Nuttige informatie over “autoaccu’s”!

Thomas Wachsmut 26. Oktober 2020 Tips, producten, informatie & Co.

Leestijd 9 Min.

Onlangs bijgewerkt op 1 maart 2022 om 08:55 uur

Hoewel elke autobezitter een of meer auto-accu's heeft, besteden maar heel weinig mensen aandacht aan dit onderwerp. Pas als de motor niet meer start omdat de startaccu het begeeft, lijkt het onderwerp autoaccu’s opeens interessant. Dit is een essentieel onderdeel van het voertuig. De batterij gaat meestal in staking als de winter begint en de temperaturen onder het vriespunt liggen. De sneeuw is verwijderd, de ramen zijn geschraapt en de reis kan beginnen. Maar de auto start niet. Maar het vervelende uitvalverschijnsel kan meestal worden vermeden. Hieronder vindt u alle informatie over autoaccu's. Ook hoe faalsymptomen kunnen worden vermeden tijdens het koude seizoen bij lage temperaturen.

Overzicht van de onderwerpen

Degenen die alleen geïnteresseerd zijn in zeer specifieke gebieden die verband houden met het onderwerp accu van de auto Als u geïnteresseerd bent, kunt u via de volgende links met slechts één klik direct naar het gewenste onderwerp navigeren. En net zo snel kunt u met slechts één klik vanuit het geselecteerde menu-item terug naar dit overzicht. Wij raden onze lezers uiteraard aan het hele artikel te lezen. Sommige menu-items zijn pas echt begrijpelijk als u het volledige informatieartikel hebt gelezen.

De structuur van de auto-accu

waarschuwing: Het artikel moet zo begrijpelijk mogelijk zijn, daarom wordt de structuur hier niet in detail besproken. In plaats daarvan is het een globaal overzicht van de auto-accu. De voertuigaccu bestaat uit een behuizing waarin zich de loodaccumulatorcellen bevinden. Meestal zijn dit zes cellen die in serie zijn geschakeld. Dit komt doordat elke cel een nominale spanning van 2 volt heeft, terwijl de autoaccu een spanning van 12 volt moet leveren. Afhankelijk van de aard van het elektrolyt wordt onderscheid gemaakt tussen natte cellen en AGM-accu’s. Natte cellen bevatten vrij, vloeibaar zuur. Hun ontwerp varieert van een standaardbatterij tot een batterij met hoge stroomsterkte tot een “Verbeterde overstroomde batterij“. Bij AGM-accu's daarentegen is het zuur in vlies gebonden. Algemene Vergadering staat voor “Absorberend glas mat“. Er zijn ook gelbatterijen. Hier wordt het zuur in gel gebonden. (Terug naar het overzicht)

De structuur varieert van batterijtype tot batterijtype

Hoewel de structuur varieert van batterijtype tot batterijtype, is het basisprincipe van de werking identiek. Er zitten zowel plus- als minplaten in batterijen. Tussen deze platen bevindt zich zuur in de betreffende vorm. De plus- en minpool op de behuizing worden gebruikt om de accu met de voertuigelektronica te verbinden. (Terug naar het overzicht)

Hoe werkt de auto-accu?

Terwijl de negatieve platen in de batterij van lood zijn, zijn de positieve platen, wanneer ze zijn opgeladen, van looddioxide. Tijdens een chemisch proces dat plaatsvindt tijdens het lossen, worden beide platen omgezet in loodsulfaat. Water ontstaat als bijproduct van de reactie. Dit vermindert de zuurconcentratie in de accu en dient daarom als indicator voor de laadtoestand. Het proces creëert energie die vervolgens kan worden vrijgegeven. Tijdens het opladen van de batterij wordt dit proces omgekeerd. Loodsulfaat en water worden op hun beurt lood, looddioxide en zuur. Dit proces vindt plaats door de toevoer van energie. (Terug naar het overzicht)

Wat zijn de taken van een auto-accu?

De autoaccu voorziet de startmotor van energie.
Alle benodigde voertuigelementen worden voorzien van spanning zodat het voertuig kan starten.
Verlichting, navigatie en centrale vergrendeling worden gevoed door de accu van de auto, zelfs als de motor niet draait.
Spanningspieken tijdens het rijden worden door de accu van de auto verminderd. (Terug naar het overzicht)

Wat doet de autoaccu in het voertuig?

