tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
In 2022 debuteerde de NT1100 als een nieuw ontworpen toermachine die comfort, wendbaarheid en rijplezier ideaal combineert. Het tweecilinderhart komt uit de Africa Twin en is optioneel ook leverbaar met DCT dubbele koppeling. Het stalen buizenchassis met upside-down vork en Pro-Link aluminium swingarm is afgestemd op gebruik op de weg, met moeiteloze handling en een lage zithoogte die deze actieve alleskunner verder definiëren. De kuip met een in 5 richtingen in hoogte en hoek verstelbare ruit biedt geavanceerde bescherming tegen weer en wind. Tot de uitgebreide standaarduitrusting van de NT1100 behoren onder meer verwarmde handgrepen, zijkoffers, hoofdstandaard, cruise control en bagagerek.
De rijveiligheid wordt ondersteund door de rijmodi Urban, Tour en Rain, evenals door twee vrij te kiezen gebruikersmodi; HSTC-tractiecontrole en wheeliecontrole zijn ook aan boord. Aan de voorzijde bevindt zich een dubbele schijfrem met radiale remklauwen met vier zuigers. Een 6,5 inch TFT-touchscreen rondt de premiumclaim af, inclusief Apple CarPlay®- en Android Auto®-connectiviteit. Voor het modeljaar 2023 biedt Honda de NT1100 aan in een extra nieuwe kleurvariant: in subtiel Gunmetal Black Metallic.
Honda NT2023 uit 1100
Er is een gat in het motoruniversum vol avontuurlijke motorfietsen. Dit is voor diegenen die geïnteresseerd zijn in nieuwe fietsen die voldoende kracht, moeiteloos rijgedrag, comfort over lange afstanden en uitrusting met hedendaagse, moderne technologie willen, maar niet noodzakelijkerwijs het uiterlijk of de afmetingen van typische ADV-fietsen willen. In wezen stellen ze zich een ongecompliceerde toermachine voor met een dynamische, zelfverzekerde vermogensafgifte die efficiënt omgaat met het dagelijks leven en uitblinkt tijdens lange, plezierige tochten, zelfs beladen.
De NT1100 is precies zo’n motorfiets. Een nieuw type Honda-tourer die alles in huis heeft om zowel ervaren als jongere klanten aan te spreken en sommige liefhebbers misschien doet denken aan soortgelijke motoren uit de geschiedenis van Honda. Met het aangepaste frame en de beproefde tweecilindermotor van de CRF1100L Africa Twin zijn overtuigende prestaties als basis gegarandeerd. Tegelijkertijd verbetert de NT1100 de elektronische kenmerken en handige functies die de aantrekkelijkheid vergroten. De NT1100 is technisch ongewijzigd in de vintage 2023. Met een subtiel Gunmetal Black Metallic verbetert een extra nieuwe kleurvariant de visuele uitstraling nog verder.
Modeloverzicht
Comfortabel, wendbaar, leuk en functioneel overtuigend. Zo kan de NT1100 kort en bondig worden omschreven. Het ontwerpconcept combineert een efficiënt beschermende halve kuip met een zitpositie die is afgestemd op toeren. De hoogte en invalshoek van de voorruit zijn in 5 verschillende standen te verstellen en extra windgeleiders beschermen tegen de wind. Een 6,5-inch TFT-touchscreen met een gemakkelijk afleesbaar display biedt ook Apple CarPlay®- en Android Auto®-connectiviteit. Verwarmde handgrepen, koffers, hoofdstandaard en cruisecontrol ronden de bijzonder royale standaarduitrusting af.
