tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Camperbezitters lijken te hebben gewacht op de B6 camperschokdempers van BILSTEIN. Dit blijkt uit de levendige vraag van klanten en de positieve feedback van de vakpers. Als eigenaar van een camper op basis van de Citroën Jumper weet BILSTEIN-productontwikkelaar Matthias Becker precies waarom: “Vanaf dag één vond ik het standaard rijgedrag lastig. Dat is zeer onbevredigend, vooral als je weet hoe je het beter moet doen." Het basisprobleem van bijna alle campers: ze zijn gebaseerd op een eenvoudig transporterchassis en "erven" hun chassisopstelling - alles behalve voor kampeertoepassingen vanwege de verschillende laadprofielen ideaal . Terwijl een normale bestelwagen soms vol en soms leeg is, zijn campers dankzij hun vaste installaties vrijwel altijd voor 75 procent beladen. Inclusief bagage, fiets etc. soms op bijna 100 procent.
BILSTEIN camperschokdempers
Dit is precies waar de nieuwe binnenkomen Schokdempers met hoge prestaties B6 camper. Hun speciale opstelling zorgt voor meer veiligheid bij zijwind, verbetert de grip in bochten en de rijervaring wordt intenser. Bovendien verbetert de tractie, wordt het rijgedrag preciezer, neemt het rijcomfort toe en vermindert de sterkere demping het rijgeluid dankzij het geoptimaliseerde rolgedrag.
“Uit klantvragen en het voortdurend groeiende aantal registraties in het campersegment weten we dat er een grote behoefte is aan camperschokdempers”, zegt Becker. Omdat ruim de helft van alle campers in Europa op de Fiat Ducato is gebaseerd, concentreerde BILSTEIN zich aanvankelijk (vanaf 2006) op dit platform en de technisch nauw verwante transportmodellen Citroën Jumper en Peugeot Boxer. Bij de ontwikkeling werd rekening gehouden met zowel gesloten bestelwagens als semi-geïntegreerde voertuigen; ook andere modellen zoals de Mercedes Sprinter en Ford Transit staan centraal in de rijtests van BILSTEIN.
goedkoper dan een compleet chassis
“Om ervoor te zorgen dat de installatie van onze ophangingsoplossing ook bij een klein budget of bij oudere voertuigen de moeite waard is, hebben we ons vanaf het begin op een goede prijs-prestatieverhouding gefocust en gekozen voor een pure demperoplossing – onze kerncompetentie”, zegt Matthias Becker. De B6 camper upgrade is niet alleen goedkoper in aanschaf dan een compleet chassis, maar ook de installatiekosten blijven laag. Voor de B6 Camper en de nog krachtigere B6 Camper Advanced is vermelding in de voertuigdocumenten niet nodig.
“We wilden een optie creëren met verschillende kenmerken voor bijzonder veeleisende klanten. Dit is de enige manier om de evenwichtsoefening tussen comfort en rijveiligheid echt onder de knie te krijgen”, zegt Becker. Met de puur mechanische DampMatic® had BILSTEIN precies de juiste technologie in huis. “Ik was meteen onder de indruk van het resultaat tijdens de rijtest”, zegt Becker enthousiast: “Het ingenieuze systeem maakt een zachte identificatie mogelijk bij lage demperzuigersnelheden en strakker bij hoge. Compromissen bij de afstelling behoren nu tot het verleden: ik kan met de B6 Camper Advanced comfortabel cruisen en het volgende moment veilig een plotseling verschijnend obstakel ontwijken, de demper doet uitstekend werk in het tegengaan van zijwind op de snelweg." voertuigen, die altijd te danken zijn aan hun installaties. Als u met een zware lading reist, zorgen de krachtige dempers BILSTEIN B6 Camper en B6 Advanced ook voor een aanzienlijke verbetering van het rijgedrag.
werkt met amplitudeselectieve demping
De technologie erachter: de hoogwaardige BILSTEIN B6 Camper Advanced-schokdemper werkt met amplitudeselectieve demping. De schokdemper selecteert automatisch een van de twee kenmerken, afhankelijk van de trillingen die via de weg worden overgedragen. Afhankelijk van de sterkte opent of sluit een bypass - de olieweerstand in de demper verandert en past zo de demping aan.
“Op de Nürburgring en in ons eigen testcentrum op de testbaan in Papenburg zijn onze testrijders duizenden uren bezig om te controleren hoe de chassiscomponenten zich in de meest uiteenlopende rijsituaties gedragen. Er wordt ook rekening gehouden met een grote verscheidenheid aan voertuigconfiguraties, zoals het lichte en zware chassis van de Ducato-familie”, legt Matthias Becker uit. Vanwege het afwijkende ontwerp van de veren en de beschikbare inbouwruimte worden er volgens de BILSTEIN-expert ook gemengde opstellingen getest waarbij de Advanced alleen op de vooras wordt gebruikt en de normale B6 camper op de achteras. “Naast gesloten bestelwagens wordt er uiteraard ook rekening gehouden met semi-integrale voertuigen.”
Maar de BILSTEIN-ontwikkelaars hebben ook oplossingen voor volledig geïntegreerde voertuigen in gedachten. Speciale frames van externe fabrikanten bemoeilijken vaak de installatie. Campingbussen zoals de VW T6.1 zijn een andere mogelijke toepassing waar BILSTEIN aan werkt. “Voor sommige voertuigen is de normale BILSTEIN B6 al beschikbaar als upgrade-oplossing. Hoewel het niet geoptimaliseerd is voor kampeerders, verbetert het toch het rijgedrag”, benadrukt Becker.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!