De autoaccu zorgt er in de eerste plaats voor dat de auto start. Wanneer de motor start, zorgt de startaccu ervoor dat de starter voldoende energie krijgt. Bovendien voorziet hij alle voor de motor relevante componenten van stroom. Omdat vóór de dynamo (Hier is een bericht over het vervangen van de dynamo/lima) neemt de stroomvoorziening over, regeleenheden, brandstofpomp en het injectiesysteem zijn vereist. De dynamo laadt de accu van de auto voortdurend op zodra de motor draait. Gemiddeld duurt het 3 tot 5 minuten om de accu van de auto na het starten volledig op te laden.

Deze waarde kan echter soms aanzienlijk fluctueren. Op koude winterdagen kan het opladen van oudere batterijen veel langer duren. Zeker als u slechts een korte afstand aflegt terwijl het stuur, de stoel, de achterruiten en de voorruitverwarming ingeschakeld zijn. Als dit proces meerdere keren wordt herhaald, heeft de dynamo geen kans om de accu van de auto volledig op te laden. De lozing kan dus tot storingen leiden. Ook het gebruik van de verwarmer vereist veel kracht en moet indien mogelijk worden vermeden bij operaties over korte afstanden. (Terug naar het overzicht)

De auto-accu in de winter

Hoe kouder het is, hoe meer energie er bij het starten uit de motor wordt gehaald. Dit komt door de smerende werking van motorolie, die hoger is bij lage temperaturen. Maar de accu heeft ook te kampen met de temperatuur, want hoe meer hij afkoelt, hoe hoger de uitgangsweerstand. De resulterende spanningsval leidt tot een verminderde capaciteit. Bij temperaturen met dubbele cijfers onder nul kan de capaciteit meer dan gehalveerd worden. Een accu die op volle capaciteit is, kan de belastingen uitstekend aan. Wanneer de accu echter al beschadigd is, zal dit zeker de eerste koude dagen voor problemen zorgen. Daarom is het zinvol en belangrijk om de accu van de auto vóór het begin van de winter en eventueel ook tijdens de winter te laten controleren gebruik van een batterijhouder beschermen. (Terug naar het overzicht)

Inspectie en onderhoud

Terwijl moderne autoaccu’s als ‘onderhoudsvrij’ worden beschouwd, hadden oudere modellen stekkers die losgeschroefd konden worden. Hierdoor is toegang tot de binnenkant van de batterij mogelijk. Deze toegang werd gebruikt om het zuurniveau te controleren en te corrigeren met gedestilleerd water. Met moderne batterijen is dit niet meer nodig. In plaats daarvan moet de spanning van de auto-accu vóór het begin van de winter worden gemeten. Enkele uren na voltooiing van de rit moet een opgeladen startaccu een spanning leveren van ruim 12,7 volt. Ook het contact met de accu kan worden gecontroleerd. Er mag geen vuil of sulfaat gevormd zijn. En ook één batterij monitor kan een handig hulpmiddel zijn om altijd de status van de voertuigaccu in de gaten te houden. (Terug naar het overzicht)

Wat is de levensduur van een auto-accu?

De verwachting is dat een auto-accu ongeveer 5 jaar meegaat. Er is echter zowel een kortere als een langere levensduur mogelijk, al zijn merkproducten doorgaans duurzamer. Het is afhankelijk van het voertuig, de geïnstalleerde componenten, het gebruiksgebied en uiteraard het dagelijkse routeprofiel. Door intensief gebruik van de startaccu wordt de levensduur echter definitief verkort. Zo kunnen lange stilstandtijden van meer dan drie maanden schade aan de stand tot gevolg hebben. Ook korte ritten kunnen de levensduur beïnvloeden. Zorg er daarom voor dat de accu van de auto regelmatig kan worden opgeladen. In principe kan gezegd worden: de auto-accu raakt na verloop van tijd meer beschadigd als een laag laadniveau gedurende langere tijd aanhoudt. Ps: Voordat je ze volledig vervangt, is het misschien de moeite waard om een zogenaamde batterijpulser uit te proberen. Alle informatie hierover vindt u hier. (Terug naar het overzicht)

Wat is een lichtgewicht startaccu?

Een lichtgewicht startaccu heeft meestal lithium-ionbatterijen zoals die in een mobiele telefoon. Ze zijn bijzonder krachtig door hun hoge energiedichtheid en hebben een laag gewicht. Om deze reden zijn ze ook erg populair op het gebied van autotuning. Als u met weinig moeite de prestaties van uw auto wilt verbeteren, kunt u overwegen een lichtgewicht startaccu te installeren. Met een lithium-ion startaccu kan het gewicht van de auto tot wel 25 kilogram worden verminderd. Afhankelijk van het benodigde vermogen en de motor waarin hij wordt gebruikt, weegt hij slechts tussen de 1,2 en 2,3 kilogram. Innovatieve materialen zorgen voor een gewichtsbesparing tot 25 kg, terwijl een conventionele autoaccu tussen de 15 en 30 kg weegt. Meer informatie hierover in ons rapport over de lichtgewicht startaccu. (Terug naar het overzicht)

Kan een accuhoofdschakelaar de accu beschermen tegen ontlading?

