Deze rijhulpfunctie kan ook door de bestuurder worden uitgeschakeld.

Het brandstofverbruik bedraagt ​​4,9 liter per 100 km. Met een inhoud van 15,4 liter is met één tank vol een actieradius van ruim 300 km mogelijk.

Accessoires

Voor de CB650R is een volledig assortiment originele Honda-accessoires verkrijgbaar. Verschillende aluminium onderdelen en aluminium inzetstukken benadrukken het Neo Sport Café-ontwerp en de overeenkomsten tussen de CB650R en CB1000R (instrumentenpaneel, voorspatborden, kuipdelen, zijpanelen, stoelkap). Het aanbod breidt zich ook uit:

• Onderkuip achteraan
• Decoratieve stickers op de rand
• Tanktas en achtertas van de CB1000R
• Snelwisselaar
• Windschild
• 12 volt stopcontact
• Verwarmde handgrepen
• Tankpad

Technische gegevens

MOTOR
Type	Vloeistofgekoelde DOHC-viercilinder-in-lijn, viertaktmotor, 16 kleppen
hoedanigheid	649 cm3
Boring x slag	67,0 x 46,0 mm
samendrukking	11,6:1
Max. Vermogen	95 PS (70 kW) bij 12.000 RPM
Max. Drehmoment	63 Nm bij 9.500 tpm
Motorolie	2,7 liter
KRAFTSTOFFSYSTEEM
mengselbereiding	PGM-FI-injectie
tankinhoud	15,4 liter
verbruik *	4,9 liter
ELEKTRISCH
Starter	E-starter
Batterijen	12 volt / 8,6 Ah
wisselstroomdynamo	370w
DRIVE
Koppeling	Meerdere plakjes in een oliebad
versnelling	6 versnellingen
laatste rit	keten
CHASSIS
Rahmen	Stalen frame
Voorvering	41 mm Showa aparte functie UpsideDown telescopische vork, grote zuiger (SFFBP)
Achtervering	Monoshock-demper, veervoorspanning instelbaar in 7 niveaus
Voor/achter velg	Hol profiel 6 spaken gegoten aluminium
banden voor	120/70 ZR17 M/C (58W)
achter banden	180/55 ZR17 M/C (73W)
REMMEN
ABS-systeem	2-kanaals ABS
Voorrem	Dubbele schijven van 310 mm, zwevend, met remklauwen met 4 zuigers
Achterrem	240 mm remschijf met remklauw met enkele zuiger
AFMETINGEN/GEWICHT
Lengte x breedte x hoogte	2.130 x 780 x 1.075 mm
Wielbasis	1.450 mm
hoek van het stuur	25.5 °
achterstand	101 mm
zithoogte	810 mm
bodemvrijheid	150 mm
Gewicht met volle tank	202,5 kg
INSTRUMENTEN & ELEKTRISCH
Instrumenten	Digitale toerenteller en balk - snelheidsmeter, twee dagtellers, brandstofmeter en timer, versnellingsindicator en schakelindicator
Voorlicht	LED
Achterlicht	LED

Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. Ook houden wij ons regelmatig bezig met het onderwerp motorfietsen en motortuning. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.

“Rosso Corsa” – een Honda CB600F Hornet in Ferrari-stijl

Euro 5 en duozadel: de Honda Super Cub 2022 uit 125!

Nieuwe 125cc met strak chassis: de Honda Monkey!

Honda CB650R modeljaar 2022
Photo credit: Honda

tuningblog.eu - op het gebied van auto- en motortuning en auto- en motorstyling houden wij u altijd op de hoogte met ons tijdschrift en presenteren wij u elke dag nieuwe getunede voertuigen en motorfietsen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht en uiteraard ook over alle andere berichten.