Het stalen frame van de NT1100 combineert een relatief korte wielbasis met een gebruiksvriendelijke stuurgeometrie. Het voorwiel wordt geleid door een 43 mm upside-down telescoopvork van Showa, terwijl het achterwiel een aluminium zwenkarm en een enkele Showa-schokdemper met Pro-Link-koppeling heeft. Indien nodig kan de veervoorspanning aan de achterzijde worden aangepast met een eenvoudig te bedienen handwiel. De dubbele schijfrem is uitgerust met 310 mm schijven en radiale remklauwen met vier zuigers. De banden hebben de gebruikelijke afmetingen 120/70-R17 voor en 180/55-R17 achter. De tweecilindermotor van de Africa Twin maakt indruk met toervriendelijk vermogen, veel koppel en karaktervolle soepelheid. Aanpassingen aan het inlaatkanaal en het uitlaatsysteem zorgen voor een krachtige acceleratie en een aangenaam geluid bij lage snelheden. De prestaties gaan geenszins ten koste van het verbruik. De tank van 20 liter en het voorbeeldige verbrandingsrendement maken een zuinig brandstofverbruik en een praktische actieradius van 400 km mogelijk.
Het elektronicapakket omvat drie rijmodi (Urban, Tour, Rain), twee vrij configureerbare gebruikersrijmodi en een veiligheidsbevorderende HSTC-tractiecontrole die op drie manieren kan worden aangepast; Daarnaast LED-verlichtingstechniek rondom, zelfherstellende knipperlichten, wheelie control en een achterlicht met noodremsignaalfunctie. Naast de variant met een voetgeschakelde zesversnellingsbak is de NT1000 optioneel ook verkrijgbaar met Honda's unieke DCT transmissie met dubbele koppeling (DCT staat voor Dual Clutch Transmission).
Voor de vintage 2023 blijft de NT1100 technisch ongewijzigd en er zijn drie kleuren om uit te kiezen:
- Gunmetal Zwart Metallic **NIEUW**
- Mat iridiumgrijs metallic
- Parelglanzend wit
Styling & Inrichting
– Kuip met uitstekende aerodynamische prestaties.
– 5-voudig in hoogte en hoek verstelbare voorruit, extra windgeleiders, zijkoffers, verwarmde handgrepen en standaard cruisecontrol.
– 6,5 inch TFT-touchscreen inclusief Apple CarPlay®, Android Auto® en Bluetooth-connectiviteit.
– Af fabriek voorzien van hoofdstandaard, USB poort, 12 volt stopcontact
De NT1100 is ontworpen als een dynamisch wendbare motorfiets die schittert met efficiënte bescherming tegen weersinvloeden en een casual, comfortabele ergonomie en die ook op lange tochten veel rijplezier mogelijk maakt. Dynamische elegantie is het bepalende kenmerk van de ontwerptaal van de NT1100. Bij design draait het uiteraard altijd om functionaliteit – met als doel de kwaliteit van de rijervaring te vergroten. De kuipruit biedt 5 niveaus van hoogte- en hoekverstelling, het verschil tussen hoge en lage posities is 164 mm. Laag gezeten, stroomt de wind om je schouders; Als de stand op de hoogste stand staat, wordt de lucht over de helmen van de bemanning geleid. Boven- en onderdeflectoren bieden extra bescherming tegen wind en weer rond de armen en het lichaam. Verwarmde handvatten behoren eveneens tot de standaarduitrusting, evenals cruisecontrol. De bestuurder zit comfortabel geïntegreerd in de machine, beschermd door de kuip. Een brede en goed beklede stoel biedt veel ruimte voor de bestuurder en voorpassagier; de zithoogte bedraagt 820 mm. Het bagagerek is uitgerust met een handgreep voor de passagier. De achterste geluiddemper loopt plat af om de bagageruimte te maximaliseren. De standaard zijkoffers zijn afneembaar.
Het koffervolume bedraagt links 33 liter en rechts 32 liter. De bagageslikkers zijn zorgvuldig ontworpen om slank te zijn voor stedentrips en meten op het breedste punt slechts 901 mm. Het 6,5 inch TFT-touchscreen biedt drie schermweergaveopties. GOLD geeft zowel numerieke informatie als modusinformatie weer. ZILVER richt zich op de snelheidsmeter en toerenteller, BRONZE alleen op de toerenteller. Bij de achtergrondkleur kunt u standaard kiezen tussen zwart of wit. Apple CarPlay®, Android Auto® en Bluetooth-connectiviteit bieden toegang tot smartphonefuncties via het display. De premiumuitrusting wordt gecompleteerd door LED-verlichtingstechnologie rondom (inclusief dagrijverlichting), zelfherstellende richtingaanwijzers en een achterlicht met noodremsignaalfunctie. De doordachte, praktische functionaliteit van de NT1100 wordt verder versterkt door de hoofdstandaard, een USB-poort en een 12 volt stopcontact.
