Deactiveer het roetfilter – DPF UIT

Thomas Wachsmut 16. Oktober 2015 Tips, producten, informatie & Co.

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 11 mei 2023 om 11:51 uur

De verschillende voertuigfabrikanten proberen de diverse programmeringen in de motorregeleenheid af fabriek te beveiligen, bijvoorbeeld door de motorregeleenheden vanaf modeljaar 2010 te voorzien van een wachtwoord. Goede tuners kunnen echter ruim 95% van alle motorregeleenheden programmeren en dit wachtwoord omzeilen. Dit geldt niet alleen voor het deactiveren van de DPF, maar ook voor chiptuning en economy tuning. Of het nu gaat om prestatieverbetering, turbo-ombouw of DPF-OFF!

DPF deactiveren:

DPF-deactivering is een diepgaande programmering die plaatsvindt in het motormanagement van het voertuig. Een goede programmering is niet alleen complex, maar geldt ook voor andere voertuigsystemen die gekoppeld zijn aan het motormanagement. Een fout of defect in de DPF-deactivering kan ernstige gevolgen hebben voor het voertuig, die in geen geval mogen worden verwaarloosd. Reden genoeg om met de grootste zorg aan het voertuig en de onderdelen ervan te werken en technisch altijd up-to-date te zijn.

Zodra de bewaking van de motormanagementcomponenten van het voertuig niet meer goed werkt, kan het motormanagement niet meer goed werken. Het resultaat zou dan een noodloop, continue regeneratie, zware olieverdunning en diverse foutmeldingen zijn.

Dit zijn de voordelen:

Geen problemen of regeneratiereizen meer
Prestatieverbetering van gemiddeld 10-20 pk
vermindering van het verbruik
minder werk voor de turbocompressor
Fabrieksdiagnosefuncties blijven behouden
de ingebouwde sensoren blijven actief
Noodloopprogramma’s voor de motor vanwege een volledig DPF of afgebroken regeneratieritten behoren tot het verleden
Foutmeldingen van het DPF, controlelampje etc. verschijnen niet
Er wordt bespaard op werkplaatskosten voor DPF-onderhoud of nieuwe installatie van ruim € 2.500,-
Verstopping/verstopping etc. van het DPF is niet meer mogelijk

Tegens:

onwettig
het milieu is vervuild
Het voertuig kan luider worden

Mogelijkheid nummer 1:

U stuurt de besturingseenheid ter herprogrammering. Als de programmering succesvol is, vindt de retour vaak nog dezelfde dag plaats.

Mogelijkheid nummer 2:

Je maakt een afspraak met de tuner en zij zullen ter plaatse de herprogrammering doen.
Vaak komen de tuners zelfs aan huis!

LET OP: Het deactiveren van de DPF is niet toegestaan binnen de reikwijdte van de STVZO. Het geheel is bedoeld voor racedoeleinden of voor gebruik op privéterrein. PS: Meer over het specifieke proces van de regeneratiereis kun je vinden in ons artikel “Hoe vaak brandt het roetfilter door? Kan ik dit handmatig doen?".

meer informatie over het deactiveren van de DPF

Het dieselroetfilter (DPF) is een onderdeel dat roetdeeltjes uit de uitlaatgassen van een dieselmotor filtert. Het dient om de milieu-impact en gezondheidsrisico's veroorzaakt door dieseluitlaatgassen te verminderen. Om de functionaliteit te behouden, moet het DPF regelmatig worden gereinigd. Dit gebeurt door een zogenaamde regeneratie, waarbij de roetdeeltjes in het filter worden verbrand. Er zijn echter situaties waarin u de DPF wilt deactiveren. Bijvoorbeeld als u een auto bezit is niet toegestaan op de weg en er wordt alleen op privéterrein of op een racecircuit gereden.