Hoewel dit een minder gebruikelijke methode is, kan een accuhoofdschakelaar de accu daadwerkelijk beschermen tegen ontlading. Door een dergelijke schakelaar te installeren, wordt de voertuigaccu gescheiden van de elektronica van de auto. Hierdoor kan voortdurend lossen, bijvoorbeeld via een startonderbreker of een alarmsysteem, worden vermeden. Deze beschermingsmechanismen vallen dan echter buiten werking en maken het veel gemakkelijker om de auto te stelen. In dit geval is vergrendelen of ontgrendelen met de afstandsbediening niet meer mogelijk. Afhankelijk van de situatie kan de accuhoofdschakelaar het voertuig de volgende ochtend daadwerkelijk weer helpen starten. Bij dagelijks gebruik zou een dergelijke situatie zich echter niet moeten voordoen. (Terug naar het overzicht)

Heeft een accumonitor zin?

Ongeacht of het een voedingsaccu in een camper of een startaccu in een motor of auto betreft, een accumonitor controleert continu de boordspanning. Wanneer de spanning een kritische waarde bereikt, wordt deze herkend als onderspanning. Goede apparaten koppelen de verbruikers dan automatisch los van de accu. De onderspanningsbeveiliging verlengt de levensduur van de batterijen aanzienlijk. Dit betekent dat er geen diepe ontlading wordt bereikt. (Terug naar het overzicht)

Zelfstudie over batterijcontrole!

Samenvattende informatie om de accu van de auto te controleren:

Controleer de accu met een voltmeter
- Schakel het contact uit
– Verwijder de aansluitbescherming van de pluspool van de accu (maak indien nodig de accupolen schoon)
– Sluit de positieve kabel van de voltmeter aan op de positieve pool van de accu (pluskabel op de voltmeter is meestal rood)
– Sluit de minkabel van de voltmeter aan op de minpool van de accu
– De spanning moet tussen 12,4 en 12,7 volt liggen
– Weergave onder 12,4V betekent dat de batterij moet worden opgeladen
– Laad de batterij op tot “druppelladen” (controleer vervolgens opnieuw)
– Waarden boven de 12,9 V duiden op een te hoge spanning (verwijder de overtollige oppervlaktelading met behulp van grootlicht, stoelverwarming etc.)
Overspanning kan een teken zijn dat de dynamo de accu overlaadt
Controleer de accu met een testlamp
- Schakel het contact uit
– Verwijder de aansluitbescherming van de pluspool van de accu (maak indien nodig de accupolen schoon)
– Sluit de positieve kabel van de testlamp aan op de positieve pool van de accu (pluskabel van de testlamp is meestal rood)
– Sluit de minkabel van de testlamp aan op de minpool van de accu
– Houd de punt van de testlamp tegen de positieve pool van de batterij
– Lees de spanningsweergave op de testlamp af - de spanning moet tussen 12,4 en 12,7 volt liggen
– Weergave onder 12,4V betekent dat de batterij moet worden opgeladen
Controleer de accu door de motor te starten
– Start de motor (draai de contactsleutel totdat de starter start)
– houd twee seconden ingedrukt
– tweede persoon controleert de spanningsval in de accu
– Controleer bij het starten de weergave op de testlamp
– de waarde mag niet onder de 9,6 V komen
– als dit het geval is, sulfateert de batterij en houdt deze geen spanning vast
info: Sluit de accupolen nooit kort. Er kunnen ernstige brandwonden, schade aan de polen en zelfs een waterstofgasexplosie optreden.

Waar moet je eigenlijk op letten zodat de accu de winter goed overleeft? Wat moet je doen om 's ochtends bij lage temperaturen een nare verrassing te voorkomen? Ons informatierapport over het onderwerp “Vermijd deze fouten en de accu van de auto zal overleven“ geeft hierover informatie. (Terug naar het overzicht)

Dat was het natuurlijk niet!

tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:

Als de koppeling problemen veroorzaakt: kosten, werking en schade!

Vanaf nu kan de MPU voorbereiding gratis gedaan worden!

Wat is toegestaan in het voertuig tijdens de Corona-situatie!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.