onderstel
– Het stalen frame van de CRF1100L met een aluminium achterframe dient als basis
– Chassisgeometrie ontworpen voor rijplezier en wendbaar rijgedrag
– Showa 43 mm upside-down telescoopvork, aluminium swingarm met Pro-Link-koppeling en monoschokdemper
– Dubbele schijfrem van 310 mm met radiale remklauwen met vier zuigers
De draagconstructie van de NT1100 kan omschreven worden als beproefd en robuust, want het stalen frame en de geschroefde aluminium achterkant komen uit de Africa Twin CRF1100L. Om te voldoen aan het dynamische allround doel van een toermotorfiets, werd het frame van zijn offroad-zus aangepast met een weggericht ontwerp met aangepaste stuurgeometrie. De 43 mm upside-down vork van Showa is verstelbaar qua veervoorspanning en uitgaande demping en heeft een veerweg van 150 mm. De Showa-schokdemper van de aluminium achterbrug met Pro-Link-koppeling heeft ook een veerweg van 150 mm. Om het rijden met een duopassagier en/of bagage te vergemakkelijken, kan de veervoorspanning hydraulisch worden aangepast met behulp van een praktisch handwiel.
De gegoten aluminium wielen met holle naven hebben een aantrekkelijk gekruist spaakontwerp. Er zijn moderne radiaalbanden gemonteerd in de maten 120/70-R17 voor en 180/55-R17 achter. De wielbasis bedraagt 1.535 mm, de balhoofdhoek en het zwenkwiel zijn 26,5°/108 mm en de bodemvrijheid bedraagt 175 mm. Het gewicht van de NT1100 met handgeschakelde zesversnellingsbak bedraagt 238 kg met volle tank, de variant met DCT dubbele koppeling weegt 248 kg. Twee remschijven van 310 mm vooraan worden bediend door radiale remklauwen met vier zuigers. De achterste schijf van 256 mm is uitgerust met een remklauw met enkele zuiger. Een tweekanaals ABS beschermt tegen onaangename verrassingen tijdens krachtige remmanoeuvres op verraderlijke of met regen doordrenkte oppervlakken.
motor
– Parallelle tweecilindermotor met 1.084 cm3 verplaatsing.
– 102 pk (75 kW) vermogen en 104 Nm koppel.
– Aangename vermogensafgifte, sterk koppel, pulserend soepel lopend.
De 1.084 cm3 De grote SOHC parallelle tweecilindermotor met 8 kleppen van de NT1100 is afkomstig van de CRF1100L Africa Twin. Het nominale vermogen bedraagt 102 pk (75 kW) bij 7.250 tpm en het maximale koppel is 104 Nm bij 6.250 tpm. Bijzondere kenmerken zijn de krukasafwijking van 270 graden en het ongelijkmatige ontstekingsinterval; beide dragen bij aan de aangenaam pulserende hardloopcultuur. De compressie bedraagt 10,1:1. De PGM-FI-brandstofinjectie bereidt het ontvlambare mengsel voor en een elektronische gasbediening (Throttle By Wire) zorgt voor een perfect motormanagement. De motorafstemming is merkbaar anders dan die van de Africa Twin. De lengte van de luchtinlaatkanalen is geoptimaliseerd en ook de binnenkant van de geluiddemper is aangepast om de laagfrequente pulsatie nog aangenamer te maken. Over het geheel genomen passen de motoreigenschappen perfect bij de toertaken waarvoor de NT1100 is ontworpen.