Deactiveer het DPF-dieselpartikelfilter

In dit geval kan het DPF de prestaties van de motor beïnvloeden en tot een hoger brandstofverbruik leiden. Bovendien kan het DPF niet goed regenereren en raakt het verstopt tijdens frequente korte ritten of lage temperaturen. Dus hoe deactiveer je de DPF? Er zijn verschillende opties die kunnen variëren afhankelijk van het voertuigmodel en het bouwjaar. De meest voorkomende methoden zijn:

Het mechanisch verwijderen van het DPF: De DPF wordt uit het uitlaatsysteem verwijderd en vervangen door een pijp of een vervangingsfilter. Dit vereist echter aanpassing van de motorregeling om foutmeldingen en prestatieverlies te voorkomen. Je moet er ook voor zorgen dat het verwijderen van het DPF geen schade veroorzaakt aan andere componenten, zoals de turbocompressor of de katalysator.
Elektronische deactivering van het DPF: De motorbesturing is opnieuw geprogrammeerd zodat de regeneratie van het DPF wordt uitgeschakeld en er geen foutmeldingen meer worden weergegeven. Het DPF blijft in het uitlaatsysteem zitten, maar wordt niet meer gereinigd. Dit heeft als voordeel dat u de DPF op elk moment opnieuw kunt activeren als u het voertuig in het verkeer wilt gebruiken. Na verloop van tijd kan het DPF echter verstopt raken, waardoor de uitlaattegendruk toeneemt, waardoor de motorprestaties afnemen.
Een emulator gebruiken: Tussen de motorbediening en het DPF is een elektronisch apparaat aangesloten, dat de signalen van de DPF-sensor manipuleert. Hierdoor is het DPF onzichtbaar voor de motorbesturing en worden er geen foutmeldingen meer weergegeven. Ook het DPF blijft in het uitlaatsysteem gemonteerd, maar wordt niet meer gereinigd. Dit heeft hetzelfde voordeel als elektronische deactivering, maar ook hetzelfde nadeel.

Welke werkwijze u kiest, is afhankelijk van verschillende factoren, zoals budget, technische kennis en het gewenste resultaat. Deactiveer het DPF alleen als u uitsluitend op privéterrein of op een racecircuit rijdt. En zelfs dan moet je goed nadenken of het het echt waard is. Het DPF heeft ook zijn voordelen: het vermindert de uitstoot van schadelijke roetdeeltjes die kanker kunnen veroorzaken. Het verbetert de uitlaatgaskwaliteit en beschermt zo de katalysator en andere componenten. En het vermindert het brandstofverbruik met optimale regeneratie.

De volgende opmerking is essentieel: Om veiligheidsredenen adviseert tuningblog alle reparaties, inspecties en onderhoudswerkzaamheden uitsluitend om het in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren! Hoewel onze informatie naar ons beste weten en overtuiging is samengevat, kunnen wij voor de inhoud geen aansprakelijkheid aanvaarden. Alle informatie is dan ook “zonder garantie”.

Dat was het natuurlijk bij lange na niet!

In deze categorie tuningblogs vindt u handleidingen en instructies over veelvoorkomende defecten/reparaties aan het voertuig en over het installeren van accessoires/tuningonderdelen. In onze artikelen worden veel voorkomende defecten en de bijbehorende reparaties op eenvoudige wijze uitgelegd, maar ook hoe de eerste tekenen van een defect zichtbaar worden. De eerste aanwijzingen hierover vindt u meestal in onze reparatie-instructies bij benadering Kosten vermeld.

Het doel van onze “Gids voor autoreparatieHet doel is om met de eerste tips een kennisvoorsprong op te bouwen voor het volgende bezoek aan de werkplaats. Dit kan u tijdrovende probleemoplossing besparen en misschien kunt u zelfs kleine dingen zelf doen. Hetzelfde geldt uiteraard voor de montage van accessoires/tuningonderdelen. Ook hier helpen wij graag met de implementatie met instructies en tips. We hebben ook nog veel meer berichten in petto. Hieronder vindt u een fragment uit de laatste en HIER Alle voorgaande instructies zijn beschikbaar.