Het carter van de parallelle twin is verticaal verdeeld. De waterpomp is aan de koppelingszijde in het huis geïntegreerd en de thermostaat is ruimtebesparend op de cilinderkop geplaatst. De behuizingsdelen voor de handgeschakelde zesversnellingsbak en voor de DCT-variant verschillen aan de buitenkant slechts weinig. De twee balansassen van de motor drijven tegelijkertijd de water- en oliepomp aan. Een gevoelige krukassensor beheert de detectie van overslaan, wat belangrijk is voor de naleving van Euro 5 en de nauwkeurige werking van alle diagnoses aan boord. Bovendien maken de lambdasensoren in het inlaatsysteem een nauwkeurige meting van de lucht/brandstofverhoudingen mogelijk, wat ook belangrijk is voor het voldoen aan de emissies volgens de strenge Euro 5-voorschriften.
Motorelektronica
– Drie rijmodi (Urban, Rain, Tour) plus twee gebruikersrijmodi
– Veiligheidsbevorderende tractiecontrole die op drie niveaus kan worden aangepast
– Drietraps verstelbare wheelie-bediening
De elektronische gasbediening (throttle by wire) beheert en regelt het motorvermogen, de veiligheidsverhogende HSTC-tractiecontrole en wheeliecontrole, afhankelijk van de geselecteerde rijmodus. Er zijn drie vooraf geconfigureerde rijmodi (Urban, Rain, Tour) om uit te kiezen, die een verscheidenheid aan rijomstandigheden dekken. Voor de vrij configureerbare rijmodi kunnen het vermogen en het motorremvermogen in drie niveaus worden bepaald, waarbij niveau 1 het respectieve maximum vertegenwoordigt. Ook voor de HSTC-tractiecontrole en wheeliecontrole kunnen drie niveaus worden voorgeselecteerd, waarbij niveau 3 het hoogste interventieniveau vertegenwoordigt. De bedrijfsmodus wordt geselecteerd via de linker stuurbediening. Als de HSTC-tractiecontrole tijdens het rijden wordt geactiveerd, gaat er een waarschuwingslampje branden op het TFT-display in de cockpit om visuele informatie te geven.
- De Urban-modus biedt als standaardmodus een universeel geschikte instelling voor vermogensafgifte en motorremmen.
- RAIN vermindert het motorvermogen en het motorremmen tijdens het uitrollen, voor extra veiligheid op nat of glad asfalt.
- TOUR combineert maximale vermogensafgifte met middelmatig remmen op de motor en is geschikt voor tochten met een duopassagier en bagage, vooral wanneer krachtige acceleratie vereist is.
- GEBRUIKER 1 en 2 maken twee gepersonaliseerde instellingen mogelijk. De configureerbare gebruikersmodi worden automatisch opgeslagen en hoeven niet voortdurend opnieuw te worden ingesteld wanneer het contact na het stoppen weer wordt ingeschakeld.
DCT-transmissie met dubbele koppeling (Dual Clutch Transmission)
– Met DCT is schakelen automatisch (AT) en handmatig (MT) mogelijk.
– De drietraps S-modus maakt hogere snelheden mogelijk en schakelt eerder terug; Ideaal voor dynamisch en sportief rijden
Honda heeft in Europa al meer dan 200.000 motorfietsen met dubbele koppelingstransmissies (DCT staat voor Dual Clutch Transmission) verkocht. In 2009 debuteerde het systeem in de VFR1200F. De acceptatie van DCT-technologie, die alleen Honda aanbiedt in de motorfietssector, is over het algemeen hoog. Sinds de lancering van de NT1100 heeft 66% van de kopers gekozen voor de optionele DCT-variant. De transmissie met dubbele koppeling maakt het rijden gemakkelijker door automatisch te schakelen. De elektronisch-hydraulische besturing zorgt tevens voor de gemeten koppelingsbediening bij het wegrijden. Daarom zit er geen koppelingshendel op DCT Honda's. Gewoon aan de gashendel draaien nadat een rijmodus is geactiveerd, is voldoende om te beginnen met rijden. De geniaal eenvoudige bediening wordt voor gebruikers al snel een prettige vanzelfsprekendheid, die ze niet graag willen missen.
Technisch gezien maakt het DCT-systeem gebruik van twee koppelingen: één voor het starten en voor de versnellingen één, drie en vijf, de andere voor de tweede, vierde en zesde versnelling. Elke koppeling wordt bestuurd door een elektronisch-hydraulisch circuit. Tijdens automatisch schakelen selecteert het systeem de volgende versnelling vooraf met behulp van de koppeling die momenteel open staat. Terwijl deze elektronisch sluit, gaat de andere tegelijkertijd open - zodat de nieuw gekozen versnelling kan ingrijpen zonder enige tractieonderbreking. Het resultaat is soepel en snel schakelen zonder merkbare pauzes. De trekkracht op het achterwiel wordt bij het schakelen slechts minimaal onderbroken, waardoor schokkende en stampende bewegingen van de machine vrijwel worden geëlimineerd. Een ander voordeel is de potentieel langere levensduur, omdat het systeem ruwe of onzorgvuldige schakelhandelingen voorkomt die de versnellingen zouden kunnen beschadigen.
Ook afslaan bij het wegrijden is met DCT niet mogelijk, omdat er geen koppelingshendel te bedienen is. Vooral in het stadsverkeer rijdt een fiets met dubbele koppeling aangenaam moeiteloos en kan de berijder zijn volledige aandacht besteden aan wat er op de weg gebeurt. DCT maakt geautomatiseerde (AT) en handmatige (MT) bedrijfsmodi mogelijk. D-Automatic zorgt voor stressvrije allround efficiëntie en is zowel geschikt voor stads- als snelwegritten. S-Automatic ondersteunt sportiever rijden in drie fasen, waarbij de ECU-regeleenheid de motor iets hoger laat draaien voordat er wordt opgeschakeld en ook iets eerder terugschakelt voor meer motorremeffect. Niveau 1 schakelt in het middensnelheidsbereik. Level 3 is sportiever en ontworpen voor hogere snelheden, waarbij Level 2 qua functionaliteit ergens tussen de twee in zit. Het voorkeursniveau in de S-Automatic-modus kan worden opgeslagen. In de handmatige MT-modus schakelt de bestuurder specifiek met behulp van de schakelpeddels voor duim en wijsvinger op de linker stuurbediening.
Accessoires
Honda heeft een uitgebreide collectie accessoires op maat gemaakt voor de NT1100, bijvoorbeeld een quickshifter met autoblipper-functie of decoratieve aluminium covers voor kofferoplossingen met harde koffers. Om het toekomstige eigenaren gemakkelijker te maken hun NT1100 individueel aan te vullen, zijn er drie voorgeconfigureerde uitrustingspakketten beschikbaar, die ook prijsvoordelen bieden. Alle artikelen uit het originele Honda-accessoiresassortiment zijn uiteraard ook afzonderlijk verkrijgbaar. Het Touring-pakket vergroot het comfort voor zowel bestuurder als passagier en verbetert het verlichtingssysteem. Inbegrepen zijn:
– Comfort bestuurdersstoel
– Comfort duozit
– LED-mistlampen voor
– Comfort-voetsteunenset voor de duopassagier
Het Urban-pakket optimaliseert de mogelijkheden voor het vervoeren van bagage voor meer zitcomfort voor de duopassagier en omvat:
– Handmatige topkoffer van 50 liter met sleutelsysteem
– Binnenverpakking zak 25 liter
– Aluminium deksel topkoffer (kleur afgestemd)
– Tanktas van 4,5 liter
– Zwarte rugleuning met rode stiksels
Het reispakket maakt accessoires mogelijk die weinig te wensen overlaten. Dit bevat:
– Comfort bestuurdersstoel
– Comfort duozit
– Comfort-voetsteunenset voor de duopassagier
– LED-mistlampen voor
– Handmatige topkoffer van 50 liter met sleutelsysteem
– Binnenverpakking zak 25 liter
– Aluminium deksel topkoffer (kleur afgestemd)
– Tanktas van 4,5 liter
– Zwarte rugleuning met rode stiksels
Verdere accessoireaanbiedingen voor de NT1100 zijn:
- Snelle shifter op en neer
– Parkeerremhendel (alleen voor DCT)
– Afdekking voor parkeerremhendel (alleen voor DCT)
– Hoes voor zijkoffers
– Rugleuning met zwarte stiksels
– Decoratieve randstrepen
Technische gegevens
| MOTOR | |
| Type | Vloeistofgekoelde viertakt tweecilinder lijnmotor, SOHC, Unicam cilinderkop, 8 kleppen, 270° krukas, Euro 5 |
| hoedanigheid | 1.084 cm3 |
| Boring x slag | 92 mm x 81,5 mm |
| samendrukking | 10,1:1 |
| Max. Vermogen | 102 PS (75 kW) bij 7.500 RPM |
| Max. Drehmoment | 104 Nm bij 6.250 tpm |
| ruis | MT: constante doorgang 73,6 dB, acceleratie bij volgas 78,4 dB / DCT: constante doorgang 73,9 dB, acceleratie bij volgas 78,3 dB |
| Motorolie | 4,8 liter – MT 5,2 liter – DCT |
| KRAFTSTOFFSYSTEEM | |
| mengselbereiding | PGM-FI-brandstofinjectie |
| tankinhoud | 20,4 liter |
| CO2 emissies | 116g/km |
| Verbruik (WMTC)** | 5 liter / 100 km (20 km per liter) |
| ELEKTRISCH | |
| Batterijen | 12 volt / 11,2 Ah |
| DRIVE | |
| Koppeling | MT: meerschijvenkoppeling in oliebad, anti-hopping-koppeling / DCT: 2 lamellenkoppelingspakketten |
| versnelling | MT: 6 versnellingen handmatig / DTC: 6 versnellingen elektronisch hydraulisch geregeld |
| laatste rit | keten |
| CHASSIS | |
| Rahmen | Stahlrohr |
| Abmessungen (L / B / H) | 2.240 mm x 865 mm x 1.360 mm (ruit onder) |
| Wielbasis | 1.535 mm |
| Hoek van stuurkop | 26,5 ° |
| achterstand | 108 mm |
| zithoogte | 820 mm |
| bodemvrijheid | 175 mm |
| Gewicht met volle tank | 238 kg – ton 248 kg – DCT |
| WIELOPHANGING | |
| vooruit | 43 mm SFF-BP upside-down telescoopvork van Showa, veervoorspanning instelbaar, veerweg 150 mm |
| achter | Aluminium zwenkarm, Pro-Link-vering, Showa mono-schokdemper, veervoorspanning via handknop instelbaar, veerweg 150 mm |
| FIETSEN | |
| Voor/achter velg | gegoten aluminium |
| banden voor | 120/70R17 M/C |
| achter banden | 180/55R17 M/C |
| REMMEN | |
| ABS | 2 kanaal |
| Voorrem | Dubbele schijfrem, schijven Ø 310 mm, zwevende, radiale remklauwen met vier zuigers |
| Achterrem | Remklauw met enkele zuiger, enkele schijf met 256 mm Ø |
| INSTRUMENTEN & ELEKTRISCH | |
| Instrumenten | 6,5 inch TFT-touchscreen, multi-informatiedisplay met LCD-snelheidsmeter |
| Diebstahlsicherung | FLUITEN |
| Voorlicht | LED met DRL |
| Achterlicht | LED |
| connectiviteit | Apple CarPlay en Android Auto |
| USB | USB |
| 12V boordstopcontact | Ja |
| Zelfreset richtingaanwijzer | Ja |
| Snelwisselaar | optioneel |
| cruise control | Ja |
| Rijhulpprogramma's | Tour, Urban, Rain plus twee gebruikersmodi |
Dat was natuurlijk verre van dat. Ons tuningmagazine heeft nog talloze andere tuningrapporten op voorraad. En ook met het onderwerp Motor- en motortuning we gaan regelmatig met elkaar om. Wil je alle berichten over motorfietsen en motortuning zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Of is slechts een klein fragment voldoende? Kijk dan eens bij de volgende bromfietsartikelen.
verdere thematisch relevante artikelen
De Honda NT2023-toermachine uit 1100 is er!
Photo credit: Honda
